beavis

да, это она

это если в кафе обедать, а если самостоятельно готовить, то значительно дешевле...

А почему вы считаете, что мы какие-то "не обычные рядовые мототуристы". Мы такие же люди как все. Главное сильно захотеть, а возможность всегда можно найти.

Спасибо, приблуда на руле - это подогрев ручек, очень полезная вещь в холодную или дождливую погоду

спасибо, просто если все подробно описывать, то статья получится огромных размеров

Наше мотопутешествие было частью большого проекта 4 Океана состоящего из азиатской части с посещением Тихого и Индийского океанов, и мотопробега практически по периметру всей Европы до мыса Рока на западе Португалии и мыса Нордкап на севере Норвегии и соответсвенно Атлантического и Северного ледовитого океанов. Но обо всем по порядку... Из дома мы выехали 22 июня 2015 и проехав более 20 000 километров вернулись домой 8 сентября. В пути мы провели 79 дней, то есть более двух с половиной месяцев. За это время мы проехали 19 европейских стран, а некоторые из них даже по 2 раза.Успешно преодолев украинское бездорожье и не потеряв ни одной детали мотоцикла мы добрались до Польши. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_1.JPG Польша по традиции встретили нас дождем. Каждый раз когда мы приезжаем в Польшу на мотоцикле идет дождь... Но выполнив свои обязанности погода наладилась и мы пару дней погуляли по Кракову. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_2.JPG А потом направились в Чехию, конечно же чтобы попить знаменитого чешского пива, ну и всякие достопримечательности по пути посмотреть. Сперва заехали в Брно, где познакомились с настоящим чехом - Томашем. Выпили пива, сыграли в петанк, в общем обычный чешский уикенд. Дальше поехали в сторону Чешского Крумлова, но сперва заскочили в городок Глибока над Влтавой, посмотрели на замки и старинную архитектуру. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_3.JPG Дальше двинулись на юг в Австрию, тут мы нигде особо задерживаться не стали и сразу поехали дальше. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_4.JPG Через Австрию, по горным дорогам через предгорья Альп добрались до Словении. В городе Блед переночевали на берегу озера и поехали дальше в столицу Словении - Любляну. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_5.JPG Следующим пунктом нашей мото-регаты была Италия, а точнее Венеция. Там то мы и задержались еще на пару дней. Температура днем перевалила за +35, и в мотоодежде становилось жарковато. Зато в магазинах появился отличный выбор недорогих вин от лучших итальянских кутюрье виноделов. А еще во всех итальянских городах, на улицах есть колонки с прохладной питьевой водой, в жаркий день нет ничего лучше... Так мы попробовали воду в Болонье, Флоренции, Пизе ну и еще множестве городков поменьше, заодно и красивейшую старинную архитектуру посмотрели. Ну и конечно почти в каждом городе есть своя падающая башня, но в Пизе пожалуй самая помпезная. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_6.JPG Франция, ну что сказать, Франция как Франция, кругом одни французы, сыр с плесенью, красная дорожка в Каннах, лазурный берег, набережная Круазет, дикие фламинго ну и все такое... http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_7.JPG Испания встретила жарой в +38, грузовиками с персиками, и апельсиновыми рощами. Барселона впечатляет масштабами - Саграда Фамилия, Гауди, фонтаны, площади... В Тарифе видно Африку, ну и африканцев много, зато можно смотреть одним глазом на Средиземное море, а другим на Атлантический океан. С океана по утрам приходит густой туман и окутывает побережье, ну а атлантический ветер приятно освежает. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_8.JPG Португалия - самое западное европейское государство. Отсюда из Лиссабона начиная с XV века отправлялись многие португальские экспедиции в Индию и Азию. Васко Да Гама стартовал из Лиссабона, а Магеллан хоть и совершил свое кругосветное путешествие под флагом Испании все же был португальцем. В общем Португалия - страна путешественников, и для нас она стала одной из самых удаленных от дома точек нашего путешествия. Лиссабон, дворцы и парки Синтры, Мыс Рока и еще множество достопримечательностей. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_9.JPG Снова Испания, на этот раз северный берег - Бискайский залив. Тут находится знаменитый пляж с арками или Пляж Кафедральных Соборов или просто Playa de Las Catedrales. Тут находится горная система Пиренеи с заснеженными пиками выше 3000 метров. И тут есть очень интересная для мотоциклистов горная дорога в нац парке Picos de Europa. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_10.JPG И опять Франция, точнее Нормандия. Механические слоны в Нанте, набережная в Бордо, Этрета с ее монументальными скальными арками в море, остров-крепость Мон-Сен-Мишель, в общем обычные всемирно известные достопримечательности. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_11.JPG Бельгия - Брюгге, Брюссель, Антверпен. Шоколад, "писающий мальчик", писающий мальчик из шоколада, пивные лавки с сотнями сортов пива. В общем, небольшая страна, по автобанам можно всю Бельгию проехать за несколько часов. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_12.JPG Следующей страной на нашем пути была Голландия, точнее Нидерланды ( а Голландия это один из регионов Нидерландов). По случайному стечению обстоятельств в Амстердам мы попали как-раз в самый крутой день ежегодного гей-парада. Весь город был заполнен толпами народу, по каналам проходили лодки с участниками парада. Конечно же посетили район красных фонарей в Амстердаме и знаменитые "кофе шопы". http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_13.JPG Германия - No stop signs, speed limit, Nobody's gonna slow me down. Только ходят слухи, что с 2016 года в Германии автобаны сделают платными. На пару дней задержались в Ганновере у друзей и отлично провели время. А потом двинулись на север к Гамбургу. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_14.JPG Теперь движемся только на север, в Данию. Знаменитый район Nyhavn или Новая Гавань в Копенгагене ( а по местному он называется København), памятник русалочке, дом 1000 трупов парк 1000 оленей, где сложно не встретить оленя, все это было в Дании. Ну и напоследок, туннель переходящий в 22 километровый мост на пути в Швецию. Перед туннелем стоит указатель "последний сворот в этой стране через 100м.", чтобы кто-нибудь по невнимательности в другую страну не заехал... http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_15.JPG А сразу за мостом начинается Швеция. Тут уже можно официально ночевать в палатке где угодно - полная свобода как в Норвегии и Финляндии. Ну мы и начали уже перебирать местами, чтобы вид был красивый, чтобы людей поменьше было и т.д.. Посетили территорию государства Ладония (еще распространено название Нимис, но так называется город). Это несколько деревянных башен слепленных из подручных материалов. Нимис находится прямо на берегу моря и построил его шведский художник и доктор философии. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_16.JPG Ну и вот наконец-то страна созданная для туризма - Норвегия. Красивейшая природа, 18 автомобильных национальных туристических маршрутов, сотни пеших маршрутов! В палатке можно ночевать где угодно, множество инфоцентров и инфостэндов, горные приюты, смотровые площадки. В общем все для людей и туристов. Единственный минус - все очень дорого. Доехав до самой северной точки Европы - мыса Нордкап, мы двинулись в сторону дома. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_17.JPG Северная часть Финляндии поразила своей пустынностью, редкие деревушки в несколько домов и сотни километров лесов, озер и болот. Зато тут как и в Норвегии, множество грибов и ягод (в конце августа). С палаткой также можно ночевать почти везде. Но тут все больше ориентировано на охотников-рыболовов, а не автотуристов. Только вот мошки и комары не дают насладится природой, все время приходится двигаться, иначе сожрут. На пароме Хельсинки - Таллин движемся к дому. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_18.JPG Эстония встретила русским языком на улицах, старинными улочками Таллина и пьяными финнами. После Скандинавии все кажется очень дешевым. В кафе "Три дракона" попробовали пирожки с лосятиной и кабанятиной. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_19.JPG Латвия - ну тут уже почти все говорят по русски, хотя с виду больше похоже на Европу, но с отпечатком советской эпохи. Старинный центр Риги заполнен уличными кафешками и музыкантами, все ухоженно и красиво. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_20.JPG А вот в Литве почти все говорят на литовском, хотя большинство все-таки знает и русский язык. Цены еще немного дешевле, чем в Латвии, а вот выбор пива просто поражает - десятки сортов. И еще "цепелины" стоит попробовать, это такое национальное блюдо. И пиво "Швитурис" обязательно с кусочком лимона на краю бокала. В Литве мы посетили два города - Каунас и Вильнюс, и еще на "Гору крестов" посмотрели. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_21.JPG Польша как обычно поливала нас дождем. А на Украине мы снова вспомнили, что такое огромные ямы на дорогах. http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_22.JPG Добрались до дома без приключений, ну и напоследок, фотография с моря Океана... http://phototravel.dp.ua/images/stories/4oceans/eurotrip_23.JPG http://phototravel.dp.ua/ Нажмите здесь для просмотра статьи

насколько я понимаю, при открытии подсоса, открываются дополнительные воздушные каналы в теле карбюратора, которые соединяют нижнюю камеру под мембраной со впускным воздушным каналом, т.е. уменьшает сопротивление для поднятия поршня с иглой, тем самым увеличивая поступление бензина.

Всем привет. Есть у меня проблема с мотоциклом (ТА650 2007) - смесь слишком багатая. Уровень в поплавковых камерах нормальный, винт качества не помогает. Свечи черные, бензина жрет много. Сдал мотоцикл знакомому мастеру, после нескольких дней ковыряния, он сказала, что похоже проблема в изношенных седлах игл (или как там правильно называется та штука куда входит конец иглы?). Непонятно по какой причине, но в этих седлах отверстие не идеально круглое и соответсвенно не плотно закрывается иглой. Возможно какой-то "Кулибин" туда раньше лазил и что-то нахимичил. А теперь вопрос - что делать? Эта деталька свиду не выкручивается а запресована в корпусе карба. Можно ли ее как-то извлечь и заменить? Если да то как и под каким номером она на микрофишах? Если нет, то какие есть варианты решения проблемы?

Как добраться до механизма переключения габариты вкл/выкл/ближний свет (или свет/аварийка на новых моделях) на ТА650. Не могу понять как снять сам внешний ползунок переключения, чтобы вытащить внутреннюю часть переключалки. Сильно его ковырять боюсь, чтобы не сломать, а никаких защелок, чтобы его снять не видно.

так что, как снять этот ползунок, никто не знает?

Привет. чтобы не плодить темы спрошу здесь. Как разобрать этот пульт? Точнее как добраться до механизма переключения габариты вкл/выкл/ближний свет (или свет/аварийка на новых моделях) на ТА650. Не могу понять как снять сам внешний ползунок переключения, чтобы вытащить внутреннюю часть переключалки. Сильно его ковырять боюсь, чтобы не сломать, а никаких защелок, чтобы его снять не видно. Может кто-то уже разбирал и знает секрет?

кстати по поводу ксенона, может кто знает, могут ли быть проблемы при поездке в Европу с ксеноном?

Всем спасибо, это действительно реле для биксенона.

что-то я сильно сомневаюсь, что эта хрень хоть как-то повлияет на работу мотора

Она свиду такая хлипкая, что мне страшно ее разбирать

Идея хорошая )) надо попробовать

В купленном мотоцикле прошлый хозяин что-то мудрил с электрикой. В районе приборки нашел вот такой странный блочек без опознавательных знаков. К нему подходят провода от аккума, запитана фара, остальные провода проследить сложно т.к. они запрятаны в трубках. Есть подозрение что это релюшка которая срабатывает при повороте ключа. Подскажите я прав или нет? http://transalp-club.ru/uploads/inline/2602/546af65131ab6_DSC_0369.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/2602/546af66475026_DSC_0370.jpg

Всем привет. Вопрос знатокам - одинаковые ли траверсы на ТА600 и 650 ? Сразу видно что крепление для замка зажигания на верхней траверсе различаются. Но можно ли например совместить нижнюю траверсу и ось от ТА600 с верхней траверсой ТА650? Остальные размеры и углы совпадют или всетаки они разные?

Всем привет. Подскажите как снять верхнюю траверсу? Ноги вилки достал из траверс, большую гайку на оси траверсы открутил, трубку от тормозного шланга открутил от траверс. Верхняя траверса шатается, но просто снять ее не получается. Подскажите за что она там держится?

спасибо

VIN номера разные, но значит ли это что детали отличаются ?

Собственно вопрос в теме: одинаковый ли передний боковой пластик у моделей трансальпа 650 2001 и 2006 годов?

Привет. В свое время тоже думал где достать рамки, а потом решил что и сам могу все сделать. вот что получилось http://phototravel.dp.ua/learning/motoarticles/67-luggageframe после поездки на 6000 км и 3000 км + по мелочи, никаких вопросов нет все отлично.

Доброго времени суток, в этом году в первый раз решили с женой прокатится на мотоцикле на дальнее расстояние, что из этого получилось: Майские праздники 2013 порадовали длительными выходными с перерывовом в несколько дней работы, на которые мы взяли отпуска. Мы это Говор Ольга и Безденежных Павел. Осенью когда еще только составлялись планы вроде и еще желающие были, но со временем нас осталось двое. Вот и отправились покорять Европу на одном мотоцикле Honda Transalp 650 вдвоем. Планы были естественно глобальные, но мы их выполнили и даже перевыполнили (Венеция в планах появилась случайно за неделю до выезда при разглядывании карты). Итак: мы проехали по 8 странам оставили позади около 6000 км (почему около расскажу чуть позже) и 14 дней путешествия и приключений Маршрут выглядел следующим образом: 26.04 - вечером выезд из Днепропетровска 27.04 - продолжаем двигаться в сторону Львова, останавливаемся под Тернополем 28.04 - Тернополь - Львов - Жешув - Краков, хостел FootballCorner 29.04 - Краков, соляные копи в Величке 30.04 - Краков - Катовице - Острава - Оломоуц - замок Штернберг - Брно - Остравице 01.05 - замок Вевержи, Кутна гора - Сазава, замок Чески Штернберг 02.05 - Сазава - Бероун - замок Карлштейн - Пльзень - дорога на Нюрнберг 03.05 - Нюрнберг - Мюнхен - Фюссен 04.05 - Замки Нойшванштайн, Хоэншвангау - Инсбрук - Нойштифт 05.05 - Нойштифт - Венеция 06.05 - Венеция - Грац - дорога на Вену 07.05 - Вена 08.05 - Вена - Братислава - Будапешт 09.05 - Будапешт - Мишкольц - Кошице - Дорога на Жешув 10.05 - Жешув - Львов - Ровно - Житомир 11.05 - Житомир - Киев - Решетиловка - Днепропетровск Визы были получены уже в середине февраля оставались лишь сборы, но какие... Надо было вспомнить про все мелочи и при этом не взять лишнего, а так как дальняя поездка на мотоцикле у нас была в первый раз, то и вопросов было миллион. Благо интернет под рукой - он и выручал почти во всех затруднительных ситуациях. В мотоцикле заменено масло и почищены фильтры, а также изготовлена рама под кофры и он ждет своего часа, у нас собраны кофры (кофры брали мягкие и для закрывания центрального была сделана металлическая сетка из тросика в оплетке, которой мы так ни разу и не воспользовались). Вещей оказалось столько, что как раз забили сумку на бак, рюкзак (нужен для переноски с собой ценных вещей и перевозки фотоаппарата), центральный и боковые кофры, эхх... если бы не палатка и спальник (ведь мы иногда жили в кемпингах и не только) можно было бы центральный кофр и не брать. Прошу прощения за неудобства, но материалов и фоток очень много, подгонять все под форум проблематично, так что все кому интересно, могут прочитать подробнее тут: http://phototravel.dp.ua/travel/report/61-motoeurope2013