Lem

Kori, вроде он меня и учил по площадке ездить для сдачи на А. Правда давненько уже было ) Город у нас маленький, так что думаю вскоре пересечёмся. Тем более что у меня в знакомых есть пара турэндуристов, возможно они то и повлияли на смену класса вида "классик -> турэндуро". Изначально то я хотел классик на классик менять.

Dots, 08 год, с учётом доставки в 340к. Лучше зайди на тенеро-форум и там почитай что смотреть, ибо: 1. наверное тут это флуд ) 2. там более грамотные люди уже описывали всё

В итоге у меня в гараже стоит XT660Z Tenere ) Всем спасибо )

Vaikea, ага, за неделю до этого там как раз трактор вытаскивали провалившийся, только после мотоцикла засыпали. В выборе мотоцикла как обычно нищебродство очень сильно влияет. Грубо говоря у меня к весне будет 350к денег и хочется взять относительно свежий мотоцикл. С Трансальпом сюда сразу же попадает АБС (не будем спорить нужен он или нет, мне просто хочется) и либо совсем небольшой пробег, либо всё равно не сильно большой + ништяки в виде дуг, подогревов ручек, кофров или ещё чего.

BOB4IK, в основном езда по асфальту, так что если и приду к чекушке/кроссачу, то явно не скоро и это будет второй мотоцикл. Гусь, Тигр да КТМ990 - внебюджет. Наверное будет правильнее сказать что чаще всего на мотоцикле буду ездить на работу по убитому асфальту города, где между ям ещё и лежачие полицейские зачем-то воткнуты. Иногда попадаются ловушки, но в них и трактора застревают: /_fr/49/s6560966.jpg

Sergey_S, благодарю, нашёл в интернетах эту книгу, почитаю на досуге. motoded, подписался на рассылку, надеюсь тоже чего-нибудь полезного усвоить. Цитата (HoticE)Вот так загонят Бандит в болото, а потом продают "- Только в городе ездил")) В основном всё же по асфальту ездил и при продаже рассказывал что мотоцикл ездил по разным покрытиям и в принципе нормально себя вёл, так что ничего не скрывалось ) Да и в болото я не лез ни разу, только лужи (если не считать что почти вся Карелия - болото и по какой бы ты дороге не ехал, скорее всего под тобой болото).

tato, практику хорошо предвещать теорией Las, свой прошлый дорожник (Бандит 600) приходилось гонять не всегда по хорошим дорогам. Мне чтобы до бабушки с дедушкой добраться приходится ехать по лесовозной дороге, по которой отказываются рейсовые автобусы пускать, вот там я как-то "броды" и преодолевал так, что волна омывает фару (на самом деле просто лужи, но шириной на всю дорогу и с камнями на дне, а по бокам ещё большее болото). Потому хотелось бы иметь некоторые теоретические навыки как всё это правильно делать. Понятно что я не целюсь проехать на ТА700 на заднем колесе через Карпаты, а затем, не опуская переднего колеса, развернуться и проехать по всем карельским озёрам. Но случаи всякие бывают и хочется хоть как-то быть к ним готовым )

В общем начинал с маленького спорта (хотел классик, но не срослось), затем среднеобъёмный классик, а теперь решил переходить на более вседорожную технику. Опыт езды на мотоцикле есть, но только по асфальту и более-менее хорошему грунту. Есть куча литературы про езду по асфальту, но пока так и не попадалась книга про езду вне его. Отлично понимаю, что всё равно буду ездить в основном по дорогам, но всё-таки потенциал своего агрегата надо знать! Где проезжать стоя на подножках, где на газу, где внатяг, как форсировать брод — раньше таких вопросов практически не было, разве что приходилось проезжать лужи почти по колено глубиной и то не особо удачно. В планах по весне брать ТА700 где-нибудь в Москве или Питере и гнать уже на нём домой, так что до того момента как раз ещё есть время успеть ознакомиться с теорией )