Доброго времени суток Уважаемые форумчане. Хоть и с запозданием но решил всё же отписаться. Как то однажды в гости приехали друзья из Ижевска. И один из них был на ТА400, мне довелось прокатнуться по полям. От «держака» и управляемости был просто в восторге! Начала зреть мысль о япономото. Этим летом те же самые друзья (уже оба на ТА) сказали что из Бельгии к ним, в Ижевск, идёт ТА600, а будущий недохозяин уже другой хочет посему этот продаёт. Я заинтересовался. Мот пришёл, был со всех сторон обнюхан, пощупан, опробован… Мне друг предложил взять его ТА600 на 12килорублей дешевле, а он этого бельгийца. Не не не Дэвид Блэйн!=). Завертелась тряхомудия с банком. По договору одобрение ждать максимум 10 рабочих дней. Фактически же 13. Мотоцикл чудом не ушел мимо меня. Долго ли коротко ли… деньги на карточке, в сумке: шлем, мотокуртка, наколенники, дождевик (а случаи бывают разные) и джинсы в которых катаюсь. Автобус до Ижевска 16 часов в пути. На месте вместо расчётных 10 утра был в 6.00. Звонок Юрке: -мужик, я на месте. Он с просони многого не понял… но через 10 минут свежий бодрый и с собакой забрал меня на машине. Вечером я увидел его! Битый но подшаманеный пластик, битое правое зеркало, почти мёртвые колодки и со слов продавца цепь и звёзды под замену, нет накладки на глушитель под правую ногу. Часть пятки берца я там всё таки оставил. Из плюшек: большая туринговая мухобойка, новая резина, центральный кофр на 2 шлема, ручки зассажира, 2 тюбика черной и серой краски сколы закрашивать, масло-матерный мотюль и фильтр. Сам прокатился, двигатель урчит как сытый кот померили компрессию, заодно аккум посадили=))). Деньги отданы, договор купли-продажи и ПТС на руках, мот под жопой, поехали кататься по ночному Ижевску. Во время покатушек появился странный шаркающий звук, потом добавился периодический хруст, будто между цепью и звездой камни попадают. Встретили парня на новеньком Triumhp Tiger 800. он удивился увидав 3 ТА в одном месте. Жаловался на сырость и недоведённость своего зверька. Я попросился задницу к британцу примерить, а вилочка то у меня помягче=))) да чего говорить, тигр более дорожный. Пока катались собрали народ, всего мотов 6 было, а у меня всё больше зрело осознание что задний тормоз на ТА больше для галочки, ну неэффективен он, как ни пробовал тормозить. Благо передний на 2 диска. Следующий день ушёл на поиск и установку задних колодок (передние так и не нашли), замену масла и маслофильтра, выяснение отношений с переключателем дальнего (в итоге в кнопку был вкручен саморез. Нажал-дальний, потянул за шляпку-ближний). Выяснили что шоркает не переднее колесо о крыло, да и с хрустом не разобрались. Решил что (хороший стук наружу вылезет) и (не лезь в рабочий механизм). Из сувениров вечером найдена только водка Калашников в объёме 1.5 литра, и ни одного магнитика. В 10 утра следующего дня выезд. Юра с Катей взялись мена проводить до Нефтекамска (сам бы я фиг туда доехал). От руки нарисован жопарез нафигатор и скотчем на бак, там обозначили ключевые развязки и повороты. Удмуртия радовала пейзажами, лесами и прочими красивостями. Около парома через Каму Катя спросила: а покупали уже с битой фарой? Вротмненоги!!! С 2006 года за рулём. За многие тысячи км руками/шеей/в шлем/в грудь/в мот/в фару ловил камни разнокалиберные/жуков/и много всякой прочей дряни. А тут за 150 км 2!!! ДЫРЫ В ФАРЕ. Ну да ладно, на скорость полёта не влияет. На посту был отправлен как пролетариат Лениным т.е. прямо, а за Уфой немного направо=), снабжен бутылочкой «мухомой» за что в итоге очень благодарен, поручкались и дальше каждый своей дорогой. Башкирия пока радовала дорогами, ехал 130 местами 140, когда немного устал сбавил до 120 да так и ехал. Башкирия это зелень, красота, холмы и горы. Соответственно прохладнее чем у нас в степях, это я не учёл. Куртка летняя и продувается не напрягаясь. По ходу пьесы, в связи с прохладой, организм избавлялся от жидкости как мог, за первую половину дороги раз 7 тормозил хоботком потрясти. Причём пока стоял меня обгоняли те, кого я обгонял пока ехал, и так почти все 7 раз=)). Пока искал ориентиры сам не понял как сменилась обстановка, дорога в 2 полосы, частный сектор… ну явно не федеральная трасса. Торможу у мужика на ниве: -здрасте, где поворот на Самару? -а ты откуда и куда? -Я с Ижевска, в Оренбург -из Ижевска в Орен, а нужен поворот на Самару? (мужик подвис) просто Юра мне объяснил так. Первый поворот на Самару поворачиваешь, потом 2 поворота на Самару проезжаешь, третий будет на Орен. Ладно разобрались, я вернулся на трассу. Каждые 100 км местная мелкая фауна так залепляла визор, что было решительно нихрена не видать. Как же меня спас мухомой! Дальше опять потеря ориентиров, смотрю гаец одинокий посреди дороги стоит, набрался наглости подъехал к нему –мужик, на Орен правильно еду? Тот сделал пару шагов от меня. Я грязный, злой, мот без номеров и сам тормознул. Разобрались, поехал дальше. Проезжая Кумертау ещё раз заблудился, а дальше… слева гора, справа обрыв в карьер. Пожалел что нет с собой фотика и время жмёт. Красота вобщем. Видимо привык к скорости, в горах народ еле тащится 60, блин… глянул на спидометр 100. ого! Приклеился за всеми. Дальше к Оренбургской области начались настоящие башкирские дороги. Где без разметки, где асфальт положить положили, а раскатать забыли, где ямы. Вот тут проснулось превосходство ТА над машинами. Те тормозили, объезжали, а мне было уже по тангенсу едет ровно и не трясёт, что ещё надо? Добрался до дома. Дорога заняла 750 км и 12 часов пути. Какашками не бросаться, учтите переправу на пароме, 2 раза заблудился, и много раз тормозил спрашивать туда ли я прусь? Обидно но это был мой единственный дальнячок за сезон. Сделал заказ на сальники/пыльники в вилку, передние колодки, свечи на всякий пожарный, возд.фильтр, зеркало, фару, дуги. Ещё по приезду домой обнаружил что металл обода заднего колеса сильно корродировал в месте где сосок крепится и оттуда трещина пошла, пришлось ещё и колёс докупить. Правда желтый анодированный)). Потом была командировка на 2 месяца, за время которой всё пришло. Вот теперь надо рукоприкладствовать. $IMAGE1$ $IMAGE2$ С хрустом разобрался, заднее колесо криво стояло. Звезде конец и фиксатору звезды тоже досталось. $IMAGE3$ $IMAGE4$ Цепь и задняя звезда вроде живые. До отметки максимального растяжения на маятнике ещё очень далеко, на задней звезде зубцы как будто в поряде. Попытался оттянуть цепь на звезде, миллиметра на максимум 3 отошла. Как мне кажется это нормально, что скажете? $IMAGE5$ $IMAGE6$ Ведущий вал с выработкой но ещё походит наверное $IMAGE7$ Немного обеспокоил расход бензина, 8.3 литра на 100… у меня Урал 650 кубов 5.4 кушает! Ещё цепь каждые 300 км протереть, смазать… это не кардан блин. Выехал на пляж где люблю на Урале порассекать, Хонда закапалась на 1/3 заднего колеса, только тогда поползла, причём пофиг только со мной или еще с пассажиром на 80 кг. Съехал в кусты в поисках тропинки и… да да, задней тоже нет. Решил немного поскакать. Цепляю пузом там где мой Уралейка с увеличенным поддоном пролазит заздрасьте. Короче Урал останется для драйва, Хонда для дорог Вобщем пишите, критикуйте, радуйтесь за меня) короче полная свобода действий=).
