FordSloman

Я несколько лет назад покупал камеру с похожими требованиями, только не столько для путешествий, а чтобы всегда лежала в кармане и при необходимости можно было быстро достать и сфотографировать. С одной стороны с мыльницой никакого хорошего качества никогда не получится из-за оптики, а с другой в большинтве бытовых случаев почти любая современная мыльница снимает весьма сносно. В результате я выбирал больше по габаритам и функционалу. Купил тогда Pentax Optio S1, у него стальной корпус и в сложенном состоянии влезает в карман для мобильника. Про батарейки я тоже думал, но потом понял что не стоит с этим заморачиваться и проще тогда уж купить дополнительный аккумулятор, зато фотоаппарат будет меньше по габаритам, а если он заряжается от разъёма MicroUSB то будет унификация зарядки с телефоном.

Цитата (Torman(J))Паланга продвинутый курорт ,тоже что и наша Юрмала Если бы мне ещё в детстве не объяснили, что Юрмала это курорт я бы так до сих пор сам не догадался. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Для тех кто там никогда не был поясню. Формально Юрмала это небольшой городок расположеный на берегу Рижского залива вдоль которого он вытянут километров на десять, но из фактичеких достопримечательностей там резве что улица Йомас (метров триста), концертный зал и пляж. Причём пляж он есть вообще по всему побережью просто в Юрмале стоят кабинки для переодевания. Что там действительно хорошо так это лес и особый воздух, но именно в туристичекой зоне этого совсем чуть чуть. В остальном пляж часто грязный, вода холодная и либо плохая погода, либо полно народу. Я бы сказал что весьма недооценённое место это Труайда (рядом с Сигулдой), но это скорее место для активного отдыха чем для "посмотреть". Там есть все условия чтобы спускаться по реке Гауя.

Цитата (Progrediens)Как В-стром себя на трассе ведёт? Да с трассой у него никаких проблем нет. Небольшие вибрации появляются после 4500об/мин, что на 6й передаче около 100км/ч, но я шёл и 120км/ч без проблем. Я выбирал между Triumph Tiger 800, BMW F700GS, Honda TransAlp 700 и Suzuki DL650. Если выражаться цензурно, то местный диллер Triumph оказался совершенно несостоятлен и непрофессионален http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif BMW быстро отпал потому как я не враг собственной заднице. Окончательный выбор был между TransAlp и VStrom, и VStrom я выбрал потому как он на мой взгяд всё же больше подходит для дальних поездок по шоссе. 5-ь передач, спицованные колёса и соответсвенно камерные шины вот почему я не купил TransAlp. В целом мотоциклы очень похожие, но я опасался, что у VStrom будут проблемы проехать по гравийной дороге до дома. Вроде приспособился и в Норвегии тоже был кусок бездорожья, но я езжу осторожно и пока ничего не повредил.

Хотел я в этом году съездить в Нордкапп, но по нескольким причинам пришлось ограничиться поездкой в Берген. Может на следующий год удастся туда съездить.

Цитата (чегевара)Недавно ездил в Эстонию на А-мобиле.. Полицаев вообще не видел,что туда,что обратно. Это не значит что их нет. Недавно ездил в Таллин и видел как на шоссе тормознули машину за превышение. Полиция была на нетрафарированной машине (серебристая и кажется SAAB) и единственное что её отличало это скрытые синие мигалки.

Цитата (Fretless_Plague)вот издали фото с дугами и багажными рамками. Спасибо! Именно то что я хотел увидеть. Честно говоря не впечатлила рама...

Доброго всем дня или ночи. Прошу помощи у знающих людей. Планирую предположительно на август поездку через Швецию, Норвегию и Финляндию с остановками либо в кемпингах либо в палатке. Сейчас ищу мотоцикл для путешествий и примеряю его к этой поездке. Т.е. условия я для себя сформулировал так: - покрытие > в основном сухой и мокрый асфальт > изредка брусчатка (иногда очень плохая брусчатка) > нередко плохая дорога (заплатки, колея) > изредка гравий с небольшими ямамами (не меньше 4км за поездку) - запас хода не меньше 300км (точно ещё надо уточнять по маршруту так как заправок на севере не так много) - максимальная скорость 120 км/ч (нормальная до 100 км/ч) - высокое седло (под рост 183см) - обогреваемые ручки - желательно ABS (можно без возможности отключения) - езда вдвоём не предполагается - езда ночью не предполагается, но в исключительных случаях может приключиться - перевозка багажа (палатка/спальник + одежда + тёплый/влагозащитный костюм + разное по мелочи) - минимум вибраций и удобное сиденье (чтобы от меня ничего не отвалилось на второй день) - возможность встать на подножки при езде по гравию - надёжность и живучесть агрегатов, а также сервисные интервалы достаточные для дальних пробегов (~5000км) - возможность небольшого ремонта в дороге и желательно инструментом входящим в комплект (замена воздушного фильтра, проколотой камеры и т.п.) - возможность самостоятельно поднять мотоцикл и закатить на небольшой уклон Был у местного диллера Honda и смотрел на VFR1200X, но он весьма дорог при том что не совсем вписывается в мои требования. Неожиданно мне приглянулся XL700V - дёшево и сердито. Если буду брать, то придётся сразу делать некоторые модификации: - высокое лобовое стекло (если есть то оригинал) - установка GPS (точно неоригинал) - увеличение площади подножки (сделаю сам) - защитные дуги (скорее всего буду делать сам) - багажные кофры (скорее всего только боковые) - дополнительный бак (~5л) - возможно, замена зеркал - возможно, замена аммортизатора Собственно возникли вопросы. 1. Может я чего-то недоглядел и XL700V где-то не вписывается под такие задачи? 2. Предусмотрены ли места для крепления защитных дуг (передней и задней для крепления кофров)? Может фотографии есть? 3. Нету ли там случайно мест куда мог бы "вырости" бак? Т.е. возможно ли изготовить бак с несколько большим объёмом? Может есть фотографии разобранного мотоцикла? 4. Можно ли как-то заменить седло чтобы использовать место пассажира для багажа?