Путешественник

ВОпрос знатокам,спошу в этой теме дабы не плодить! Наблюдаю цокот из под бака когда двигатель работает на ХХ и малых оборотах, на средних и выше пропадает. похож на цокот клапанов. Но! Когда в Абхазии съезжал на 1й передаче на двигстопе с крутой горки- цокот был. А если при этом накрутить ручку газа или вытащить подсос,то звук пропадает, то же самое и на рабочем двигателе. Клапана ли? ТА 600 89 год.

Собираюсь Из Питера на Черное море , по побережью до Абхазии - Рица,Новый Афон, забраться в горы куда проедется, покатать-поотдыхать недельку и обратно через М4 и Мск домой! ) Палатку с собой беру, Выезжаю в среду 28.08! Кому по пути- отписывайтесь и присоединяйтесь!)

Впереди поездка на юг,которая покажет!А крепление там через резиновые втулки к пауку, так что посмотрим. Сейчас полет нормальный!

А мне было нечего терять! Морду всю спаял,много трещин было, вплавил снаружи насквозь болты М6 с широкой шляпкой) Теперь морда прикручивается гайками и держится супернадежно!

Я очень хочу поехать к Черному морю,собираюсь один,и выехать числа до 20 из Питера! Доделываю работу и параллельно готовлю мотоцикл. Будет мой первый дальняк на мото!

Просто заглушил герметиком два отверстия под вакуум,а сам кран остался как был.

Ееее! Сегодня был первый выезд в Финляндию! Трансальп поехал!) Проблема отключения цилиндра на ХХ РЕШЕНА!) Перед поездкой внимательно осмотрел откуда может подсасывать воздух, и нашел)) 1. Резинка между впускным коробом и карбом на карбе заднего цилиндра сидела наискось. Посадил как следует,до конца. 2. Штуцер под вакуумный шланг к кранику вывернул из цилиндра, поменял на нем медную шайбу,помазал герметиком и хорошо привернул. Казалось бы и подсасывал то совсем немного,а результат.. В результате держит положенные 1300 оборотов на обоих цилиндрах, отключения на 2-2,5 тыс прошли, прострелы на ХХ прошли на 90%! При этом новые только две свечи,две еще не поменял.

evg2249, Похожие на что именно? Поменял две свечи из 4х(в магазине больше не было),стал лучше заводиться и стабильнее на ХХ, но хлопки на сбросе газа и на ХХ остались. Сделал нормально подсос-поставил более жесткие пружинки,почистил цилиндрики,смазал тросики, заработал отлично! В планах вкрутить еще две свечи, и отдельно настраивать задний цилиндр,отключив от коммутатора передний. Пока что стабильные ХХ так же на 1700 оборотов на прогретом движке,я уже привыкать начинаю! Ощущение что беднит цилиндр. И еще заметил, если очень резко дать газу на нейтралке,то происходит провал, и через доли секунды нормализуется. На оборотах около 2=2,5 тыс. если ровно держать на нейтралке, то цилиндр иногда резко отключается,и двигатель как бы "сбивается",вплоть до того что может заглохнуть. А в целом уже можно кататься,но я его обязательно вылечу))

А вот вопрос-что сие означает настроить обогащение ХХ? Чем регулировать?

Дядя_Юра , а как это делается "досинхронить заслонки на слух"? Могу предположить когда при вращении винта синхронизации обороты возрастут максимально? alker, проверю еще раз,хотя карбы посажены надежно,объединяющий коллектор тоже, не проверял только эйрбокс,туда где фильтр ставится! Да, когда полностью заткнуть дырку тряпкой,двигатель конечно же глохнет! Но в любом случае сначала новые свечи! Офф: были спущены до 0,2 оба колеса, почувствовал только по поведению, а внешне даже не увидеть,и не продавливается если нажимать! Подкачал,сразу появился накат!

Забыл добавить,на выкручивание винта качества реагирует слабо,т.е. чуть стабильнее работает на хх,но все равно с прострелами и отключениями,так же слабо реагирует если перекрыть частично тряпкой входное отверстие воздушного фильтра-обогатить смесь Пошел покупать свечи!

Компрессометр показывает 11 , карб совсем недавно разбирал и мыл под давлением/продувал, а вот свечи когда-то были в нагаре, затем прокалены и очищены, но чувствую стоит попробовать поставить новые!

Тема продолжается! Фильтр постирал,высушил. Смесь пришла в норму, нагар светлый,в обоих цилиндрах одинаковый. Отсинхронил карбы по методу капельницы, появилась тяга на низах.НО! вот печаль, задний котел устойчиво работает только с 1700 оборотов! Завожу на холодную без подсоса, заводит передний, если газануть больше 1700,то сразу включается задний и на оборотах работают оба! Далее двиг прогревается,на холостых задний котел начинает включаться,при этом чихая и подстреливая в глушитель. При полном прогреве близком к вентилятору цилиндр может некоторое время работать стабильно на хх,затем опять глючить. На сбросе газа при езде тоже происходит неплохая перестрелка! Вот и думаю куда копать?

На 4т скутерах такая же картина, если убрать фильтр,то слишком беднит, так,что даже не скомпенсировать настройкой карба. А сегодня я специально проехал без фильтра, TA тянул хорошо,но беднил, обороты уходили за 9 тыс, и если рукой прикрыть отверстие для фильтра во время движения на 1й предаче, то можно поймать положение когда тяга возрастает на максимум! Так что буду добиваться такого же эффекта с фильтром)