Drug

Спасибо за ответы,сегодня к вечеру сдох второй комутатор который не перепаивал.Завтра перепаяю,может в нем была проблема.Но искра была.Может на оборотах не выдавал.

Ребят кто подскажет.После перепайки комутатора,мот ездил вроде нормально.Теперь возникла такая проблема после 5000об начинает дёргатся,то опять вроде прорвёт и едет нормально,токое ощущение что нехватка бензина,подачу проверил бензокран в порядке.Заводится нормально,на холостых тоже отлично работает,когда даёш газу на месте стрелка тахометра уходит за 9000об без проблем.Проверил искра есть на всех 4 свечах.Может ли быть вызвана данная проблема комутатором?Стоит ли покупать новый или искать другую причину.Заранее благодарен.

Благодарю за информацию.

получается трубка с заднего цилиндра идет на дальний выход, а средний выход глушится.

На бензокране есть три выхода,один на подачу бензина это понятно,второй идет на задний цилиндр,третий вобще без трубки.Кто подскажет какой выход должен соединятся с задним цилиндром;средний или который ближе к радиатору.И что делать с оставшим выходом.Такая проблема:сделал ремонт комутаторов,заодно ревизию проводки.Так как снимал все шполлера,пролазил везде.Поставил топливный фильтр зразу за бензокраном,выехал после 5000об мот начинал дергатся..Заглушил выход на бензокране который стоял ближе к радиатору проехал нормально 2км,заглох вытащил заглушку снял трубку со второго цилиндра засосал бензин завёл доехал до дома при въезде в ворота опять заглох.Снял трубку с бензокрана из среднего положения и поставил ближе радиатору.Выехал проблем вроде нет,правильно ли я её поставил.При покупке мота трубка соединяющаюся сзадним цилиндром стояла в среднем положении.Читал форум внятного ответа не увидел.Зарание благодарен.

Сделал как было написано на форуме.Сильно не растраиваюсь в апреле поеду в китай оттуда вывезу новые.

Разобрал комутатор,на разборку ушло около 2 часов сперва нажовкой по металу вскрыл заднюю крышку потом при пощи строительного фена и рук начал отдирать материал очень нудная работа,ножом опасно можно повредить дорожки особенно где много контактов.Видимых повреждений и трещин не обнаружил,начал пропаевать каждый контакт,пропаевал с задней стороны перед не вскрывал.После пропайки пошел поставил на мот,искра на второй катушки появилась,оставил его работать на холостых около 2 часов,пришел проверил все работает чётко комутаторы не греются-только щёлкают.Сел прокатился тяга превосходная,ато до этого стал както тяжело трогатся с первой такое ощущение было как на мопеде а потом вроде было нормально.Залил комутатор казанским герметиком без уксусного запаха,после того как он подсох в районе 4 часов,сверху всё промазал черным герметиком для стекол TERAXON до утра будет сохнуть. ДЛЯ ТЕХ КТО РАЗБИРАЕТ КОМУТАТОР ПЕРВЫЙ РАЗ:после пропайки когда будете его проверять пока он разобран не берите его голыми руками бьёт током. И ещё, сколько должно быть оборотов на холостом ходу.Благодарен всем за понимание.

Благодарю за понимание,сегодня попробую разобрать свой комутатор и пропаять.Напишу что из этого получилось

У меня стоит 2 камутатора.Перекинул провода местами пропала искра на одной свече теперь уже на первом цилиндре.Следовательно накрывается комутатор.До меня в него уже видать лазили потомушто крышка залита силиконом.С оригиналом проблематично,может кто подскажет чем его можно заминить.Может можно перепаять.На форуме просмотрел вроде не увидел насчет этого информации.Всем заранее спасибо.

перекинул катушки местами.Катушки обе рабочие нет питания на саму катушку которая идет на легко доступную свечу

Тоесть даже на холостых оборотах должны работать все 4 свечи

Кто подскажет на 400 ТА работают все 4 свечи сразу или нет у меня на первом цилиндре который ближе к радиатору работает обе свечи а на 2 цилиндре нет искры на легко доступной свечке.Нормально ли это подскажите кто чем может.Мот не троит.

разбирать нечего ненужно

по поводу заднего амартизатора ставиш мот на центральную подножку береш простую овертку чтоб подходила по длине и чтоб по ней можно было стучать молотком, подходиш с правой стороны мотоцыкла и смотриш правее аккамулятора там какраз есть щель для того чтобы подкрутить аморт

Лью 92 он и по цене в раз дешевле и присадок в нем меньше, просто раз в 500км доливаю присадку ликви моли для очистки клапанов