Jenz

Разобрал мот, и пошел по проводам постепенно их прощупывая. В итоге пробой нашелся в фишке соединения проводов от правого пульта (тот что около фары на пластину в раме крепится). потыкал его пальцем - мотоцикл завелся. Разобрал, поджал контакты, капнул маслица туда на всякий случай - пока работает исправно.

блоки зажигания - это катушки под баком из которых выходит провод на люльку свечи?

можно по-подробнее про диод под седлом? и как его проверить? правый пульт я полностью перепроверил, перебрал и замкнул цепь без него. Если только провода где-то глубже переломились

коммутаторы стоят оба новые, менял на старые, комбинировал новы-старый в разных вариациях. старые тоже рабочие, но глючили. Так что вариант проблеммы с коммутаторами я проверил иотмел сразу. Датчика подножки у меня нет, хотя должен быть изначально. Я, честно говоря, его не видел. И было на моей практике такое, чтобы я трогался. а потом задевал асфальт подножкой

Случилась интересная ситуация. Вчера утром завел мотоцикл, на подсосе, все как обычно. Проработал он у меня минут 5-10, после чего нужно было срочно ехать. Я выключил подсос, взобрался на него, пока выкатывался задом он у меня заглох (ничего необычного, у меня такое бывает, когда на холоде недостаточно прогрелся, а было около +3). После чего я завел его еще раз, но заработал только один цилиндр. Заглушил и завел снова - заработали оба. Воткнул 1ю, стартанул. но не успел проехать 2х метров как он заглох. С этого момента больше не завелся. Сперва решил что дело в кнопке - разобрал, зачистил, соединил напрямую. Не помогло. Коммутаторы оба новые, но подключал старые - искры нет. Стартер крутит, но свеча не искрит ни в одном из цилиндров. Свечи тоже новые. Все предохранители целые. Искру проверял путем выкручивания свечи, прижимая в люльке к цилиндру. Один раз только немного проскочило, очень вяло. Изучив схему зажигания решил, что разрыв или где-то на проводе или датчик нейтрали шалит. Но это не точно. Отсюда вопрос: куда смотреть? какие еще могут быть варианты? где датчик нейтрали, а то я его не нашел, и вообще есть ли смысл его смотреть?

интересует задний обод, задний дисковый тормоз,задний суппорт и кронштейн к нему. Сколько будет стоить с пересылкой в Минск?

интересует задний обод, задний дисковый тормоз,задний суппорт и кронштейн к нему. Сколько будет стоить с пересылкой в Минск?

Добрался до коммутаторов, пошевелил их пальцем - все заработало как надо. Разобрал, полил контакты смазкой для лучшей проводки. Провода нигде не заломаны, только резинка не той стороной стояла. Перевернул, поставил как надо. Больше не капризничал. Странно, конечно, но надеюсь менять не придётся)

Тахометр отключается, Конда на одном цилиндре Левый это если с какой стороны смотреть?

Спасибо, господа. Будем пробовать)

тупой вопрос: что за коммутатор и где его найти?

Не так давно возникла такая проблема на трансальпе 600V 1990 гв. Перестает работать один из цилиндров. Причем не какой-то конкретный. а то один, то второй. Но чаще отказывает задний (что ближе к заднему колесу). Происходит это нерегурялно через день- через два, а то и семь раз на дню. Бывает заводишься на одном, дашь поработать - подключается второй. Один раз прямо во время движения отказал, остановился, дал пропердеться - завелся. Свечи уже поменял. Все 4 штуки. Искра есть. Бъет так, что пальцы обугливаются. Копрессия есть. В похожих темах вычитал про коммутатор. Это может он давать такие симптомы? И где его найти и как проверить? что это еще может быть?

Спасибо за советы! А резиновые шланжики - хорошая мысль, отдельное спасибо!

угол сверления неудобный, потому и сломал. еще и сел как-то враскорячку, рука дернулась и... А что значит вытравливать сталь из алюминия? впервые слышу про такое, можно по-подробнее?