kucher

С Новым годом, коллеги! Дорог новых! И шобы мы летали и не падали!

с 400кубовым агрегатом в городе совсем грустно должно быть, габариты и масса практически тажа что и у ТА600, тоесть так же неудобно в пробках, а по мощности уступает значительно, ST смотрится Мне в городе и 125 см хватало, если крутить правильно. Проблема малых объемов вылазит на трассе, когда ты можешь ехать 110, но динамики для обгона уже не остается, это просто опасно. В пробках чем мот легче и уже, тем лучше. По БМВ именно что смотрится, не знаю ни одного человека, кто хотел бы именно этот мот оставить себе, все планируют менять на что-то приличнее.

Пробовали в этом году в Хорватии BMW F 650 GS одностволка и Suzuki Стрем 650 V-2. Проехали 1300 км. Рост 181, вес 100 кг. Впечатления: БМВ мот для города, на трассе сдувает, на крутых шпильках клюет и как-то неустойчив, видать база короткая и вынос не тот. В говно на нем не полезу. Через полтора-два часа езды жопу пекло огнем. Очень неудобно в стойке ездить. Суза понравился, намного стабильнее и живее (при одинаковых объемах). Стоя ехать удобнее, носом не клюет. Сидение комфортнее. Говна тоже не его стихия. На 400 не ездил, сорри, ничего сказать не могу. Самый комфортный для меня Транс 650, треугольник руль-сидение-ноги просто супер, и стоя, и сидя. Но у меня ноги длинные (ничего личного :-)) Но в говно тоже на нем не полезу. Для джиперских трасс посмею предложить ДРЗ 400, (довольно комфортная одностволка с приличным ресурсом) после джиперов дорога как после лесовозов, там только на злой резине можно, но по асфальту она быстро убъется. Второй комплект колес\резины для асфальта - и в путь.