xanypuk

Чисто случайно оказался на этом мероприятии... С друзьями поехали в Карелию, они затащили по дороге... Вот честно, такого никак не ожидал... Не буду обсуждать то что назвали роком/металлом/просто музыкой и т.д. может кому-то такое и нравится, для моих ушей "это" от скрипа пенопласта по стеклу не сильно отличается и не факт что в лучшую сторону. Не важно, добило другое: Мы приехали в пятницу, на сцене ведущим был быдло-уебок Гриша (ну нет у меня других слов извиняюсь), который рекламировал услуги организованных кафе/сувенирок, дословно "пиздуйте покупать"! Не знаю как другие, но я такого хамства не ожидал, и после такого на сем мероприятии и клубе себе таком позволяющем для себя поставил жирный крест. В общем не понимаю, неужели люди на столько опустились что никого подобное не коробит? Это что, общий уровень карельских байкеров, байкеров вообще, или это только у меня обострённое чувство собственного достоинства и только мне неприятно чувствовать себя дойной коровой из которой сосут бабло...?

Хорошие планы на следующий год.Июля, да ошибся) И блин редактировать уже не могу, что за фигня... На следующий год рановато пока планировать, но надеюсь что получится все же подальше)

Старт 7 июня, суббота. Отпуска 2 недели. Мотоцикл Африка дрын) Палатка шмурдяк и прочий балласт в виде второго номера и собачки до кучки) Ночёвки соответственно палатка/бюджетные ночлежки (я хз где в горах палатку ставить, да и в степи не всегда есть нормальное место). Скоростной режим - как левому мотоботу приспичит и если его правый не переубедит) но в целом - неспешный и не больше 140 точно ибо тапки с шашками, колбасить после 140 начинает... Маршрут - мотоботы будут советоваться с пролетающим птичками... Возможно Астрахань - Грозный - Владикавказ - и т.д. возможно Волгоград - Элиста - и дальше. Единственное что планируется заранее - верхняя точка подъемников Эльбруса (и то без фанатизма), полет свободный. Оттуда скорее всего через Сочи с заездом (или без)) в Крым (если по времени успеем, если нет - ну значит будет что-то интереснее))). Попутчики приветствуются, их пожелания соответственно учитываются. Как-то так)).

Планирую с женой ехать в Приэльбрусье, только суббота 7-е, потому выезд на нее и планируется. Дальше по обстоятельствам, мы отпуск никогда заранее не расписывает по пунктам, как пойдет) Отпуск 2 недели, надоест шляться по горам - заглянем в Крым, благо теперь есть великий и ужасный мост)

Скорее всего тоже в субботу приеду одним днём, прокатиться.

Ну сорря, по названиям я не спец... но шаумянство там действительно знатное, для любителей кривой езды сильно советую, вчепятлений будет масса Я пытался ехать за местным джигитом на жипе, и к своему стыду не потянул

Вай поддержу, особенно перевал Майкоп-Туапсе вчера ночью со страшной силой понравился... В темноте особый фетиш

Мы на старте, до встречи в Крыму))

Согласен. Не согласен, для нормальной сборки динамик необходим, точнее даже 2, крышку тоже желательно закручивать динамиком, несколько сборок с небольшим перетягом тоже прекрасно убивают шпильки. С креплением корзины момент еще более критичнен. Как минимум опыт нужен чтоб без динамика тянуть.

В мануал лезть из-за такой фигни влом, но у всех болтов\гаек м6 момент затяжки 10нм..

В погоню не, но бывает там стоят чуваки и контролируют, меня раз пытались задержать... Кстати, не знаю точно как сейчас, давно не ездил, но на первом участке шлагбаумы вообще мягкие были, отводишь рукой (по большому счету даже протаранить можно, только не зацепиться с дуру) и проезжаешь... Ситуация с платной дорогой конечно очень двойственная, с одной стороны - не стоят эти копейки того чтоб из-за них изгаляться. С другой стороны - западло платить за дороги за которые и так 2 раза заплачено (налог, акциз)... Во, написали уже про мягкий))

По вопросу ТС - либо износ дисков, либо проблема в масле, но собственно сцепу все равно вскрывать проверять. Заливал лукойл, надо было 500км накатать... при моей довольно агресивной езде через 500км масло слилось серого цвета от крошки фрикционов. Комплект живых (с пробегом не больше 10к) до того дисков пошел в утиль. Сцепление явно не буксовало. По поводу менять\не менять - дело конечно личное. По факту дел на час. Замена в сервисе 2-3 тыс. будет стоить, для тех кто не может сам. В целом верно, но есть ньюансы, совсем кривыми рученками лучше не стоит лезть, бывают и неправильно собранные пакеты и самооткручивающиеся гайки и сломанные корзины... Чем грозит езда на буксующем сцеплении? Первое, болезнь имеет тенденцию прогрессировать, в определенный момент (особенно под нагрузкой, грязь какая-нибудь и т.п.) диски могут просто подгореть и вплоть до того, что вообще мотоцикл встанет. Во вторых - в последствии менять придется не только фрикционные, но и стальные и выжимные диски, а это сильно дороже. В третьих - количество абразива в масле сильно увеличивается, что для мотора в целом совсем не гуд...

А я сегодня переобулся с шинки 705-й на анаки 2.... Собственно шинку брал исключительно из-за ценника, почти в 3 раза дешевле топовых шин. Шинка штука коварная, когда новая - в принципе все достаточно адекватно, не идеал конечно но неплохо. Но вот тысяч через три-пять стало не комфортно ездить по мокрому, несколько раз в поворотах оба колеса срывало... Дальше-больше, постепенно начал отвыкать закладывать до подножек, приучился тормозить заранее (чуть резче и оба колеса в юз уходят). В общем пробег на ней тысяч 10, износ процентов на 70, думал съездим в Крым, как раз добьется поменяю, но приятель подогнал комплект анаки за недорого... В общем что называется "почувствуй разницу", а она просто колоссальна, такое чувство что сел на другой мотоцикл, проехал 30км до дома на эмоциях, до того уже привык постоянно сцепление с асфальтом контролировать, что даже не сразу врубился в чем дело... В общем еще раз убедился что не стоит на резине экономить. А по поводу Сахары тоже соглашусь что она реально самая универсальная из всего что есть, но вот ресурс...

Ок, пусть так, даже не буду пускаться в рассуждения что то что не относится к эндуро хоть краешком - для меня не мотоцикл Ямаха (собственно вся эта серия с одним горшком) мотик достаточно специфичный, лично я бы советовал его брать только в том случае если сам к нему придешь... Так же как и например ХР600-650 и т.п. можно продолжить список... А для этого нужен опыт, для которого как раз ТА максимально подходит, с продажей в последующем опять же сильно проще. Плюсы 2 цилиндров относительно одного - меньше вибраций (гораздо меньше), более ровный момент. По поводу усложнения конструкции уже написал, собственно эти мотоциклы успевают по пять и более владельцев сменить прежде чем вспомнишь что у него есть мотор, да и реально ничего сложного там нет, в общем не стоит заморачиваться. Сама по себе Yamaha XTZ 660 ничем особо не выделяется, по факту такой же овощ как и ТА, только гораздо менее комфортный. По факту - стоит брать то, что в лучшем состоянии и в идеале с ценой меньше средне-рыночной, проще будет продать когда определишься что надо именно тебе. Дописали уже... про в дороге: В дороге, если умер мотор, то ничего ты с ним уже не сделаешь раз такие вопросы возникают. Да и не мрут моторы без симптомов которые диагностируются сильно заранее. А если уж и умирают, то ничего там без з/ч которые все равно только заказывать не сделаешь... либо какая-то мелочь типа отвалившегося проводка. В общем равнозначно для обоих мотов. У ТА есть известная болячка с коммутаторами, но это не мотор, и решается достаточно просто. Повторюсь - приоритет лучшее состояние и максимальная ликвидность. Лично я на ТА (если конечно расходники не брать в расчет, но на то они и расходники) даже заработал при продаже чутка. Так же как и на Стреме. И при этом ни один человек купивший у меня мотоцикл претензий ко мне не имеет... И это все позволило определиться с выбором. А вот в Африку вложился очень не слабо, и неожиданно (в основном из-за курса), но я уже знал что мне надо, и в общем то не жалею об этом.

Все же барабан для дорожного мотика на фонтан... хотя не скажу что это критично. В остальном - та же самая 600ка что и более свежие, 1 или 2 диска спереди в разрезе этого мотоцикла критичны только если валить на всю ручку не глядя на дорогу... в общем и одного вполне. "Брать или не брать?" - я бы не брал, ибо уже знаю что мне нужно и это не оно... Но, если такой вопрос возникает, то (конечно при условии хорошего состояния) вполне можно брать, любой ТА вполне подходит для первого мотоцикла, чтобы определиться куда двигаться (а многие на нем и останавливаются...). Пы.Сы. По поводу свечей-цилиндров... в общем то все уже сказано... Если конечно планируется сразу капиталка мотора, да еще и собственными, кривыми (это не попытка оскорбить, просто для понимания) ручонками, то да, конечно один горшок будет выглядеть проще, но угробишь что один что другой с одинаковой вероятностью. Это к тому, что если возникают такие вопросы - без разницы сколько там цилиндров и свечей, один хрен нечего там самостоятельно делать, а специалисты и с посложнее без проблем разберутся.