Получилось так, что моим первым мотоциклом совершенно случайно стал Трансальп 2006года. На момент когда мне его предложили я не мог отличить классик от спорта, а что есть турэндура – я даже предположить не мог. И вот 2 сезона и 14000км позади, что дальше? Пишу здесь, собственно за советом, т.к. при мысли, что мне его продавать сердце кровью обливается. Как чайник могу разделить свои ощущения от ТА на 2этапа: - первый сезон – это обучение, неспешное тошнилово от дома до горы и по кафешкам, вкатывание, освоение междурядья. Помню постоянно посещала мысль , а как едет литр?? Если у меня 50лошадей и я в шоке от динамики – то как это, когда 150?? Дали прокатиться дрозда - стало понятно. - второй сезон почти весь проехал по трассе типа Москва-Рязань ну или типа того. Помню ловил себя на мысли что надо выехать когда самые пробки, чтоб не в междурядье валить, а в поле, по деревням, по обочинам, стоя на подножках. Мотоцикл создан для плохих дорог и обочин. Помню дорогу Дубна-Савелово, точнее что от неё осталось, как валил по ней 100 когда редкие машины еле едут 10-20км/ч. Ощущения непередаваемые. Отъездив 15 лет за рулем – даже не предполагал что существует техника, которая может так ездить. Что я на ней буду ездить. Можно сказать я стал поклонником именно этого класса мотоциклов, хотя и не имею возможности эксплуатировать их по прямому назначению. Недавно мне опять дали поездить на дрозде. Не скажу что влюбился, скорее понял, что не мое. Привык уже к посадке вертикальной (далеко глядишь) ну вы понимаете. Но вот бездонная тяга, возможности мотора, не дают спать спокойно)) Мысли следующие - а вот былаб у ТА 6я передача, и чтоб ехал он по асфальту 160 без напрягов, ну до 200 на обгонах, а то в пробках мы конечно все могем, а вот на шоссе в право как-то часто просят. И я знаю, что есть F800GS, у которого есть все, что мне не хватает в ТА, тяга и 6передача, но, к сожалению, неподъемный ценник. Есть Варадера, но мне она просто не нравится. Есть у сузуки что-то, тоже не нравится. Даже прокатился на нем, какой-то ватный он. На днях мне один мой товарищ (тот что на дрозде) предложил мне присмотреться в сторону файзера литрового, который с оптекателем, чем мне вынес мозг. Говорит – тебе нужна мощь, посадка вертикальная – получи!! А про обочины говорит – а много ты в лес выезжал, в луга?? Аргументы – железобетонные. Собственно вопрос: может кто пробовал, знает или (вдруг) имеет что сказать в теме сравнения FZ1-S после XL650 как оно?? Т.е. если «блеванул», то почему))
