Андрейка

Quote (serg)На ровном асфальте - да. Как только дорога становится направлением, длинноходные подвески рулят. В принципе, из-за них и центр тяжести выше ощутимо, из-за бОльшего дорожного просвета. Но, кстати, ТА ОЧЕНЬ прилично для эндурки такого класса рулится. ТДМ, например, меня сильно напряг своим замысловатым поведением в повороте. Впрочем, крепкие руки и привычка и всё ОК На ХыЖиЭре не ездил, думаю, там всё стандартно для большинства тяжёлых классиков. Чисто асфальтовый мотоцикл. Сухую грунтовку приравниваю к асфальту Принято и понято. Спасибо. Когда выбирал себе первый мот....ориентировался по совкоциклам...т.е. по ихней сравнительной универсальности.... И по асфальту едут и грязи не боятся....Начал изучать ассортимент японских мотов...И был удивлен....Универсальности нет как таковой...Либо трасса и красивый мот или бездорожье (даже легкое) и страшненький эндуро....на котором на трассу уже не сунешься.... ТДМ - это тоже классик...для не совсем хорошего асфальта, но классик и от этого не уйдешь.... Хотя я встречал на классиках резину с легкими грунтозацепами....расспрашивал народ....говорили, что стало приемлимо ездить по травянистым лесным тропинкам и т.п. Но на трассе эта резина намного быстрее убивается и скорость передвижения надо снижать до 100-120 км/ч. Не слышал о возможностях поставить на классик резину позлее? И какие из этого получались плюсы и минусы? Мне остается что то либо с резиной мудрить или покупать второй мот.... Попал на XJR на сельской дороге в дождь....Надо было проехать 30 км. Это был такой пипец....Как я не разложился ни разу....сам не знаю....но устал и изговнялся как собака....Резина, конечно же стояла трассовая....Если бы не знаменитая тяга XJR с низов....оставалось бы только курить бамбук...

Quote (serg)Да и вес/центр тяжести много значат. Что легко выделывается на 250-ке, то на 600-ке как-то... сложнее. Про большее и так ясно. Но на тяжёлом с низким центром тяжести легче, чем с высоким. Так что у всего свои нюансы. А навык - это да, главный элемент. Таким образом, Трансальп (из-за высокого) центра тяжести будет даже посложнее в управлении XJR 1200? Правильный вывод?

Quote (Димыч)вот это очень грамотный подход - на очень мощном аппарате учиться тому же самому навыку ГОРАЗДО дольше, чем на малосильном - запредельная (как кажется) мощность элементарно пугает. Димыч, есть вопрос....на XJR на поворотах я применяю контрруление, как собственно и на всех тяжелых мотоцикл. А вот при езде на Трансальпе в повороты входят так же с применением этого приема или же без него?

Quote (АлексейСПб)Андрейка, Сутенер - отличная вещь! Трансальп после него - ватный и рулежка невнятная. в грязи - тяжело, но при появлении опыта - позволяет многое, но конечно с 250-ми не тягаться ему в говнах. если сумеешь преодолеть страх ОТКРЫТЬСЯ(приоткрыть ручку газа) в пиковой ситуации - вывезет отовсюду за счет слоноподобного момента и ШИКАРНЫХ подвесок. опять же на асфальте разбитом ТА значительно раньше заставит тебя скинуть газ - подвески пробивает. а на СТ - опять же ОТКРЫВАЕШЬСЯ - и ямы "пропадают", съедает их он легко. мотор очень бодрый, тяги до дури. да, в пластике он ТА проигрывает, но не в удобстве. отлично продуманная компоновка обеспечивает ветрозащиту хорошую и удобную посадку. в бак входит(при легкой доработке без разварки) 30 литров бенза. ест 92 в умеренных кол-вах до 120 км/ч. при открывании до 180 и больше - расход катастрофически растет)))) кол-во груза практически никак не отражается на динамике разгона, тормоза - очень цепкие. плавает в бродах очень хорошо, заплывал по верх крыла переднего - не тонет и едет))))) в управлении есть нюансы, но в принципе страшного ничего нет, осторожность нужна, да. но привыкнешь быстро. я рекомендую СТ Алексей, я в курсе что Сутенер классная штука...Но при моем росте 180 см не могу встать на обе ноги полностью (с пяткой)...опять же вес у меня до 90 кг....И еще...нет у меня должных навыков для него....Навыков - это я считаю самым главным....чего нет....Смотрел видео Дакар с ним....с показателями пилотов....Так там мало кто выше 175 и тяжелее 70-80 кг...., а то и еще меньше....А как они на нем отжигают?))) Заглядишься))) И масса это не всегда сила....У меня хватает силы в руках....Я фехтованием занимался всю жизнь.... Так что это меня не пугает....а вот навыки вырабатывать надо на чем то попроще....Я ж вообще новичок....))) Что называется седина в бороду бес в ребро....В 33 потянуло к моту и все....

Я так понимаю, что Ямаху ТДМ 850 вообще не следует рассматривать как мот двойного назначения? Кто нибудь его юзал? Как он на грунте себе ведет? Добавлено (20.04.2009, 19:59) --------------------------------------------- Quote (Zмей)Чугунное сцепление - это помоему только у нас делают! При всей своей дубоватости - спалить его просто нереально Это точно....Но зато постоянно что то где то подтекает, где то трещит или гремит, а что то и отваливается переодически......Урал -это все же больше деревенская легенда.....Посадить семерых на урал с коляской и покатить в соседнюю деревню по говнам за ящиком водяры....Расстояние между деревнями не должно превышать 5 км.))) Если бы Урал выпускали на КАМАЗе все Париж-Дакар были бы наши))) Добавлено (20.04.2009, 20:04) --------------------------------------------- Zмей, Где то у меня было видео, где мужик кругосветку совершил на R1...Так вот он там на нем и по пустыне и по болотам фигарил только в путь....Правильно все же говорят 98 % зависит от прокладки между рулем и седеньем.....Опыта б конечно побольше.....Ну да ладно....будем накапливать помаленьку))) Добавлено (20.04.2009, 20:13) --------------------------------------------- Ко всему можно привыкнуть....Если с умом да разуменьем к делу подходить... У меня XJR 1300 вообще мой первый мот....До этого лет 15 назад катался чуток на Урале и Минске и все.... Сначала боялся подходить....Наслушался советчиков....Дескать 1300 это слишком круто...надо было начинать с 400 али вообще поменьше.... А я так полагаю не от кубов все зависит, а от мозгов.... Можно на литре ехать 80....., а на 400-е 180.... Так что вот....Главное привыкнуть к газу....не дергать его резко и все будет гуд.... А иной раз лишние лошади ох как в пору приходятся.....это динамичность, а от нее многое зависит.... Добавлено (20.04.2009, 20:15) --------------------------------------------- Quote (Bohun)Два тормозных диска с 97-го года, а не с 96-го Это верно....С 97....Почитал литературку....дата подтверждается)

Quote (naf)на ижаке я покорял такие говна, которые моему трансальпу и не снились Тут я с тобой спорить не буду и тем более плеваться....))) Я и сас бывало Урал Соло по оси в грязь вгонял.....и ничего...вылезал как то....Это при всей его массе то....Я думаю тут дело не только в массе мота и центре тяжести....а больше в тяге на низах....Урал с пассажиром может буксировать легковушку....Сам видел....Тащили на тросе Иж каблук....И это все на грунтовке...пусть и на сухой, но на грунтовке....Если бы не потребность Урала в постоянном ремонте.....Цены б ему не было....Кстати, японцы, по слухам без ума именно от нашего урала....У меня друг их толкает за кардон...На ура уходят. Хм...особенно....колясочники.... Неужели у японцев нет альтернативы нашему Уралу.... Вот скажем....поработать над движком XJR 1200-1300. Поубавить крутяшийся момент, оставить тягу на низах..(она у него огромная) Доработать подвеску...Предусмотреть колеса с ориентировкой на резину с грунтозацепами....И цены такой машине не будет.... Кстати новый Урал сейчас бешеных денег стоит ...что то около 250 тыров....А вояж и волк того дороже....правда говорят качество подтянули до качества Урала выпускаемого в советские времена....

Quote (metallizer)потом плюнул и напрямки по полю покатил, т.к. там дерн и колеса за него цеплялись. вобщем репьев насобирал море, зато проехал. Хоть так))) Это тоже вариант....На ХыЖеРе у меня такой вариант не прокатил бы....Видел бы ты меня после этих 30 км грязи....Устал как собака....Но мот умудрился не приложить...Хотя неоднократно был близок к этому.... Легкий эндурик для грязи хорош..., но как я на нем по трассе поеду?) Да и три мота это круто))) На даче не оставишь...скомуниздят.... Добавлено (20.04.2009, 19:01) --------------------------------------------- Quote (Zмей)Те на которых 1 диск более раннего выпуска (у меня например такой) - 94 год. Где 2 - с 96 начали их делать. Помоему особенной разницы нет. Но если есть возможность взять посвежее - чего не взять? Отчего так взлетела цена на Африку Твин....Я считаю она на него неоправданно велика...Не стоит она этих денег....Офигеть....260-тыров за аппарат сомнительной сохранки.... Мот конечно знатный не спорю.... Но вот, например, Сутенер даст фору Африке и на трассе и на бездорожье...Это действительно бездорожник....Который невзирая на свой вес способен выташить из говен.... Но он значительно дешевле Африки....хотя, правда и старее и более привередлив....И требует определенных навыков вождения....(не для новичка он)... Да и высоковаты они оба по седлу. У меня рост 180....И то не могу встать обоими ногами на полную ступню....А это в дороге не гут... А на Трансальп сел и почувствовал себя как дома.... Вот только прокатиться не довелось....Нет привычки на чужих мотах кататься.... Сам не прошу и свой не даю...))) Была наука....Дал свой другу прокатиться....Так он так газанул, что мот из под него выскочил...Хорошо, что все закончилось без последствий и для друга и для мота....В полисаднике завалился.... У вас какое сравнительное мнение о тройке Трансальп, Сутенер, Африка?

Добрый день! Помогите определиться с выбором. На данный момент у меня XJR 1300. По трассе нареканий к нему нет...идет замечательно.... Вот только до дачи у меня 30 км грунтовки. И в последнюю поездку я славно покувыркался....По мокрому грунту не едет.... Крутит колесо на месте и все тут....Короче все эти километры больше я его тащил нежели он меня..... Так вот...в чем суть вопроса.... Подумываю взять второй мот, а именно Трансальп 600., в надежде что он меня не подведет на легком бездорожье.... Оправдана ли моя надежда? Или может кто знает о возможности поставить на классик XJR1300 более злую резину? Я лично такой в продаже пока не встречал...., но все может быть.... (пусть даже будет жрать эту резину на асфальте и придется значительно поубавить скорость на трассе...хрен со всем этим....готов с этим смириться.... Буду признателен за любую помощь! ПС В говны лезть не собираюсь....цель...добраться до дачи, возможность проехать по грунтовой (сельской дороге), прокатиться вдоль леса, вдоль речки по травянистой тропе...(не очень узкой) ((я осознаю вес и габариты мота)) и в то же время вернуться в Москву (т.е. приемлимая езда по трассе). 400 не хочу....Если и брать, то 600. Кстати, почему на одних 600 спереди два диска тормозных, а на других один. Следует ли этому уделять особое внимание???