ironbrue

Нда, все вышло совсем иначе. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Вот еще стант на GS'е... http://www.youtube.com/watch?v=btRvVLA0KzM&feature=player_embedded

Quote (All-road_rider)Кросс, кольцо... ..это уже супермото получается... кажется я знаю что мне нужно... http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Quote (BOB4IK)ironbrue, Я вроде ничего личного не сказал Все окей... Quote (BOB4IK)просто Ваша фраза про ребят, Да нет, я имел ввиду наоборот, что мне пох на них... Неважно, на трек я катаюсь не чтобы побить рекорды, а чтобы оттачивать технику на асфальте. Поверь любой мотик после трека рулиться как велосипед... Просто DL будет поинтереснее там чем XL. С другой стороны, если совершенствовать технику кросс езды, то нужна чекушка, а она придется кстати на гравии для больших эндур...

Quote (Димыч)небалансированная резина Окей, тогда ещё один миф развеян. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Никого не хотел задеть, мне действительно нравится TA, один только звук движка - песня. Но повторюсь - это вопрос ЛИЧНОГО предпочтения, каждый выбирает, по своим критериям и марка тут не причем и помимо звуков движка важны и другие параметры. К тому, так ещё случается, что попадается шикарный недорогой вариант отличный от твоего выбора по параметрам и тут приходится идти на компромисы. И самое важное не жалеть о своем выборе, т.к. это есть опыт. Как один умный человек сказал, опыт, это то, что ты получаешь, когда не получаешь то что хотел. Добавлено (03.02.2011, 16:12) --------------------------------------------- Quote (Димыч)совершенно иной картер, БЦ, ГБЦ и так далее. А, или это у 850ого до и после 99года.

Quote (BOB4IK)А тебе, видимо нужен просто хороший спортбайк - на нем тоже по грунтовкам ездить можно Зато "пацаны" заценят... Ну, на личности переходить не будем ... при желании можно лично пообщаться. Речь идет о совокупности свойств для перемещения в наших реалиях а это - разбитый асфальт, отсутствие нормальных дорог, большие расстояния на дальняках - все это предъявляет определенные требования к байку. Плюс к этому и личные предпочтения и также удовольствие от катания... вот и мои критерии выбора: больше асфальта - DL; меньше асфальта - TA. Мотики равные и по надежности и по стоимости и по классу. Остальное - вопрос личного предпочтения. У меня получается "больше дорог".

Quote (BOB4IK)- овощи по сравнению со спортами, скажем, но у них совершенно другое назначение Да это все понятно, я ищу универсальный мотик... понятное дело, что на треке тягаться особо не с кем будет. Фазер тоже там не к месту, но катание доставляет удовольствие - расслабляет руки и позволяет лучше чувствовать свой мотик, и мне это нравилось. Плевать что мальчики на спортах не так на тебя смотрят, но ты же катаешься ради своего удовольствия. Поэтому я также рассматриваю это как вариант. К тому было где-то обсуждение, как человек подвески у Стрема настраивал для трека, так что, это кому как. А на TDM я ездил, только на 850ке, и не очень далеко. По посадке и рулежке очень понравился. Так что, если DL можно относительно него сравнить, то это будет полезно. На XL тоже катался, только на 400ке. Понравился меньше чем TDM.

Quote (Димыч)где ты их там нашёл? Димыч, Викинг рассказывал, говорит даже на 650ке... и не в запястиях а на заднице после долгого прохвата... Скажи если не так... и на какой крейсерской обычно кофортно?

У Трансальпа есть некоторые минусы - они больше касаются дальнобоя: вибрации и низкая приемистость на скорости, 5 передач (так причина наверно), ну и все наверно из существенных. На трек конечно на трансальпе не сунешься, ради удовольствия покататься, а на Строме или даже TDMе, говорят, и на Треке в удовольствие можно катнуться, отточить мастерство, как сказать. Понятно что это не профиль, но приятно осознавать когда есть такой "бонус". На DLе из минусов для себя отметил лишь хрупкость переднего колеса (опять же, смотря как ездить) и какбы все, если не считать вопрос надежности движка, который пока остается открытым. Если будет конкретный пример из жизни DLя, тогда будет повод задуматься, да и то - один пример не показатель, может на нем как раз козлили безбожно, что кстати тоже приятно осозновать как потенциальный "бонус", даже если козлить не собираешься...

По Стремам форум тут: http://www.v-strom.ru/ ... и ни одного нарекания по двигателю 650ки... Он был значительно переработан после SV650 и прямых доказательств ненадежности движка V-stroma 650 нет... TDMы тоже жрали масло до 900ого, хотя по сути движки мало друг от друга отличаются, кроме системы питания и коробки. Опровергните?

Quote (VikingS)А тут подвернулся неплохой вариант Жень, мои поздравления. Теперь то и мечтать не о чем, практически... сны не интересные. ))

Возможно я что-то упустил, но наткнулся тут на девайс для превращения камерного колеса в безкамерку. Может будет полезно? http://www.nuetech.com/index.shtml

Так вот, вроде бы продается: http://cgi.ebay.com/ebaymot....9b#shId И по цене 140$ с доставкой...