KainIT

В итоге, похоже, всё идёт к тому, что буду я ездить на Ямахе FJR1300А. =) По соотношению цена-качество-соответствие запросам-возраст-пробег эти аппараты на рынке наиболее соответствуют требованиям. А найти не уезженного 1150 гуся за ценник в 250-280 тысяч не получается.

Цитата (Fireman)Кстати, за 370 кусков можно притащить в отличном состоянии R1150GS(Если найти удастся). Вот его сейчас и ищу. На штатовских аукционах можно в хорошем, но требующим некоторого приложения рук состоянии даже сильно дешевле 370 тыр найти, они их меняют на 1200-х гусей и продают довольно дешёво. От 7-8 тысяч долларов идут уже довольно бодрые, хоть и поезженные экземпляры, а за 10к+ можно вообще в отличном состоянии и со смешным пробегом найти.

Цитата (Александр36)Да ты и 10% потанциала мота не используешь..... И пусть. Использую или не использую - время покажет. Зато этот потенциал у меня будет. И если мне вдруг взбредёт в голову проехать по буеракам от Воронежа до Шанхая с пассажиркой за спиной и центнером груза, то я хочу это сделать без судорожных поисков подходящего транспорта.

Угу, только 800-й гусёнок будет за эти деньги свежий, а африка уже сильно подуставшая. Я верю в надёжность хондовских в-твинов, но 20 лет это 20 лет =)

На африку цены совсем не адекватные, 20-летний дрын, если не совсем дрова, стоит от 200 тысяч и выше, 2000-х годов ценник уже за 300 тыр уходит. Уж лучше гуся.

Специально обученные люди есть, которые и пригнать помогут, и ТО сделать умеют, а за совет спасибо, посмотрю и на 1150 гусей, тем более что разница между ними и 1200-ми не особо велика.

Гуся 1200 можно взять 2004-2005 года за разумные деньги в пределах 350 тыр с буржуйского аукциона, а сутенёра 1200 брать только нового, а это 700к. Слишком дорого, они даже с пробегом ниже 500к не стоят.

Цитата (All-road_rider)Это вряд ли... biggrin Точно-точно. Как минимум по финансовым соображениям, патамушта гуси что-то стоят как крыло от Боинга. http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

В общем, прикинув хрен к носу, приближаюсь к выводу, что оптимальным вариантом будет финансово напрячься и взять большого гуся, после чего вопрос выбора мотоцикла снимется на долгое время =)

XJR это ж чистый дорожник вроде. Мне не нужно много лошадей, чтобы по трассе под две сотни вваливать, мне нужно доехать из точки А в точку B по дороге любой дерьмовости с пассажиром за спиной, с нормальной скоростью и не охренеть при этом. А по городу и стида за глаза хватает. К сожалению, по мало-мальским кочкам он уже не едет никак, и с пассажиром выше 120 не разгоняется в принципе (точней, может быть и разгоняется, но мне стало жалко движок), что делает попытки обгона кого бы то ни было на трассе тем ещё приключением.

Тыгыдым 900-й можно около 250 тыр в живом состоянии взять, как и варадеру, если верить авто.ру. Так-то дрын со штатов везти буду скорее всего, там ценники как правило погуманней отечественных.

Цитата (padavan)ну так бери КТМ990 Он в бюджет "до 250 тысяч" не укладывается никак. И визуально он мне не нравится совсем, похож на кирпич с колёсами.

Форум глючит, сообщения дублируются, как удалить - не понял.

Цитата (Stasey)Весь затык в слове "ускориться". Ну, из обсуждаемых мотов реально ускоряться умеет только варька, остальные-то, насколько я понимаю, по динамике все плюс-минус одинаковые.

Цитата (Fireman)И да, он не едет ( ты же про одногоршкового гусенка говоришь?) Угу, про него, в дакаровской версии. А что в твоём понимании "не едет"? Для меня если мотоцикл с средним грузом и не тяжёлым пассажиром может идти крейсер 120 с возможностью ускориться до 140 на обгон, то он едет, скорости под 200 для любителей спортбайков.

Ещё рассматриваю вариант 650 гусёнка, благо знаю где взять хорошего и за разумную цену. Но чота меня смущает стоимость баварских запчастей.

Цитата (All-road_rider)Придется покупать несколько мотоциклов На несколько мотоциклов денежек не хватает. Так-то купил бы себе голду для трассы, чекушку для говен и харлей для понтов, но нужен один мот, максимально подходящий под запросы. Потому и прошу помочь определиться.

Прочёл большую часть тем по выбору, но всё же никак не могу определиться, что для меня будет наиболее подходящим. Сейчас езжу на 600-кубовом стиде первый сезон, наездил пока что чуть меньше 3 тысяч, в рабочие дни по городу, в выходные по трассам, и начинаю понимать, что стида мне не хватает ни по манёвренности (уже все подножки постесал), ни по проходимости, ни по комфорту (на трассе сдувает, жена после каждой выбоины верещит, фуру хрен обгонишь). Почитав форумы, пришёл к выводу, что лучшим вариантом под мои запросы - комфортная езда с пассажиром, крейсер 120-140 км\ч по трассе и возможность застрять там, куда крузер не доедет - нужен турэндуро. Выбор остановился на неубиваемых хондовских мотоциклах, потому что пилот несколько рукожоп и с техникой дружит плохо. Собственно, располагаю бюджетом до 250 тысяч. Рост 182, вес 80, пассажирка рост 168, вес чуть больше полтинника. Ездить планирую преимущественно по разной ушатанности трассам и грунтовкам где-то 30% времени, остальное по городу. В совсем говна желания лезть не испытываю. В планах есть дальние поездки по Европе - Альпы, Карпаты, возможно, Азия - Индия и т.п. Хочется услышать мнения, какая из хонд подходит под мои запросы наилучшим образом и почему.