WooL

Очень круто выбирать мото почитав несколько статей и отзывы владельцев ))) Желаю удачи в покупке и эксплуатации!

Баринос, Человек скорее всего не понимает что берет ) Посмотрим что он скажет через год откатав на ТА 400, а если еще попробует другие мото... Лично меня ждало разочарование уже через неделю владения ТА 400.

Баринос, Как это нефиг обсуждать??? А где еще обсуждать, если не здесь? Человек выбирает себе первый мото, и не знает по сути ничего про него и соответственно не знает чего хочет. Я сам был такой, сам представлял в своих мечтах одно про этот мото, а вышло на практике совсем другое. Я разочаровался в этом мото, и мой опыт может кому то помочь, чтоб не наступить на те же грабли. В каком разделе можно описать опыт эксплуатации ТА, что бы не удаляли, или тут такое писать нельзя?

Да, кстати, про "свечу" - это нифига не понты!!! Мне раз эндурист опытный показал для чего это нужно, и как можно использовать на практике: Если на пути есть перепад по уровню без трамплина, в данном случае он был около метра по высоте, перед спуском газом задираешь переднее колесо, и мотоцикл, в данном случае Тенере, приземляется на заднее, или сразу на два колеса, а если просто спрыгнуть без задира, то мотоцикл приземлится всем весом на переднее колесо, или просто клюнет, и ты летишь через руль... На ТА я не прбовал, т.к. с газа не встаёт, на Тенере это выглядит эффектно, куча адреналина, и иногда пригождается... У Тенере правда ходы вилки побольше и пожёстче...

Есть ли хоть какие нибудь плюсы у ТА400, или эта техника второсортна по сравнению с ТА600???

Quote (Димыч)ну... ТА-то чуть мощнее... + это твин... Да, но как я помню, у ТА кр. момент 53 НМ, а у ТЕНЕРЕ 58 НМ, с газа на заднее колесо ловко встаёт! И полегче ТЕНЕРЕ будет... А кстати ТА600 на заднее колесо встаёт? Я просто не ездил на 600, но 400-ку поставить не мог, даже со сцепления...

Ясно и доступно... Спасибо! Я на своем ТА ездил не много, после того, как у родственника взял раз прокатиться Yamaha XTZ660 Tenere, можно сказать всё лето на нём и отъездил, и влюбился в него, просто дурмашина!!! Мощьный мото - оч. даже хорошо!!! Это, так лирика...

Привет всем братьям и сёстрам по счастью под названием Трансальп!!! Я смотрю, у основной части населения сайта ТА400 и ТА600, и что самое интересное, владельцы 400-ок хотят 600-ку! (интересно, чего хотят вл. 600-ок???) А у тех и других есть свои + и - , давайте разберёмся какие? (на 600-ке я не ездил, вот и не знаю, хочу ли её или нет, и что от неё хотеть) Моё мнение по сравнению с 600: ТА400 "+" : Более лёгкий, что лучше для бездорожья, меньший объём и вес -> меньший расход топлива -> больший запас хода. Японская сборка. Дешевле 600-ки. ТА400 "-" : Худшая динамика и тормоза. Редкость и дороговизна некоторых запчастей. Получается ТА400 более внедорожный (многие жёсткие эндуристы считают, что для бездорожья 400-ки много, а 250-ки в самый раз), и менее затратный в отн. руб/км. И ещё, передаточные отношения трансмисии у 400 и 600 одинаковые, соответственно крейсерская скорость у них на тех же оборотах, следовательно ресурс двигателя одинаковый... Поправьте, если я не прав. ТА600(по ср. с ТА400) "+" : ???