IIgor

Всем привет! Как-то неправильно записался, в списке нет. Пробую ещё IIgor TA 700 Украина Kop TA 600 Украина До встречи!

Всем привет! Читая тему, понял, есть две проблемы. 1 люфт, который убивает одинаково и шарики и ролики, метод профилактики- следить и убирать этот люфт. 2 это проблема с попаданием пыли и влаги в сами подшипники, тоесть проблема с пыльниками, её и попытался решить, хочется услышать Ваше мнение други. Приобрёл подшипники NTN SF05A26PX1 с одной стороны там есть место для сальникаhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/58cba507e721d_IMG_1627.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/58cba53fd3b10_IMG_1628.jpg подобрал по размерам сальник, после запресовки обойм выяснилось, что сальник на 1-1,5 мм больше по толщине сточил лишнее, сделал фаску http://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/58cba6a0dbb07_IMG_1626.jpg под нижний подшипник положил шайбу, обточил остатки пыльника до диаметра внутренней обоймы подшипника http://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/58cba7850d699_IMG_1601.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/58cba7b9e20c9_IMG_1631.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/58cba7e9a1673_IMG_1633.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/58cba81086cda_IMG_1634.jpg всё встало не плохо, со временем отпишусь о жизнеспособности этой конструкции.

Ок! Будут сложности- пиши.

Вот их сайт http://www.jnbk-brakes.com/ неужели фейк?

Ящик по размеру рамки, поэтому нигде не затирает и никого не достаёт. Материал сталь 0,8, внутри полка для удобства и жёсткости. На левой рамке была дуга с внутренней стороны, часть дуги отпилил, вовнутрь загнал боночки, а по наруже подобрал по диаметру резиновый шланг и на него металическую трубу которая приварена к ящику, получился сайлент блок. Покраска порошковая.http://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/5783f6d201c8d_151746836_w640_h640_resisxl700t0.jpg Отличная работа! Сам сделал? Много помещается в такой ящик? У меня такие же дуги. За деньги сможешь изготовить такой же ящик и отправить в Россию? Ящик оказался вместительным, из-за доступа, были мысли сделать дверцу сзади, но мне показалось это неудобным, кофр снимается за 5сек, и сразу ящик, открываешь и доступ ко всему. По поводу изготовления- нужна левая рамка.

Подскажите, стоит ли связываться с колодками NIBKhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/5783e8b817826_IMG_0678.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/5783e8dab98d9_IMG_0679.jpg

Спасибо! Кто был на слёте видел в живую.

А ещё всё это надо надо где-то размещать, мой вариант доп-ящичка http://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/5783c0a1b14be_IMG_0256.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/5783c0d4b1c3e_IMG_0255.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/5783c35481168_IMG_0254.jpg Ящик сьёмный, крепится через сайлентблокиhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/5783c507c382d_IMG_0251.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/5783c53628c03_IMG_0250.jpg

Прочитал темку и вспомнилась одна история. В начале 90-х ставил машину на стоянку. В те времена с бензином было туговато, и сторожа на стоянке приторговывали. О том как круто, подшутили над одним вредным владельцем жигулей. Они в течении пару месяцев- подливали в бак бензин, смотрели пробег и лили примерно, чтоб расход был 5-6 питров, интересно было наблюдать за мужиком, когда за пивом, он бил себя в грудь и до соплей доказывал про расход около 5 литров. У него так и было! Он это знал! Потом сторожа начали сливать бенз, доводя расход до 15 литров, последствия были ужасные, мужик "достал" в округе всех карбюраторщиков, электриков, доказывая про расход 5, не знаю, чем закончилась история, но нервный срыв был точно. Очень жестокий развод.

Всем привет! Приехали ручки с подогревом 08T50-MGE-000, но без жгута проводов, он под каждую модель мота свой. Может кто знает как это хозяйство оживить? http://transalp-club.ru/uploads/inline/4832/5604387826c40_IMG_5046.jpg

Что-б не плодить тем напишу здесь. Попался на глаза такой вариант смазки http://bikepost.ru/blog/garage/20237/Grafitovaja-avtosmazka-moto-tsepi-problema-reshena.html Оч интересно мнение мотозависимых.

Как вариант из-за большого люфта пооткусывало резиновую кромку, а жестяночка осталась под внутренней обоймой. Вскрытие покажет, буду менять подшипники отпишусь, самому интересно.

Его просто нет! И следов, что он был(металическая обойма или остатки резины) тоже нет!

Перебирал перья, заодно и в рулевое залез. Когда мот пригнали был большой люфт, подтянули. Сейчас всё разобрал, просто ужас! Подшипники шариковые,внизу набили канавку ниже обоймы, будет доп гемор с выбиванием, Нижнего пыльника нет, а по всему вижу, что до меня никто туда не лазил, даже колесо ни разу не снималось. Заводской профтык? Но всё густо помазано белой смазкой. Кто знает, что это за мазута? Пока менять нечем, всё помыл помазал и собрал назад. Как только придут подшипники и пыльники- сразу замена. Моменты затяжек Держатель руля 4 болта 27 Nm Центральная гайка 103 Nm Регулировочная, секторная гайка 4,9 Nm Верхний стяжной болт 26 Nm (на траверзе) Нижние стяжные болты 34 Nm (на траверзе) 4 гайки крепления оси 12 Nm затягивать вначале верхние Ось 64 Nm Болты суппортов 30 Nm использовать резьбовой гермет Болт на суппорте для колодок 18 Nm (в процесе не учавствует, но если разобрать, помыть, пригодится) ABS датчик 3 болта 8 Nm Держатель крыла, крепление крыла, крепления тормозных трубок, 10- 12 Nm

Внешний диаметр ключа на 18 в колодец не лезет, стенки ключа тонкие спилить до нужного диаметра с сохранением прочности не получится, вобщем нормальной переделке на 16 не подлежит. А были в ТА свечи на 18? Похоже оттуда ключи, или кто-то напутал.