Kurie

Немного не уследил за темой... Почти всё распродано. Остались ГБЦ передняя и большие крышки картера. Если что пишите сразу в лс, так уведомления приходят хотя бы

Вопрос снимаю, тему можно закрывать.

Куплю б/у алюминиевый кронштейн заднего суппорта ТА 700 abs в хорошем целом состоянии http://transalp-club.ru/uploads/inline/4946/5cdfba0933b25_IMG_20190506_150556.jpg

Привет. Есть ли такой кронштейн с заднего тормоза (отмечен на картинке синим)? От тормозов с АБС. Если есть, то сколько? http://transalp-club.ru/uploads/inline/4946/5cdd962886218_IMG_20190506_150556.jpg

Помпа ОЖ? Если вопрос про неё, то она продана.

Очень извиняюсь за свою тормознутость! Если кому что интересно - лучше пишите в воцап или вайбер, так отвечу сто процентов быстрее! Осталось много чего: ГБЦ, КПП, половины картера, обгонная муфта, и прочая и прочая! Пара фото маслонасоса, про который тут спрашивали: http://transalp-club.ru/uploads/inline/4946/5caa1b1c9386d_IMG_2794.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4946/5caa1b3e8ad77_IMG_2795.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4946/5caa1b51b6251_IMG_2800.jpg

Гайку и насос посмотрю, через пару отпишу

Ну почему же) головки блоков, шестерни кпп, половины картера, обгонная муфта и прочее-прочее

На текущий момент продано или отсутствует: карбюраторы с патрубками, стартер, датчик нейтрали, коленвал, шатуны, поршни с кольцами, цилиндры, натяжители и успокоители грм, цепи грм и маслонасоса.

Вот по словам того человека: он мирно возвращался домой, заехал на заправку и дальше не смог завестись по причине "искра охренеть бьёт" на незаведённом мотоцикле. Есть предположение, что эти коммутаторы у него погорели из-за вышедшего в неисправность реле-регулятора. Не задолго до этого, неделя-две ранее, он ездил-ездил, а потом как то случайно посмотрел на аккум, а он выкип - замерил напряжение, оно 19 В. Т.е. всё напряжение шло на систему напрямик с генератора, не регулируясь до 14В, ибо РР внезапно почил. РР заменил впоследствии, а коммутаторы те остались - и вот их начало пробивать (или как эту хрень описать, не знаю). В поисках решения проблемы начали с простого - поставили мозги с рабочего аппарата и эта неведомая хрень прекратилась. Но в его мотоцикле комплекс проблем. Недавно нашёлся какой то провод, который при вывороте руля замыкался на "массу", от чего погорели пара предохранителей и, по его словам, опять сдохли мозги. Так что: рассмотреть возможные замыкания проводки; попробовать с рабочими коммутаторами; посмотреть на рр. Я в электрике соображаю слабо и если сказал где ересь - сильно не пинайте.

Недавно у знакомого был случай на ТА 600: при включении двигателя кнопкой на пульте, но ещё без заводки его стартером, начинала неистово бить искра. Коммутаторы были дешманские с Алиэкспресса. Попробовали поставить мои заведомо рабочие - и всё прошло. Так что может проблема в них? Мой тот знакомый хотел сэкономить денег, ибо оригинал стоит дорого, но что сказать - сейчас у него 4 китайских коммутатора, и на днях он заказал ещё 2 таких же.

Всем привет. Распродаю старый двигатель от transalp XL 600 1994-1995 г.в. в разбор. Причина продажи - заболевшие коленвал и один шатун в посадочном месте, поршни норм - на них практически новые маслосъёмные кольца и годные компрессионные. Так же отдельно есть комплект абсолютно новых компрессионных колец (не ремонтные, стандарт). Соответственно, есть практически всё, за исключением коленвала, стартера, карбов и патрубков, датчика нейтрали. Цены пока не придумал, но давайте в адекватных пределах. Успокоители цепи ГРМ (14522-MV1-000) - 2500 р. за оба, пробег 6 тыс км. Связь здесь, через лс и воцап/телеграмм/вайбер +7-953-I87-29-O2. Юрий. Отправка-доставка любым удобным способом, либо самовывоз - крупные элементы до отправочных пунктов не дотащить. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4946/5bc783ebb3ac7_1_IMG_20181007_103949.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4946/5bc783f89f142_1_IMG_20181007_103639.jpg

И даже 400сс не подойдёт на место 600сс? Блин, а я ведь чуть было не заказал...

Ведь если чисто по логике отличия у них от XL600, вроде, не большие. У 400сс уменьшили цилиндры, 650сс их расточили, т.е. оси всех трёх коленвалов, по идее должны быть соосными и детали взаимозаменяемыми. Кто что думает?

Всем доброго вечера. У меня вопрос схожей тематики - взаимозаменяемы ли коленвалы от XL400 на XL600? На мегазипе трансальп чесотку вообще не нашёл. Так же интересно имеется ли взаимозаменяемость от XL650 на XL600 и от XL600 первых поколений (1988г например). У всех парт-номера на мегазипе написаны разные, как и цены, а как на самом деле может оказаться, никто не сталкивался? Как возможно узнать это точно, что б не попасть, эмм, в просак?