Unleash

А что интересует?

Ошибки сбрасываются снятием и установкой перемычки в сервисном разъеме. Чек не горел, ошибку показала диагностика.

Чего только не пробовал. Клапана отрегулировал. Провода высоковольтные поменял. Колпак свечи пробивал на на массу как у Гуд Винда, поменял на прямой автомобильный. Проблема не ушла. Стал искать сервис с компьютерной диагностикой в Питере, не нашел. Покурил сервис мануал, сделал диагностику сам. Обнаружил неисправность датчика IAT. Вспомнил, что разок забыл его присоединить и ездил какое-то время без него. Сбросил ошибку и случилось чудо - работает как часы. Судя по всему, компьютер получил сигнал о неисправном датчике, запомнил ошибку, и использовал по умолчанию данные с последнего удачного запуска. Т.е. не изменялась смесь в зависимости от плотности воздуха. Для холодного двигла богатая смесь это нормально, а для прогретого нет. Отсюда и проблема. Вот как-то так)

На XL 700, при достижении температуры двигателя 83-84 градуса, начинает отключаться один цилиндр. При этом до 77 все работает как часы. Могу ездить только на дальняк, в городе каждый светофор мучение, троит, глохнет. Воздушный фильтр, свечи, масло - поменяны. Лил 92й бензин, стало хуже. Топливный фильтр переделал по инструкции уважаемого Asimo. Посоветуйте с какой стороны ковырять. Спасибо!

Где купить «Полиацеталь» (POM)?

Есть насос, могу продать, пишите в личку http://transalp-club.ru/uploads/inline/4233/555b114f70eac_20140921_160328.jpg