Rex

По нашим Российским дорогам. 2010-2013 Yamaha XT1200Z Super Tenere.

Это понятно. Но на Кросстурере ездить очень комфортно, легко, и быстро. При чём по любым дорогам. Чего ещё желать? Абсолютно правильные мысли. Полностью согласен. Нет не хватает. По нашему "асфальту" паркетники - это минимум для комфортной езды. Даже на дорожниках и спорт-туристах по нашему "асфальту" некомфортно. А уж шпроты и чоппыри на Российских дорогах - вообще идиотизм.

На ком "не нём"? На Кросстурере? Обязательно покатаю. В дальняки я ездил на своём TDM 900. Съездил на нём в Крым, проехал в 13-м году всю Украину с юга на север, в Волгоград гонял. И даже на TDM 900 мне подвесок вполне хватало. А уж на Кросстурере подвески в разы лучше чем на TDM. Так что если мне и на TDM OK - то на Кросстурере будет вообще шикарно.

Смотри с 2:46 по 2:50.

Видел. Подходящая - значит внедорожная в данном случае. В идеале шашка. Нет, я из Москвы. Я понятия не имею с чего тот неадекватный админ с mototravels (уже не помню как его кличут) решил, что я из Зелика. Давай. Прокатится я всегда рад. Только байк с тебя: у меня сейчас своего нет.

Вижу. Именно поэтому я и написал про подходящую (т.е. в данном случае внедорожную) резину. Когда деньги на него будут - тогда и куплю. А что? Ты желаешь помочь мне в сборе средств на мою мотомечту? Моя дверь открыта, да и хорошим гостям я всегда рад. За сим все обсуждения моей персоны в этой теме предлагаю закончить, ибо это жёсткий оффтоп. А кому очень свербит - в личку.

А при чём здесь Африка? Это другой класс мотоциклов с другим назначением и приоритетами. Карданникам она не конкурент. И к чему это видео? По таким ровным тропинкам вообще любой байк проедет не напрягаясь если поставить подходящую резину.

Вес только чуть-чуть больше чем у других карданников. Они все тяжёлые и слоноподобные: такой уж это класс мототехники. Больше. Главное не то какие у подвески ходы - главное то как она работает. Вон у дорестайлингового СуТенёра хода по 190, а подвеска, один хрен, работает из рук вон плохо, как её не крути. У Кросстурера хода меньше, но работает она образцово: всю мелочёвку проглатывает абсолютно мягко (так что даже не чувствуешь её), и в поворотах траектории выписывает прекрасно - можно спокойно и легко закладывать до подножек. Кстати, у Варадеро хода подвески ещё меньше чем у Кросстурера. Не смотря на примерно одинаковую снаряжённую массу, субъективно ощущается Кросстурер раза в 2 легче Вари. Спасибо низкому ЦТ и централизации масс. Так что те, кто справляются с Варей - тем на Кросстурере будет вообще легко и приятно. Кстати, по поводу массы: снаряжённый Кросстурер на механике весит 275 кг по мануалу. Это очень много... но только до тех пор пока не вспомнишь, что Варя весит все 276.7 кг. Да-да, вы всё правильно поняли: 1200-кубовый мот с 4 цилиндрами и карданным валом весит меньше, чем 2-цилиндровый литровый байк с цепью. Заставляет задуматься. Асфальт любой степени убитости + умеренные грунтовки. Точно так же как и у всех паркетников: Вари, Стрёма, Триумфа, BMW GS, и всех прочих.

Шикарная поездка, хорошая статья. Прочитал с удовольствием. Respect аффтару!

Шикарнейший мот! ИМХО, лучший мотоцикл из всех ныне выпускающихся. Лидер класса карданных адвенчеров. DCT-коробка великолепна.

Не анонсировал его никто - пока только слухи. Более того, глава KTM эти слухи давно опроверг: http://bikepost.ru/blog/ktm/49074/SHtefan-Pirer-oproverg-slukhi-o-KTM-390-Adventure.html

Кстати, вот подробный и очень правильный тест эффективности мотоАБС. Может открыть глаза сомневающимся: http://bikestories.ru/?p=276 Рекомендую к прочтению всем без исключения. Особенное внимание обратите на результаты торможения по мокрому асфальту.

Нет не заменяют. ABS не заменить никем и ничем. ABS позволяет практически максимально эффективно затормозить в любой ситуации на асфальте. Если же ты всерьёз считаешь, что сможешь сделать то же самое без ABS (например, эффективно экстренно затормозить перед подрезавшей тебя коробкой в дождь) - то ты жестоко заблуждаешься. И таких заблуждающихся, к сожалению, пока что очень много. И проблема в том что такое заблуждение рано или поздно может стоить этим райдерам жизни или здоровья. К сожалению, таких случаев уже полно. И каждый день происходят всё новые и новые. Я тщательно мониторю статистику ДТП на Мотощитизен и на Мотомоскве, и могу сказать, что львиной доли мотоДТП (20-30%) удалось бы избежать, если бы на этих мотоциклах были ABS. В том числе это касается и аварий с летальными исходами. Только из произошедших за этот сезон в Москве я навскидку могу назвать 3 летала которых не было бы, если бы на мотах погибших был ABS. И это навскидку - если покопаться, то таких найдётся гораздо больше. Очевидно, эти райдеры тоже считали, что И теперь они мертвы. Не повторяйте чужих ошибок, ребят. Не экономьте на своей безопасности - покопайте моты ТОЛЬКО с ABS! Всегда.

Случайно наткнулся на эту тему. Хотел в ней отписаться про TDM 900, а потом увидел, что 2 года назад уже отписался на прошлой странице =) К ранее сказанному могут добавить вот что: TDM 900 весьма экономичный байк. И самое клёвое в этом: на больших скоростях он тоже остаётся экономичным, в отличие от конкурентов. Что я имею в виду: на скоростях 100-120 многие байки имеют расход в 4-5 литров. Но вот если увеличивать скорость, то расход у конкурентов сразу очень сильно вырастает. И в районе 140-150 они уже выжирают более 8 литров, а на 170 спокойно переваливают за 10-ку. TDM же на скоростях до 160 по трассе ест ~ в приделах 6 литров на сотню. При 180 - около 8 литров. Поэтому если вы любите ездить быстро - то паркетника экономичнее TDM 900 вы вряд ли найдёте. Что же касается моего мотоцикла: к сожалению, в Марте этого года я попал в серьёзную аварию. Чурка на чужой ржавой Газели без прав и без страховки решил повернуть налево из правого ряда. А в этот момент я опережал его по левому ряду. Короче, у меня был тяжёлый перелом бедра со смещением, и кисти (тоже со смещением). 2 дня провёл в реанимации, и ещё 2 недели в травме. Сейчас уже всё почти срослось. Мот сильно пострадал: весь перед в хлам, и так же бак. От рамы оторвало ухо крепления двигателя из-за моих дуг. В принципе, можно было бы заморочиться с восстановлением байка, но не было ни денег на это, ни гарантий, что всё удастся восстановить нормально. Поэтому разобрал байк на части, и сейчас их продаю. Так вот к чему я это всё: следующим байком, наверное, тоже возьму TDM как деньги будут. Только на этот раз это будет обязательно TDM900A - с ABS. Я давно знал, что ABS - крайне полезная штука. Но теперь пришло понимание, что ABS на дорожном моте - вещь совершенно необходимая. Без неё никак. В наше время не иметь ABS позволительно только всяким кроссачам и питбайкам. А всё, что ездит по асфальту ОБЯЗАНО иметь ABS. Дорожный мот без ABS - это больше не транспортное средство. Сейчас это не более чем опасная устаревшая игрушка. Друзья, не покупайте мотоциклы без ABS: сэкономленные при покупке 50 килорублей никак не стоят вашей жизни и здоровья. Подумайте об этом. Если бы на моём моте был ABS - вполне возможно, что в той аварии я бы остался вообще без травм, и с почти целым мотоциклом. Что касается Transalp 650 vs. TDM 900 - то их вообще глупо сравнивать: абсолютно разные байки. TDM - это мотоцикл для комфортных путешествий по асфальтовым дорогам любой степени убитости. Но, всё-же, асфальтовых. На асфальте он блистает. Но на грунтовках он, наверное, не сильно лучше обычных дорожников. Хотя, возможно, универсальная резина улучшает дело - не знаю: не пробовал. Я всегда ездил на спорт-туринговой. Но, в любом случае, TDM - байк не для бездорожья. Хотя многие владельцы гоняют на нём по бездору, но, ИМХО, они неправильно используют свой байк: не для этого он. С Трансальпом же, насколько я понимаю, всё с точностью до наоборот: его мягкие подвески вполне подходят для езды по бездорожью без фанатизма. Но зато на асфальте он уныл более чем полностью. К тому же TA 650 не имеет ABS, а 700-ка - совсем уж паркетник. Поэтому лично я Transalp к покупке вообще не рекомендую по этим причинам. Но это моё личное мнение - так что, пожалуйста, без обид.

Пожалуй, отпишусь в этой теме на правах владельца TDM 900, проехавшего на нём более 20 тысяч. 1) Байк очень надёжный. 2) Масло TDM 900 не жрёт. Проблема с масложором была только на TDM 850 первого и второго поколения - её даже на третьем уже не было. А на TDM 900 её не было вообще никогда. 3) У байка очень умеренный аппетит: если ехать по трассе со скоростью 110-120 - то 4 литра на сотню (пустой). Если гружёный с огромными боковыми кофрами - 4.5 на сотню. Инжектор рулит! 4) У мота отличная динамика. Разгон до сотни ~ 3 секунд - даже спорты отстают. Момент суперский - тяги вагон. В прошедшем сезоне катал девочку, которая сама раньше ездила на CBR1000RR (пока не разбила), причём ездила очень активно. Так вот ей так понравился разгон TDM, что она захотела его купить. Максималка у мота за 220. По трассе в дальняки я стабильно держу крейсерскую 180, причём мог бы держать и больше, если бы жопу не начинало мотать из-за моих огромных боковых кофров. 5) Вибраций нет. Что большая редкость для двухкотловых мотиков. 6) Мот рулится, как дорожник - т.е. легко и просто. Можно закладывать в поворотах до подножек, можно хулиганить - никаких проблем. По рулёжке это самый лучший мот в своём классе (ТДМ, Стрём, Варя). На асфальте Трансальпу до TDM как до луны. Впрочем, вне асфальта всё наоборот. Чушь. 177 см, 72 кг - езжу по пробкам на TDM регулярно. Никаких проблем. Даже более того: обычно догоняю и обгоняю в них другие мотоциклы. Единственное, если пробки действительно долгие и медленные - то левая рука устаёт выжимать сцепление. Но терпимо. Роняют их не чаще других. Просто у TDM действительно говёный, ломкий, и беззащитный пластик. Что есть - то есть.

Если бы мне дали нормаль провести тест-драйв - я бы с удовольствием залил им полный бак, причём по своей инициативе. Вместо этого мне дали проехать пару километров по светофорам, обложили матом, и стали вымогать деньги. Quote (MIRAGE)PS были бы они гопниками или кидаловом, то ты бы "сраёна" уехал бы без денег за мот!))) Ага, а они бы отправились лес валить. Ладно, короче, я создал эту тему, чтобы вас предупредить. Я предупредил - свой моральный долг выполнил. Разводить дальнейшую демагогию не вижу смысла, так что откланиваюсь.

Quote (rus)Прочитал. Мнение не однозначное. Я бы точно не дал покупателю "прокатиться" 140 по мкаду, даже за полную стоимость мота. Ты вообще текст до конца прочитал? По-моему, очевидно, что вся суть не в том, что он не дал мне нормально проехаться (не дал, и ладно - его право), а в том, как он повёл себя после.

Ездил смотреть Honda XL600V Transalp, и нарвался на мотобарыг-гопников. Написал подробный отчёт с рассказом о произошедшем, адресом этих гопников, и ссылками на все их мотики. Но здесь правилами форума строжайше запрещён мат в любом виде, так что поместил все в текстовый файл. Вот ссылка на него: http://narod.ru/disk....tf.html Будьте осторожны! Если администрация форума не против - можете закрепить рассказ в шапке этой темы, но только в не изменённом авторском виде.