igoodvvin

Вчера удалось цепь подрегулировать)) к сожалению поймал только одного добровольца весом 82 кг, после посадке его на мот, свободный хот цепочки уменьшается на 1 см, к примеру у меня натяжение было 3,5-4 см мой вес 80 кг, соответственно я постоянно ездил с натяжением 2,5-3... это с учетом 5-7 кг кофра, в результате сейчас отрегулировал свободный ход в 5 см, больше просто при замере свободно хода цепь упирается в маятник! Надо будет как нибудь второго добровольца надыбать, для пущей точности)))

Ладно, крышечку ты ватной палочкой отмыл, хотя хрен так отмоешь её чисто, даже после пары смазываний цепи, или около 1000 км. А вот здесь ты тоже мыл? ХаХа.http://transalp-club.ru/uploads/inline/2926/5538ac17afdf5_GEDC0604.jpg Глянь, чего там творится у нормальноцепесмазываемых мотиков! Так что не надо. Скорее нечитателей форума. Ну, кинь в Хонду кирпич. кинул бы, но времени на это к сожалению нема! намаялся я с этим мотом, три раза в гарантии отказывали по разным дефектам, по опыту подобных дел, как правило дороже всего обходится время на них потраченное чего не могу себе позволить... Писал же что цепь чищу какждые 2 т., а смазываю каждую 1 т., причем только kettenmaxom который прочищает и промазывает везде где тока можно, просто балоном так не сделаешь, а то что у других там засрано не о чем не говорит, компрессор и кирос делают свое дело, я привык держать технику в чистоте иногда даже до маразма, при этом не брезгуя ездить в грязь и да там была масса застывшей смазки в перемешку с песком! В выходные если получится буду экспериментировать, думаю 4,5-5 будет норм, а там видно будет

При чём тут рамки-кофры? при чём тут пружина, подножка? Цепь не должна быть перенатянутой никогда! Ни при каких нагрузках, настройках подвески, и прочего. На любом мотоцикле. Никогда, понимаешь?А эту цепь-звёзды на выброс. Жди кончины подша ведомой звёздочки, если уже не. На пред идущем моте абсолютно все делал по мануалу и никаких проблем с этим не наблюдалось, так что тут камень в огород писателей мануалов... Жесткость стоит средняя, езжу в основном один, крышка чистая потому что я ее отмыл)) Перед тем как делать громогласные заявления стоит внимательней читать что было написано в теме до вас!

Дык инструкции ведь не всегда дураки пишут, у меня вот напысано в сервис мануале 3,5 - 4,5 и на маятнике наклейка 400 mm, вот я как тока до 4,5 доходило подтягивал до 3,5 лень мне было каждые полсаниметра подтягивать, и то что дуги, кофр, рамки и т.д. стоит не учел, все таки когда мот без всего навеснякак он не так просаживается когда его с центральной ноги спускаеш, вот и результат...

Да не из Г, а из того же материалу. Просто цепь была перетянута. Шлицы то не съело?Шлицы целые, было дело перегруженный ездил пару раз с пасажиром кило под 80 да и у самого такой же вес, при разгоне был слышен какой то грохот сзади видимо цепь с пассажиром оказалась перетянутой вот и била по валу кпп. Скорее всего. Можно для подтверждения ещё слайдер на маятнике глянуть, снизу (должен быть сильно пиленый, возможно до железа), сверху (малый износ) и пятку (износ минимальный) . Если ещё ведущая звезда меньше стока, то вообще. Пружина норм не просевшая, если ставить на боковой упор хвост распремляется до упора, слайдер как ни странно изношен не сильно даже до метки не дошел, звезды стоковые. Надо бы подрасслабить цепь посмотреть как оно дальше будет себя вести

Еще много зависит от нагрузки на мот, если он в стоке то и регулируй как по мануалу, а если навешано на него всего дофига, то надо по слабже натягивать.

я на эти грабли уже наступал, нужно не доводить цепь до этой стадии и вовремя ее менять. В итоге один раз я уже вал КПП менял (но картинка была посерьезней, примерно на треть диаметра сточился вал). Сейчас поставил скотойлер, и очень надеюсь, ресурс цепи увеличится, но все равно нужно регулярно контролировать натяг и состояние цепи И кстати, относительно полезности чистки цепи - бытуют два противоположных мнения... о целесообразности этого занятия, почитай форум Фиг знает, я чищу керосином с помощью kettenmaxa, а мажу мотулем который роад, правда где то уже на 7 тысячах заметил что некоторые кольца по вылетали... соответственно вот ответ весь. и это... 18тыкм... как-то маловато... да и провис этот... его совсем не по мануальному надо регулировать...мне вот тоже кажется маловато, но факт есть фак, и звезда ведущая была убита, потому что делают сейчас все из Г

и цепь прошла столько же? и как она обслуживалась? Цепь прошла столько же, мот брал новым, чистил раз в 2 т.км. смазывал каждую тысячу, последние 4-5 тысяч стала сильно тянутся, очень часто подтягивал ее, регулировал провисание 3,5-4 см!

Полез тут менять цепь со звездами, да наткнулся вот на такую картину, цепь снизу пилит вал переключения передач http://transalp-club.ru/uploads/inline/2926/5538ac17afdf5_GEDC0604.jpg собственно говоря пропелив предварительно пластик на крышке ведущей звезды http://transalp-club.ru/uploads/inline/2926/5538ac28c6306_GEDC0605.jpg в общем я в осадке, мот прошел 18 т.км. пропилы конечно не глубокие, но если и дальше такое будет продолжатся то в один прекрасный момент можно лишится возможности переключать КПП... Может мой мот в прошлой жизни был бензопилой))) Вопрос это тока мне так повезло или у них такая болезнь родовая?

Если не цокотит то и нефиг туда лезть, а свечки можно открутить посмотреть, если понадобится, заменить. Лучше воздухан проверить у меня его больше чем на 7-8 т. не хватает... Залез я тут в свой на предмет регулировки клапанов, на 19 т. зацокотило до этого криворукий диллер сказал, что на слух все пучком! Конечно такого геморного доступа к клапанам я еще не встречал.... Но как говорится глазки боятся, а ручки делают)) Сначал покурил мануал, подумал фигня, не надо там все это снимать, не однократно удавалось проводить всяческие манипуляции без лишнего разбирательства, не тут то было, больше всего убило потребность в снятии всей выпускной системы целиком, а не ее части... ибо так состыковано что одно без другого несимается((( Шупы еле влазили, пришлось немного расслаблять. Пацарапть особо ничего не удалось, только раму напротив выпускной трубы заднего цилиндра, ее надо откручивать только после того как снята предидущая секция с катализатором. В общем не хотелось бы лезть туда опять...

Цитата (Gudhan)Хм,разве гиви используют разные трубы для дуг думаю что, для 600 или 700 2.5 мм толщина. Получается что разные, на днях ради интереса померили, на 600 диаметр трубы 22 мм, разница с 700 всего 3 мм, но даже визуально заметна!!

Цитата (Snakefish)А что эта защита будет внизу защищать?! В принципе при незначительном падении мот ложится на нижнюю часть дуг и руль, а при более серьезных происшествиях разбитый пластик становится меньшим из зол. Цитата (Snakefish)Что же касается веса, то защита весит до 5 кг, по сравнению с пилотом, это менее 10% веса, по сравнению с весом полного бака это менее 30% и то и другое находятся выше этой защиты. Ну 5 кг это вес как раз самых простых дуг, те которые наверх поднимаются будут потяжелее, хотя это зависит от толщины и диаметра труб. К примеру givi на 600ку тоньше чем на 700ку. А вот водитель и бак это конструктивно постоянные элементы учтенные в конструкции в отличии от навесного оборудования. Если еще прибавить центральный кофр + боковые кофры с крепежом + защита картера, то на фоне всего этого обвеса дуги будут казаться весомым элементом! Если не планируется ставить весь перечисленный мной хлам то вероятно дуги можно выбирать более развитые! В любом случае панацеи не существует))

Alli@nce, чем больше труб конечно оно и больше закроет, но не забывай, что и веса они тоже прибавляют, откуда изменение центра тяжести и увеличение нагрузки на подвеску, а как результат ухудшается управляемость, динамика и увеличивается расход. Последний из твоих вариантов весит вероятно меньше остальных и вес его сосредоточен в нижней части мотоцикла, имхо самый подходящий вариант. Но можно построить вокруг мотика клетку, будет забавно)))

Truchief, главное чтобы сварной шов был равномерный, а так кривизны у них у всех хватает, макаронники уже достали своей криворукостью, за эти деньги можно было и по лучше делать!!! Брали дуги на 600 и 700 на обоих косяки, так что не парься дуги в первую очередь это дуги, а не хромпакет)))