Simonini

Цитата (Vitekzu) ГРМ цепи на Хондах замкнутые. Думаю никто не рискнул бы себе клепать её. Правильно сказано ! Не надо экспериментировать с заклепыванием !

Цитата (ket)а реально ли поменять цепь не снимая двигателя? Чтобы поменять цепь ГРМ, двигатель снимать не надо. Выше все подробно описано... Удачи и будь внимателен при работе !!! Я при ремонте лохонулся и при установке корзинки сломал прижимную тарелку и погнул один диск... Через день все нашел. Но это мне очень повезло !

Цитата (Vitekzu)А мож сам натяжитель еще потёрся, не смотрел? Смотрел. Он новенький как с завода был.

Vitekzu, свою старую цепь и более свежую я сравнивал. Свежая была по сравнению со старой на 1 - 1,5 мм короче. Но когда ее поставил, клин погрузился вниз процентов на 30. Так что думаю по высоте выхода клина можно определить состояние цепи. Клин щелкал постоянно в ВМТ на фазе выпуска. Я тоже подумал что она растянута неравномерно. Пытался выложить на сайт кино с этим процессом через Радикал. Ничего не получилось. Прекратил попытки. Как я определил, составная часть натяжителя, а именно стальная пластина, на которой привулканизирован сам башмак, то есть верхняя ее часть, опустилась настолько низко, что перестала соприкасаться с клином. В результате, натягиваясь и ослабляясь, цепь передавала поступательные движения этой пластине. А она подталкивала вверх клин. А по симптомам, похоже у тебя проблема аналогична моей. У меня тоже стук пропадал при повышении оборотов. Ты когда клапанную крышку снимал, на клин обращал внимание ?

Благодарю за подмогу ! Тогда не понимаю почему НЕКОТ на меня наехал ! Ну да ладно ! Проехали ...

Опа !!! Кажется до меня дошло в чем проблема ! Прошу пардона ! Просто человек спросил где купить, я и ответил без задней мысли... Буду внимательнее...

Создавая тему архитектура сайта была настолько незнакома, что написал там где получилось. А в чем проблема то ? У меня Африка, пишу на форуме Транс Альп клуба. Вот потому и другие мотоциклы.

Цитата (ket)Приветствую,а где приобрести цепь ГРМ и сколько она стоит? Я бэушную покупал. Надо бы новый. Но уж не в терпеж ждать было. А новую на africftwin.ru у Мишутки можно заказать. Там и бу цепи ребята предлагали...

Цитата (jeam_bowie)вобщем замучился с выбором А Африку не рассматривал ? Если твой рост и вес позволяют, то рассмотри ! Я сам ярый поклонник Африки, и считаю что с моим весом 95 кг и ростом 174 это самое то !

В принципе не сложно. Но много разных нюансов. Снимаешь корзинку сцепления. Разбираешь и снимаешь распредвал с коромыслами. Открутив с него шестерню привода ГРМ. Перед этим вынимаешь натяжитель и меняешь цепь. Не забудь перед разборкой выставить фазу газораспределения на цилиндре. Установка в обратном порядке. При установке натяжителя его нужно зафиксировать проволокой в ослабленном положении. Там есть специальное отверстие. Иначе не поставишь на место. Если есть навыки работы, то по ходу сам во всем разберешься. Если соберешься менять цепь, звони, расскажу поподробнее. 8(965)784-61-22 Сергей.

Проблема со стуком решена ! Причина была в растянувшейся цепи ГРМ. В результате чего ослабшая цепь дергала в вертикальном направлении натяжитель. И он в свою очередь толкал фиксирующий натяжение цепи клин. Он - этот клин, прыгал в верх и со стуком опускался назад. Спасибо всем кто откликнулся !!!

Все собрал. Пока не заводил. Получу карбы завтра, поставлю только на Майских праздниках. Я и не подозревал что для замены цепи ГРМ столько хитро мудростей оказалось при работе. Может на слет к братьев Транс Альповодов успею !

А ларчик просто открывался ! Растянулась цепь ГРМ. Раскидал нафиг все навесное на движке. И прежде чем скидывать голову, интенсивно покрутил коленвал. И заметил что натяжитель ведет себя неадекватно. То есть клин в верхней его части. Он в определенном положении шестерни распредвала, погружается в низ и отщелкивается наверх. С характерным щелчком. Не растянутую цепь на замену нашел. Завтра буду ставить все в зад. Зато карбы снял и отдал на ревизию. Да и теперь много мелочей подмандю к сезону ! Спасибо всем кто поучаствовал, а именно Иоанну ! После сборки и испытания двигателя в работе отчитаюсь !!! Всем удачи !

А ларчик просто открывался ! Растянулась цепь ГРМ. Раскидал нафиг все навесное на движке. И прежде чем скидывать голову, интенсивно покрутил коленвал. И заметил что натяжитель ведет себя неадекватно. То есть клин в верхней его части. Он в определенном положении шестерни распредвала, погружается в низ и отщелкивается наверх. С характерным щелчком. Не растянутую цепь на замену нашел. Завтра буду ставить все в зад. Зато карбы снял и отдал на ревизию. Да и теперь много мелочей подмандю к сезону ! Спасибо всем кто поучаствовал, а именно Иоанну ! После сборки и испытания двигателя в работе отчитаюсь !!! Всем удачи !

ioann85! Спасибо за ответ. Стуки четко слышны в задней голове. И с стетоскоп с палочкой это подтверждают. Вчера, как ты правильно заметил, через свечные отверстия ничего не понял. Но голову снимать пока не стал. Решил проверить зазоры в клапанах. И чтобы согреть двигатель до 30 градусов, ставлю назад верхнюю постель с коромыслами. Клапанную крышку. Завожу. Стук куда то пропал. Движок работал на разных режимах минут 40, прогрелся до включения вентилятора. Но стук так и не появился. Бегал по гаражу как счастливый слон ! Занялся другими мелочами в мотике. Часа через 2-3 после остывания двигателя, завел, стук возобновился. Счастью моему пришел триндец ! Ничего не понимаю. Есть подозрение на одно из седел клапана в этой голове. Не знаю что и думать !

У меня на нейтрали, после прогрева двигателя начинает стучать задний цилиндр. Не цокать а реально стучать. Мот Африка RD 07? 93 год пробег 54000. В чем еще может быть причина? Когда начался сезон, немного покатался и понял что этот стук (а он реально стал стуком) может обернуться бедой и ощутимыми расходами. В общем вчера начал вскрытие ! Вскрытие показало: 1. Люфт распредвала в постели около 0,3 мм. (где то читал что это нормально) 2. Натяжитель и успокоитель в норме. 3. Коромысла на осях сидят без люфтов. 4. Шейки распредвала и места контакта с ними коромысел в идеальном состоянии, как будто вчера на заводе поставлены. 5. Постели и верхние и нижние как с завода, без рисок и каких либо следов износа. Остается подозрение на конченный поршневой палец. Завтра буду проверять через свечные отверстия есть ли там люфт. Может у кого появятся мысли на этот счет ? с благодарностью выслушаю. Может кто какую идею для диагностики из опыта подкинет !

У меня на нейтрали, после прогрева двигателя начинает стучать задний цилиндр. Не цокать а реально стучать. Мот 93 год пробег 54000. В чем еще может быть причина? Когда начался сезон, немного покатался и понял что этот стук (а он реально стал стуком) может обернуться бедой и ощутимыми расходами. В общем вчера начал вскрытие ! Вскрытие показало: 1. Люфт распредвала в постели около 0,3 мм. (где то читал что это нормально) 2. Натяжитель и успокоитель в норме. 3. Коромысла на осях сидят без люфтов. 4. Шейки распредвала и места контакта с ними коромысел в идеальном состоянии, как будто вчера на заводе поставлены. 5. Постели и верхние и нижние как с завода, без рисок и каких либо следов износа. Остается подозрение на конченный поршневой палец. Завтра буду проверять через свечные отверстия есть ли там люфт. Может у кого появятся мысли на этот счет ? с благодарностью выслушаю. Может кто какую идею для диагностики из опыта подкинет !