metallizer

Видео к отчету:

Кваркуш. С запада на восток. (25-27.06.2015) Постоянный адрес статьи: http://www.dirtmotoshop.ru/?m=media&n=10019 Небольшая справка: КвАркуш — горный хребет на Северном Урале. Расположен в бассейне реки Вишера, в Пермском крае, Россия. Высшей точкой хребта является гора Вогульский камень — 1 066 м над уровнем моря. Название хребта происходит от коми-язьвинского слова «Кварк-куш», что дословно означает «голый (безлесый) Урал». Вероятно, такое название эта местность получила оттого, что на этих высотах (от 1 000 м) не растёт лес, а ландшафт представляет собой горную тундру и каменные россыпи. Мысль пересечь Кваркуш с запада на восток зародилась давно. В прошлом, 2014 году, такая попытка была мной предпринята. Однако, из-за сильных дождей, в одиночку маршрут осилить не удалось. На этот раз на штурм поехали вдвоем: Серёга (Metallizer) и Миха (SD250). Оба на эндуро мотоциклах Suzuki DR650SE. Вобщем, команда DirtMotoShop.ru в полном составе. Общий план маршрута был таков: Соликамск (там последняя заправка) - Городище - Черное - Осокино - Сим - Красный берег - Усть-Цепел - брод через речку Ошмас - западный подъем на Кваркуш - Кваркуш - спуск с восточной стороны - речка Жигалан - Североуральск. Встретиться договорились в п.Усьва, чтобы заодним заглянуть на Усьвинские столбы и Каменный город. Я прибыл в Усьву первым. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10001.jpg Пока ждал Миху, прокатился по поселку. Из любопытного обнаружил висячий пешеходный мостик. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10002.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10003.jpg Погода в этот раз снова не подвела - пасмурно, сыро, мелкий дождик. Все как надо. Речка Усьва разлилась, вода мутная. А это значит, что и на подъеме на Кваркуш будет сыро. Вскоре, подкатил Миха. Сунулись в Каменный город - по лесной дорожке бегут ручьи, в лесу хорошие лужи. Осмотрели город. Решили на Усьвинские столбы не ехать, чтобы не терять время в грязи. Поставили цель - за сегодня добраться как можно ближе к броду через Ошмас, чтобы с утра со свежими силами начать подъем. В Соликамске залили бензина под завязку + я на всякий случай прихватил 5 литровую канистру. Выбрались из города и покатили по грунтовке. Про дорогу могу сказать - обычная уральская грунтовка, никаких засад. По пути встречается довольно много транспорта. Т.е. места ни разу не глухие. На ночь остановились у речки Язьва, перед Усть-Цепелом. До брода через Ошмас там рукой подать. Разбили лагерь и как следует отметили встречу, так что с утра меня еще немного пошатывало. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10005.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10004.jpg Встали рано. Наскоро перекусив покатили на штурм! Следует отметить, что с утра была у меня весьма здравая мысль - поставить ведущую тяговую звезду. Однако, лень стало возиться. Как показали дальнейшие события, очень и очень зря я ее не поставил. Проехали через заброшенный поселок Усть-Цепел, быстро добрались до брода через речку Ошмас. Сам брод никакой сложности не представляет. Речка Ошмас неширокая, вода в районе колена. Из примечательного - лесовозная гать перед бродом. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10036.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10037.jpg Далее идет лесовозка разной степени фиговости. Местами есть отличные грязные лужи, в одну из которых я благополучно свалился. Пришлось потом отмываться в ручейке. Как показали дальнейшие события, можно было этого не делать. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10006.jpg Чем дальше в лес, тем толще партизаны! © Вернее тем грязнее дорога и больше неприятностей. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10007.jpg Вскоре обнаружилось, что Миха проколол заднее колесо. Выбрав место посуше, среди голодных комаров, бортуем злополучное колесо. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10008.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10009.jpg Не унываем, едем дальше. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10010.jpg Следует отметить, что с запада равномерного подъема на Кваркуш нет. Дорога идет то в горку, то спускается в низинку. На горках она сухая. Местами даже видно продолжение дороги на соседних горках. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10011.jpg В низинках же поджидают конкретные болотца - здоровенные колеи залитые жижей. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10012.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10015.jpg Накатаны они туристами на джипах и квадриках. По следам видно, что ездят они там в основном на лебедках. Ну мы тоже не стали отставать и один раз использовали лебедку. Зря чтоли я ее взял. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10013.jpg В одной из таких колей я конкретно встрял. Мотик не едет ни в какую, хотя даю газу от души. Смотрю, а колесо то не крутится. Сжег сцепление! Запчастей с собой, понятно, нет. Тут я немного приуныл. Ибо куковать в грязном болоте, в ожидании, пока Миха съездит за запчастями, ну очень не хотелось. На остатках сцепления вытолкали мотоцикл на более-менее сухой участок. Произвели вскрытие. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10038.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10039.jpg Верхний фрикционный диск полностью лысый. Металлические диски потемнели от температуры, воняет гарью, в масле плавают остатки фрикциона. Решили немного поколхозить - лысый диск засунули внутрь стопки. Из подручных средств соорудили шайбочки, чтобы посильнее поджать пружины. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10014.jpg До кучи я поставил таки ведущую тяговую везду. Если бы сдела это с самого начала, возможно сцепление бы осталось живым. Ну не хватает мне в болоте низов на DR-ке. Хотя Миха как-то спокойно ездит на стоковых звездах. Вобщем, собрали мотик - и о чудо, он поехал сам! Преодолели еще одно небольшое болотце и вскоре выбрались к Цепельским полянам. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10016.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10017.jpg Цепельские поляны - это кордон. Есть пара домиков, стол, обустроенное кострище. Рядом течет ручеек с родниковой водой. Место сухое. Вобщем, жить тут вполне можно. Далее идет небольшой подъем, и вот он - Кваркуш. Настоящих деревьев там нет, вокруг горная тундра. Самые крупные деревья - карликовые березки и можжевельник по колено высотой. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10018.jpg Тут то мое сцепление снова приказало долго жить. Далее по Кваркушу ехали на веревке. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10019.jpg Конец июня - а на Кваркуше еще весна. Горная тундра цветет, на склонах гор видны снежники. Местами довольно сыро. Ниже снежников раскинулись отличные болота. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10020.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10021.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10022.jpg Кваркуш примечателен тем, что здесь на относительно небольшой территории сконцентрированы почти все виды природных ландшафтов и климатических поясов Северного Урала. Тут можно увидеть и непроходимую тайгу, и горное редколесье с папоротниками, и субальпийские луга, и горную тундру. Кроме того на хребте есть все «обязательные атрибуты» Уральских гор: россыпи курумника, камни-останцы, снежники и, конечно же, огромное количество горных ручьев и речушек. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10040.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10041.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10042.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10043.jpg Перемещение на эндуро мотоцикле своим ходом по Кваркушу не вызывает никаких сложностей. Другое дело - ехать там на буксире. Процесс довольно утомительный. Через болота перекатывали мотоцикл на руках. Либо я слазил и толкал его, помогая Михе сберечь свое сцепление. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10023.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10024.jpg Худо-бедно пересекли Кваркуш и добрались до восточного спуска. Силенок лично у меня осталось ну очень мало. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10025.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10026.jpg Спуск-подъем с востока не имеет болот. Однако местами там очень хороший уклон, много камней и ручьев. За счет уклона дальше я поехал самокатом - в стиле маунтин байк с высоким центром тяжести в категории 200 кг. И поначалу все шло довольно неплохо, камней было немного, дорога относительно сухая. Но вскоре уперлись в снежник. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10027.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10028.jpg Снег там скорее похож на лед - очень твердый. Можно спокойно ходить, бегать и прыгать по нему, держит прочно. Через снежник перекатили мотоциклы на руках. Довольно скользкая поверхность, зато твердая. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10029.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10030.jpg А вот дальше лично для меня начался небольшой ад. Пошли хорошие каменистые уклоны. По ним весело текут "весенние" ручьи. На таких спусках тяжелей всего держать руль. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10031.jpghttp://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10032.jpg В конце-концов силы меня совершенно оставили. Далее перемещался в стиле - 50 метров качусь, 5 минут отдыхаю. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10033.jpg Но все когда-нибудь заканчивается. Выбрались таки на дорогу! На буксире спустились к речке Жигалан, разбили там лагерь. Среди туристов речка Жигалан известна своими водопадами. Небольшая справка: Жигаланские водопады расположены в Красновишерском районе Пермского края (Северный Урал). Каскад из пяти водопадов образует река Жигалан. Эта река имеет длину всего 8 км, она берёт своё начало из снежников на горном хребте Кваркуш. Перепад уровня реки составляет более 600 метров. Река протекает по каменистому руслу среди скалистых каньонов и впадает в реку Улс. Дорога до водопадов - обычная грунтовка. Приезжают туда даже на автобусах. Потому туристов в тех местах ну очень много. Особенно их концентрация возрастает в выходные дни. В это время даже место для лагеря найти трудно. Перекусив и немного отдохнув, решил добраться хотя бы до первого водопада. Зря чтоли ехал в такую даль! Вдоль речки Жигалан идет пешеходная тропа. При желании по ней можно подняться на Кваркуш. Однако моя цель - водопады. Пошел по тропе и вскоре по звуку обнаружил первый водопад. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10034.jpg Не сказать, что водопад огромный. Тем не менее - шумит, гудит. Вокруг сыро, как и положено у водопада. Вобщем, внушает. http://metallizer.ru/data/travels/10124/pics/thmb/10035.jpg Миха сказал, что это самый маленький водопад. Однако на посещение остальных у меня уже не осталось сил. Спустился обратно в лагерь. Спать в этот день легли рано. Собственно на этом можно было бы и завершить повествование. Туристическая часть поездки закончилась. Но остался один небольшой вопрос - как мне доехать до дома со сгоревшим сцеплением. С утра проехали 80 км на буксире до Североуральска. Как только появилась связь, Миха позвонил Игорю (Huandi) из Краснотурьинска. У него же тоже Suzuki DR650SE, а значит возможно есть запасное сцепление! Игорь моментально откликнулся. Тут же выехал к нам навстречу с запчастями. Причем привез не только фрикционные диски, а вообще полный набор - еще и стальные диски и пружины. Прыгая от счастья, уже привычно перебираю сцепление. Ставлю асфальтовую ведущую звезду. Завожу, ура, дальше еду сам свои ходом!!! Спасибо тебе огромное Игорь еще раз, очень выручил. Вот на этом радостном моменте и можно поставить точку в этой истории. Несмотря на технические проблемы, Кваркуш взят и пересечен с запада на восток. Поставлена еще одна отметка на моей мысленной карте must have. P.S.: Хочу поблагодарить Илью Пантюхина за предоставленные фотоматериалы с Кваркуша. Скачать трек с поездки для навигаторов Garmin (GPX): Ссылка на файл

Заключительное видео с нашей поездки по Горному Алтаю в сентябре 2014 года: Мультинские озера. Добавим немного грязи напоследок Для ценителей качества, по ссылке можно скачать оригинал ролика. http://www.dirtmotoshop.ru/?m=media&n=10017

ну местами я сам там не стеснялся, откладывал )))

Очередное видео: Тропа Иня-Тюнгур тут есть версия на Vimeo (качество получше в 720p) и ссылка на оригинал - http://www.dirtmotoshop.ru/?m=media&n=10016 продолжение следует.

т.к. народу стало меньше, посчитали, что с прицепом доедем быстрее, чем свои ходом, при таком же расходе бензина. поэтому вот так. с бензином там нормально. брал 5 литров с собой, не пригодилось. если на Укок ехать на несколько дней, то конечно бензин понадобится.

Еще одно видео: Заглянуть на чулышман, Акташский ретранслятор тут есть версия на Vimeo (качество получше в 720p) и ссылка на оригинал - http://www.dirtmotoshop.ru/?m=media&n=10015 продолжение следует.

небольшое видео к отчету: Галопом по Укоку http://www.youtube.com/watch?v=ECrLaNTZfSE тут есть версия на Vimeo (качество получше в 720p) и ссылка на оригинал - http://www.dirtmotoshop.ru/?m=media&n=10014 продолжение следует. со временем.

с 11 по 21 сентября

По Горному Алтаю на эндуро! (11-21.09.2014) Оригинал статьи находится здесь - http://www.dirtmotoshop.ru/?m=media&n=10013 Это была моя первая поездка на Алтай и в пути мне было интересно все. Поэтому не взыщите за многобукаф. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10078.jpg 10 негритят Начало задалось на "отлично". Всего собралось 5 человек - Миха (DR650), Антон (DR650), Серега (DR650), Женя (DRZ400), Леня (Tenere). Леня укатил на два дня раньше своим ходом, т.к. в прицеп (по заверениям Миши) влазило только 4 мотоцикла. За день я допилил от Ижевска до Екатеринбурга. На следующий день с утра начали собираться - закатили в прицеп один мотоцикл и поняли, что 4 штуки туда никак не поместятся. Решили ехать своим ходом. Так же выяснилось, что Леня доехал до Омска и там у него стало давить масло из под цилиндра, и что он едет домой. -1 негритенок. Наконец, худо-бедно собрались и выехали из Екб ближе к обеду. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10001.jpg Отъехали от Екатеринбурга около 300 км. Тут у Жени кончилась зарядка. Аккумулятор сел в ноль. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10002.jpg Подергали провода, почесали репу, но в полевых условиях причину поломки обнаружить не смогли. Еще -1 негритенок. Поставили Жене мой аккумулятор. Миша и Антон поехали вместе с ним обратно в Екб. Дальше решили ехать на прицепе, т.к. нас осталось только трое. Итого, один день потерян. Я же остался на ночевку и дневку около деревни со страшным названием Черное Макарово %) , в ожидании машины с прицепом. Компанию на ночь мне составил Леня, возвращавшийся из Омска в Екб, находу подливая масло в свой Tenere и одновременно заливая им все вокруг. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10003.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10004.jpg Утром Леня укатил дальше. Я же остался на дневку. Выяснилось, что место, где я разбил лагерь, прямо так и кишит клещами. Пока ждал ребят, штук 30 клещей наверное убил. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10005.jpg Наконец, приехала машина с прицепом. Грузим мой мотоцикл и едем дальше. Получилась команда из трех мотоциклов Suzuki DR650SE. Два дня в пути - и поздно вечером добираемся до Манжерока. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10006.jpg Останавливаемся прямо у дороги на берегу речки Катунь. Быстро празднуем приезд и ложимся спать. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10007.jpg Утром в Манжероке разгружаемся, оставляем машину и наконец то едем на мотоциклах! http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10008.jpg Знакомство с Алтаем Первое впечатление от уведенного - O_O !!!! Нет слов, как красиво. Солнышко светит, асфальт идеальный, за каждым поворотом все новые и новые красоты открываются, как на рекламных плакатах. Камеру можно вообще не выключать, ехал и снимал фото практически не переставая. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10009.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10010.jpg По обочинам и прямо по дороге бродят стада коров и прочих домашних животных. Похоже, бродят сами по себе, без пастухов. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10011.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10012.jpg Вскоре поднялись на Семинский перевал. Стало холодно. На близлежащих горах лежит свежевыпавший снег. Для меня, равнинного жителя, это немного странно. Вот внизу практически лето, а тут же рядом наверху снег. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10013.jpg На самом перевале расположен минирынок, где торгуют разного рода сувенирами для туристов. Есть мнение, что сии сувениры по большей части произведены в Китае. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10014.jpg Километров через 80 одолели еще один перевал - Чике-Таман. Он не такой высокий, поэтому снега там не увидели. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10015.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10016.jpg Километров через 20 от перевала есть симпатичное место - слева от дороги бирюзовая речка Катунь, а справа отвесная скала. Смотрится очень красиво. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10017.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10018.jpg Вскоре миновали село Иня и добрались до слияния рек Чуя и Катунь. Место красивейшее, оттуда открываются отличные виды на бирюзовую речку Катунь! http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10019.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10020.jpg Далее покатили вдоль речки Чуя. После Белого Бома повстречали памятник шоферу Кольке Снегиреву. Сей памятник посвящен шоферам, ездившим по Чуйскому тракту в былинные времена, когда там про асфальт еще и не знали. На памятнике прибиты таблички со стихами. История на табличках написана жалостливая, вкратце ее можно подытожить словами: "Вобщем все умерли" ©. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10022.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10023.jpg Сверху дороги сохранился кусочек старого чуйского тракта, в виде до эпохи асфальта. Оттуда открывается замечательный вид на новый тракт и речку Чуя. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10024.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10025.jpg Ознакомившись с печальной шоферской историей, покатили дальше. Недалеко от дороги заприметили небольшой водопад Ширлак. Я алтайские водопады еще не видел, поэтому сразу бросился его смотреть. Водопад действительно небольшой, но отметиться для потомков было нужно. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10021.jpg Наконец, добрались до села Акташ. Там пообедали в кафешке, расположенной в здании бывшего аэропорта. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10026.jpg На ночь решили остановиться возле Акташа на базе Мены. При подъезде к базе открылся красивейший вид снежной шапки. Стало ясно, что на ледник Актру уже не проехать. Очевидно ледник превратился в снежник. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10027.jpg На базе сняли домик на троих. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10028.jpg Пока солнце окончательно не село, занялись ремонтом заглючившего света у Антона. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10029.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10030.jpg Посетили Голубые озера, они находятся совсем рядом с базой. Место интересное. Со дна небольших озер бьют родники, поднимая бирюзовые минералы. Получаются движущиеся рисунки на дне озера. Хотели проверить глубину в районе родников, но ни одного камешка вокруг не нашли. Очевидно, не одни мы такие пытливые. Видно, что граждане не стесняясь с энтузиазмом меряют глубину не только камушками, но и целыми бревнами. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10031.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10032.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10033.jpg Как стемнело - "легкий" ужин и спать. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10034.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10035.jpg Подведя итоги первого "асфальтового" дня, могу смело сказать - даже если просто проехать по Чуйскому тракту, не углубляясь в горы и на бездорожье, можно увидеть массу интересных мест с шикарными видами. Алтай прекрасен! Галопом по Укоку Укок — плоскогорье на крайнем юге Республики Алтай, на стыке государственных границ Казахстана, Китая, Монголии и России. В целом Укок является реликтом высоко приподнятой холмисто-западинной и грядово-западинной поверхности выравнивания с преобладающими абсолютными высотами в 2200—2500 м, над которой в среднем на 500—600 м возвышаются горные хребты. Выйдя утром из теплого домика, обнаружил на мотоциклах иней. Видимо ночью был нехилый заморозок. Хорошо, что заночевали на базе. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10038.jpg На Укок решили ехать налегке без ночевой, на один день. Потому, спросонья сразу помчались на Кош-Агач. До него от Акташа километров 100 будет. Местами дорога петляет среди гор, открывая живописные виды со снежными шапками. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10041.jpg Местами идет по степи, прямая как стрела с идеальным асфальтом. Только вдали видны белые шапки гор. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10039.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10040.jpg Домчались до райцентра Кош-Агач. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10042.jpg Сам Кош-Агач мне решительно не понравился - абсолютно плоская степь, вокруг нет ни одного дерева. Где-то вдали видны горы. Все домики одноэтажные, видимо из-за сейсмоактивности. Высота местности почти 2 км. Холодно и неуютно. Дышать с непривычки тоже как-то некомфортно. Вобщем, не мое это, жить в высокогорной степи. Я лес больше люблю. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10043.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10044.jpg Отдельно доставил образец суровой алтайской предвыборной пропаганды. Как при гитлере. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10045.jpg Укок находится в приграничной территории. Раньше для проезда туда требовался пропуск. Стали искать ФСБ, с целью получить оный. Пока нашли, порядком поплутали по Кош-Агачу, т.к. аборигены показывали абсолютно разные направления, путая лево и право. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10046.jpg В ФСБ толковый дежурный нам пояснил, что пропуск больше не нужен. Если есть паспорт РФ, достаточно не приближаться к границе ближе 5 км. С паспортом можно смело путешествовать без последствий от пограничников. Главное, 5 километровую зону не пересекать (хотя, как ее измерять на местности, решительно непонятно). Узнав новые правила, по пыльной грунтовке бодро покатили на юг, быстро добравшись до пункта погранконтроля. Там нас сосчитали, записали в секретный журнал и выпустили за шлагбаум в сторону Укока. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10047.jpg После погранпункта степь наконец-то закончилась. Ландшафт стал интересней и суровее. Лично мое впечатление - если убрать дорогу, получится земля до начала времен - высохшая трава, камни, горы, холодные речки и ни единого дерева. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10048.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10049.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10050.jpg Между тем, снежные шапки становились все ближе. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10051.jpg Наконец, близ перевала Байбак прямо у дороги появился первый снег. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10053.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10052.jpg Тут Миша, сверившись с навигатором, повел нас от основной дороги на юг. Наверх, на еще более высокий перевал. Судя по карте, это была дорога на Укок в обход перевала Теплый ключ. Началась смена времен года. Сначала, поздняя осень или ранняя весна - по колеям весело журчали ручьи и лежал лед. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10054.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10055.jpg А потом и вовсе наступила зима. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10056.jpg Заднее колесо безуспешно крутилось на месте, а переднее совершенно перестало держать. Плюс к этому бодрил и веселил живописный вид на пропасть справа. Далеко наверху был виден грузовик, печально уползающий за перевал. По его следам мы и пытались двигаться. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10057.jpg Тут Антон вовремя задал логичный вопрос - а как мы будем спускаться? Ибо ехать вниз по снегу гораздо труднее, чем наверх. Посовещавшись, решили дальше не рисковать, развернулись и поползли обратно вниз на основную дорогу к перевалу Байбак. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10058.jpg Спустились с приключениями. На спуске впереди идущий Миша ловко подскользнулся в ледяной колее и стремительно бросился головой прямо мне под переднее колесо. В последний момент успел вывернуть руль в сторону. Слава богу, обошлось без членовредительства. В объектив это, увы, не попало. Граждане - соблюдайте дистанцию! Собсно, перевал Байбак и фаллический символ на нем, вероятно по случаю холодов укутанный ленточками. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10059.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10060.jpg Спустившись с перевала, нашли ручеек и устроили перекус. Ветер вокруг дует зверский, потому разожгли горелку в русле ручейка - хоть какая-то защита от ветра. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10061.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10062.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10063.jpg Перекусив, двинули дальше к Джумалийским ключам. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10064.jpg Джумалийские ключи, это вроде как термальные радоновые источники. По факту же мы увидели несколько сараев, очевидно бань для завлечения туристов, кучки лошадиного помета и коровьих лепешек. Останавливаться не стали, место не интересное. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10065.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10066.jpg До Джумалийских источников вполне можно добраться на пузотерке, ну при некотором навыке. Дорога - обычная грунтовка. Мы же поехали дальше на перевал Теплый ключ. А вот дальше дорога становится более "интересной" - камни, лужи, лед в лужах. Пейзаж вокруг все унылее и унылее - какая то черно-бурая, словно выжженная трава вокруг. Натуральный Мордор. Вобщем, подъем на перевал довольно мрачный. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10068.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10067.jpg Чем выше, тем больше снега. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10069.jpg Ну и, наконец, снова наступила зима. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10070.jpg Тут мы с Антоном было приуныли, ибо по снегу ехать тяжело. Он, гад, скользкий и под ним камни не видно. Но оказалось, что вершина перевала уже близко. Вот она, в виде пирамидки из камней. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10071.jpg Около пирамидки на камушке лежит куча бабла, которое заносят туристы местному духу-авторитету. Очевидно за проезд. Немедленно сфоткался с чужим баблом, когда еще такой случай выпадет! http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10073.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10072.jpg Чуть ниже пирамидки на перевале находится озеро. Вода в озере прозрачная. Неясно, обитает ли там кто-нибудь на такой высоте. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10074.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10075.jpg Одно мне осталось непонятным, почему перевал называется Теплый ключ? Ветер там ледяной, снег лежит, вода в озере ни разу не теплая. Вобщем, странное название для такого места. Собственно, после перевала Теплый ключ и начинается Укок. Перед нами он предстал в виде желтых долин с высохшей травой и горных вершин с белоснежными шапками. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10076.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10078.jpg После спуска с перевала выяснилось, что у Антона зверски люфтит заднее колесо. Время поджимало и все же решили ехать вперед, в надежде добраться до Принцессы Укока. Принцесса Укока (Алтайская принцесса, Очы-бала) — данное журналистами и жителями Республики Алтай название мумии женщины, найденной в ходе археологических раскопок на могильнике Ак-Алаха на плоскогорье Укок в 1993 году. Миша какбэ говорит - принцесса там. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10077.jpg Хотя где она, никто точно не знал, т.к. в навигаторы эту значимую точку почему то никто не забил. Покатили дальше, преодолевая неглубокие речки. В это время года вода невысокая, т.к. все уже порядочно подмерзло. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10080.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10079.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10081.jpg Постепенно нагнали грузовик, что видели вдали на перевале в снегу. Граждане в грузовике оказались суровыми ФСБшниками. Сообщили нам, что до принцессы ехать еще километров 50. Стало ясно, что добраться до захоронения и вернуться назад засветло нереально. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10082.jpg Жаль конечно, но решили возвращаться. Тем не менее, программу минимум мы выполнили, долину Укок посетили. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10083.jpg Обратно вернулись тем же путем. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10088.jpg В Кош-Агач прибыли с закатом. На базу Мены по асфальту ехали уже в темноте. Рюмка чая перед сном и спать. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10084.jpg Заглянуть на Чулышман В этот день запланировали добраться до речки Чулышман и перевала Кату-Ярык. Чулышман — река в республике Алтай России. Вытекает из высокогорного озера Джулукуль и впадает в Телецкое озеро, являясь крупнейшим его притоком. Кату-Ярык — перевал на территории Улаганского района Республики Алтай, Россия. Представляет собой крутой спуск в долину реки Чулышман, проложен он в склоне горы, крутизна склона ~70% (35°). Высота от подножия — 800 м, длина — 3,5 км, 9 поворотов, средний уклон — 18% (10°), покрытие — грунт, камни. С утра занялись ремонтом колеса у Антона. На Укоке подшипники разбило вхлам. Хорошо в DirtMotoShop'е перед выездом взяли комплект про запас. Вобщем, подшипники AllBalls решают! http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10085.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10086.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10087.jpg Потом была закупка продовольствия в Акташе и ближе к обеду наконец то выдвигаемся в сторону Чулышмана. Чуть отъехав от Акташа проезжаем туристическую точку Красные ворота. Красные ворота - искусственно прорубленное ущелье за Акташом. Имеет красный оттенок из-за содержания киновари - ртутной руды. Говорят, когда-то сверху там была перемычка, но потом обрушилась. Теперь это просто дорога между скал. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10089.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10090.jpg От Акташа до Чулышмана ехать примерно 100 км. Дорога разная. Местами асфальт, местами пыльная зубодробительная грунтовка. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10091.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10095.jpg Как и везде на Алтае, вокруг дороги и прямо по ней бродят стада животных. Иногда с пастухами, но по большей части на вольных хлебах. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10092.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10093.jpg Встречаются довольно живописные места, кои я немедленно фиксировал на камеру. Мегафотограф за работой: http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10098.jpg http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10097.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10094.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10096.jpg Перевалили через Улаганский перевал высотой 2080 м. Деревья там традиционно укутаны ленточками. Из примечательного, на перевале имеется местный божок из дерева. Бабла божку, как на Теплом ключе, никто не заносит. Очевидно, божок в невысоком авторитете. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10099.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10100.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10101.jpg По пути встретили двух суровых ижатников их Энгельса, едущих как и мы на Чулышман. Поначалу мне показалось, что нагоняем буржуев на пузотерках - гигантские кофры издалека выглядят весьма солидно. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10104.jpg Суровых ижатников зовут Кирилл и Ксюша. Дальнобоить на Иже - внушает! Договорились встретиться с ними на Чулышмане. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10103.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10102.jpg Наконец, добрались до перевала Кату-Ярык. Место пользуется большой популярностью у туристов. Добраться до туда несложно, а виды на долину речки Чулышман открываются просто сказочные! http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10109.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10110.jpg Повинуясь неодолимому инстинкту туриста, немедленно начали фотографировать друг-друга на фоне красот. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10105.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10107.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10106.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10108.jpg Нафотографировавшись, поехали вниз. По мне, спуск не сложный - обычная грунтовка, местами с камушками. Только на последнем, самом длинном отрезке запахло палеными колодками. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10111.jpg Внизу находится туристическая база. Однако по случаю теплой погоды, решили заночевать в палатках, как правильные туристы. Лагерь разбили на берегу речки Чулышман, прокатившись немного выше по течению. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10112.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10113.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10114.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10115.jpg Вскоре примчались наши попутчики на Ижах. Сообщили, что спустились успешно, упав всего пару раз. Следует отдельно рассказать про эти аппараты. Ижи кастомной сборки. Как я понял, надергано понемногу от разных моделей, многое допилено самостоятельно. Незнаю, как оно едет, но выглядит весьма стильно. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10116.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10117.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10120.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10118.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10119.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10121.jpg Перекусив, бросились на осмотр окрестностей. Наши же спутники остались ремонтироваться (или ТО проводить?). Очевидно это нормальное состояние для данной техники. На другом берегу еще сверху заприметили водопад Кату-Ярык, сразу же решили его навестить. Приехали на базу, что находится внизу спуска с горы. Там нам тетенька бодро сообщила, что провоз на другую сторону речки Чуя платный, стоимость заплыва коллектива на лодке - 500 рублей. Цена взбодрила. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10122.jpg Судорожно в уме прикинул навар лодочника летом в туристический сезон. Понял, что на жизнь зарабатываю чем-то не тем, надо было на лодочника идти учиться. Тетенька привычно схватилась за весла и мигом доставила нас на другую сторону. Велела бить в набат по железяке на дереве, как нагуляемся. Еще сообщила, что помимо водопада Кату-Ярык, выше по течению речки Чуя есть другой водопад, гораздо крупнее, именуемый Куркуре. После чего немедленно угребла обратно. Мы же пошли вдоль речки Чулышман на большой водопад, на ходу размышляя, не попросит ли тетенька 1000 или более рублей, за обратный проезд? http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10123.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10124.jpg До водопада Куркуре в одну сторону пришлось топать около 4 км. Вроде бы и не много, но лично мне показалось дофига. Однако, когда добрались до водопада, усталость как рукой сняло. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10128.jpg Водопад шумит, холодом веет издалека. Рядом сыро, брызги летят, камни скользкие. Вобщем, все как надо. Вот Антон на фоне водопада, для понимания размеров. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10125.jpg Говорят, туда лучше утром в солнечный день приходить, тогда над водопадом видна радуга. Нам с солнцем не очень повезло, но все равно водопад Куркуре определенно внушает. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10127.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10126.jpg Насмотревшись на водопад, побрели обратно. Из фауны в окрестностях речки Чулышман удалось наблюдать змей, коров, лошадей и местных пастухов-алтайцев. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10129.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10130.jpg При приближении к переправе, Антон внезапно кинулся на осмотр водопада Кату-Ярык и стремительно убежал наверх к водопаду. Мы же с Мишей пошли к месту переправы. Прождали Антона более получаса. Наконец он вернулся, красный и пыхтящий, но с добычей - сделал фото водопада. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10131.jpg Рассказал, что к водопаду нужно довольно долго карабкаться вверх по каменьям с хорошим уклоном. Хорошо что мы с Мишей не пошли. Вернулись в лагерь. Вечером ужин и общение, пока внезапный дождик не разогнал всех по палаткам. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10132.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10133.jpg С утра встали с солнцем. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10134.jpg Обнаружил представителя местной фауны у себя на палатке. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10136.jpg Групповое фото на память, попрощались с нашими знакомыми и покатили обратно на Акташ. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10135.jpg Акташский ретранслятор Около Акташа есть примечательное место - Акташский ретранслятор или телевышка, по разному называют. Место, строго рекомендуется к посещению. Добраться туда несложно, а виды открываются потрясающие. Сама вышка расположена на высоте 3 км. Своротка к вышке находится в двух километрах от Акташа, если ехать на Красные ворота. Надо свернуть на восток. Дорога, как уже говорил, несложная, туда даже четырехколесные заползают. Поехали по дороге, километров через 5 выбрались на нерабочий Акташский ртутный рудник. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10137.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10138.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10139.jpg Я вообще люблю разного рода заброшенные строения. Уже думал в Сталкера сыграть, но тут, откуда не возьмись, выпрыгнул злобный алтаец и начал нас обкладывать трехэтажными мужскими половыми органами. Еще удалось расслышать что-то про частную собственность и убедительную просьбу уехать оттуда подальше. Вобщем, перед кучей, что видна на верхнем фото надо взять влево, тогда со злобным алтайцем можно и не встретиться. Там вообще дальше подъем из нескольких пересекающихся тропок состоит. Наверху добрались до заброшенного месторождения киновари. Строение с надписью 1964. При желании там тоже можно поиграть в Сталкера. Охрану я не заметил. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10140.jpg Далее идут довольно крутые уклоны. Есть дорожка более пологая, но она уже занесена снегом. Потому пришлось ломиться напрямую в лоб. До вершины недобрались совсем чуть-чуть, поскольку дорогу засыпало снегом. По снегу в хороший уклон на мото ехать нереально. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10142.jpg Сверху открываются фантастические виды на Курайский хребет, Курайскую степь и Северо-Чуйский хребет. Думаю, при солнечной погоде там еще круче. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10141.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10143.jpg Вскоре нас накрыла снежная туча и мы поспешили ретироваться вниз. На спуске виды гораздо веселее, чем на подъеме. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10144.jpg Вобщем, место зрелищное и интересное. Настоятельно рекомендую для посещения. Иня - Тюнгур. Козьими тропками Маршрут Тюнгур - Иня или Иня - Тюнгур, смотря откуда проходить, широко известен в узких эндуро кругах. Говорят, каждый уважающий себя эндурист при посещении Алтая просто обязан проехать этим маршрутом. Ну понятно, мы же парни уважаемые, поэтому пропустить его никак не могли. Правда в этом году был один нюанс - мост через речку Катунь, неподалеку от села Иня, откуда обычно заезжают или выезжают на федералку смыло напрочь. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10145.jpg Предварительно выяснили, что вдоль речки Катунь существует тропка, которая начинается от федерального моста и ведет по другому берегу к смытому весной мосту. Ее даже немного видно с федералки. Поначалу тропка выглядит как обычная грунтовка. Вот тут она начинается, у старого подвесного моста через речку Катунь. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10146.jpg Вобщем дорога, как дорога. Неспеша поехали вдоль речки, любуясь пейзажами. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10147.jpg Постепенно дорога исчезла и превратилась в тропку. Местами с непривычки было страшновато, но даже там временами попадались вполне широкие участки, где можно было бы развернуть мотоцикл, в случае форсмажора впереди. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10149.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10148.jpg Постепенно на навигаторе начал вырисовываться конец тропы. Вот тут то и встретился самый "веселый" участок. Видимо, относительно недавно произошел обвал. И по каменьям тропку толком еще не натоптали. На вид, там пешком то жутковато идти, не говоря про ехать на мотоцикле. Кирпичей я там отложил порядочно, впору кирпичный минизавод открыть. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10150.jpg Лично для меня, самым страшным было толкнуть скалу справа. Сумки широкие, казалось чуть заденешь и полетишь в речку Катунь! Пока полз, ободрал справа весь дождевик. Вобщем, вместо тысячи слов просто загляните в эти глаза. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10151.jpg Далее до села Инегень идет обычная дорога, поначалу вдоль скалы с живописными видами на Катунь, а потом по красивым желтым лугам. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10152.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10156.jpg Следует сказать пару слов про Инегень. Деревня ни разу не маленькая. После смыва моста она оказалась полностью изолирована от внешнего мира. Т.е. автомобильных дорог до нее нет. Местные доезжают до бывшего моста, а потом на лодке пересекают Катунь и идут за продуктами. Либо же идут пешком или едут на мопедках по козьей тропке вдоль Катуни. Вот такое сообщение с внешним миром. Говорят, мост обещают не раньше, чем через 3 года. Как люди живут в таких условиях, хз. По дорогам близ Инегеня традиционно бродят стада разного рода животных. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10155.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10154.jpg На ночь остановились проехав Инегень, на берегу речки Катунь. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10215.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10158.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10159.jpg Вечером пришлось лечить душевные травмы, полученные при прохождении тропки до смытого моста. Лечили так усердно, что кончилось все лекарство, купленное на несколько дней вперед. Фото по эстетическим соображениям публиковать не стану. С утра покатили дальше по тропе. Виды на речку Катунь прекрасны! http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10160.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10164.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10163.jpg В одном месте есть нехороший участок, который лично мне преодолеть в одиночку было бы проблематично. Поверхность сильно неровная, под углом к реке, да с трамплинами. Мотики там перевели на руках. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10161.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10162.jpg Вскоре добрались до знакового места - скала исписанная надписями проезжавших там туристов. Как видно, ездят этой тропой с давних времен. Сделали памятное фото. Следов не оставили, мы ж не вандалы какие. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10165.jpg Далее тропка идет по разной местности. Местами по лужайкам, местами по лесу, но больше всего по крутым склонам гор над речкой Катунь. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10167.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10174.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10172.jpg На одной из лужаек встретил местного божка. Божок функционирует, рядом явственно ощущался запах жареного мяса. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10166.jpg Еще запомнился брод через речку Казнахта. Сама речка небольшая, но течение быстрое и дно усеяно крупными камнями. Поэтому решили перекатить мотоциклы на руках. Чтобы не было скучно, для переправы традиционно выбрали самое широкое место с берегами покруче. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10168.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10170.jpg Не обошлось без потерь. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10169.jpg Брод осилили и покатили дальше по живописным местам. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10171.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10175.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10173.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10176.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10177.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10178.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10179.jpg Постепенно солнце начало конкретно припекать. В экипе стало совсем невыносимо. Вниз спустились в полуобморочном состоянии. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10180.jpg Не доезжая до Тюнгура наткнулись на памятник товарищу Сухову. Правда это не тот Сухов, что в каноническом фильме бил басмачей. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10181.jpg Наконец, выбрались к Тюнгуру. Указатель почему-то повернут головой вниз. Видимо так здесь принято. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10182.jpg По итогам могу сказать, что пройти маршрут Тюнгур - Иня можно неспеша за один день, если конечно выехать с утра. А если еще не тупить и не торопиться на бродах, то и мотоботы можно сохранить сухими. В дождливую погоду туда лучше не лезть, т.к. велика вероятность улететь со скользкой тропы. Маршрут действительно обязателен к посещению на эндуро. Места очень красивые и интересные. На ночь остановились на базе отдыха "Высотник". Видимо для олигархов, т.к. цены дичайшие. Но почему-то сервис и обстановка никак им не соответствует. Из плюсов, только душ на этаже. Вобщем, базу эту к посещению НЕ рекомендую. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10183.jpg Мультинские озера В планах было побыстрому с утра заскочить на озера. По рассказам, дорога до озер несложная. Но погода внесла свои коррективы. Выехали рано утром. От Тюнгура до Мульты идет обычная пыльная грунтовка. Перед Мультой пересекаем по мосту речку Катунь. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10184.jpg Далее от Мульты нужно ехать на юг до Маральника примерно 10км. Там тоже обычная дорога. У Маральника расположено несколько баз отдыха. Так что, при случае есть где разместиться. Потом от Маральника следует повернуть на юг - до Мультинских озер ведет лесная дорожка. Туристов туда забрасывают на уазике за умеренную плату. Поначалу было сухо и дорожка напоминала типичные удмуртские, а потом и уральские лесные дороги. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10185.jpg Однако, чем дальше, тем мокрее становилось. Дорога все больше стала походить на лесные дорожки северного урала. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10187.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10188.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10186.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10189.jpg Вобщем, ехать до Нижнего Мультинского озера примерно клиометров 12. В сухую погоду дорога ничего сложно из себя не представляет. В дождь же там довольно скользко. Первое впечатление от озера - суровость. Этакий алтайский минибайкал. Ветер сильный, волны большие. Плюс моросит мелкий дождик и мрачные тучи с гор ползут. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10192.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10191.jpg Немного прокатился по галечному берегу. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10193.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10194.jpg Поскольку времени потратили много и погодка нас не жаловала, решили на остальные озера не ломиться. Устроили перекус на базе отдыха на берегу озера. База уже закрыта, никого нет. Думаю, летом, в хорошую погоду там можно отлично отдохнуть с семьей. Место хорошее, очень понравилось. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10195.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10196.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10197.jpg На обратном пути зарядил снегодождь. Дорога местами совершенно раскисла и превратилась в мыло. Ползли на первой передачке в натяг, периодически тренируясь в умении правильно падать, группироваться и поднимать мотоцикл на размытой почве. Больше всех в этом увлекательном занятии преуспел Антон. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10204.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10198.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10199.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10200.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10201.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10202.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10203.jpg Выбрались с леса, выехали на Уймонскую долину - там солнце светит во всю! Правда сильнейший боковой буквально сдувает с дороги. http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10210.jpg Финал Обратно на Манжерок ехали через Усть-Кан и Чакырский перевал. Дорога разная, от фигового асфальта до сырого грунта. Местами шел снег, местами светило солнце. Но общее впечатление от дороги одно - бесконечный дубак. Почти 300 км нескончаемого дубака с сырыми ногами. В Монжероке с трудом слез с седла, практически в сосульку превратился. Слава ручкам с подогревом! http://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10211.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10212.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10213.jpghttp://www.dirtmotoshop.ru/data/travels/10013/pics/thmb/10214.jpg Собсно, на этом путешествие закончилось, дальше погрузка в прицеп и двое суток тряски в машине. Сделали некоторые выводы по экипу. В частности по мотосумкам DirtMotoShop, которые использовались на всех трех мотоциклах. На модели XL было решено немного увеличить полезный объем мотосумки у центральной части. Кроме того, решили доработать крепление сумки к мотоциклу для надежности и простоты установки. Подведя итог поездки, могу сказать - Алтай впечатлил! Удалось увидеть разный Алтай, от холодного высокогорья до теплых долин. Впечатлений осталось масса. И, самое главное, осталось еще масса мест, куда непременно стоит съездить в следующий раз! Трек всей поездки по Алтаю (gpx): Ссылка на файл

сочувствую! сам так же чуть не влетел. но по своей вине, т.к. сам колодки менял http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif , а тормоз не прокачал. хорошо, менял только спереди - задним оттормозился.

Quote (Demeo)tato, йооптваю...А я думал у меня пластик покоцанный ты мой не видел!!! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

я клепаю кувалдометром и куском рельсы. вернее, на рельсу кладу, а кувалдометром клепаю. две цепи так уже заклепал, пока ниче не отровалось. http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Quote (anson3015)при резком ускоркнии на 5-ой и по асфалту я ездил полтора сезона http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif но в гОвна не лазил - асфальт, твердый грунт. нынче вот только сподобился поменять сцепление.

а я вот на своем старичке никаких букоф на стекле не нашел, кроме номера какого-то и надписи japan. видимо т.к. японец.