Sunbear

Я запутался совсем, на первом варианте трансальп тоже два cdi?

Сейчас пойду смотреть , вопрос есть по ключю свечному, у родного ключа какие особенности? У меня есть ключь обычный,мото ключь он влезает туда но на свечку одеть не выходит. В чем причина?

Я вот тут подумал, о причине появления Бенза в масле, я обратно ехал км 20, если одна свеча не работает, то это значит что не сжигается часть топлива... Или?

Короче в понедельние в Гараж, отпишу. Но симптомы очень странные . Воняет выхлоп, странно пахнет бензин , звук очь странный . Все очень странное, менял свечи, так свечь в переднем цилиндре засрана вся

Обнаружил запах в масле бензиновый, не получилось проверить искра, дождь целый день как из ведра. Краник не закрывал, и крутил активно? Могло в двигатель затечь?

Ну смотри, у меня заканчивался бенз, был только резерв, я на нем проехал, залил бенз , поставил на обычный режим и ... Проехал классно км 11, затем оставил моц на 15 мин и на тебе. Меня волнует внезапность с которой это случилось.

Мало того, я воо думаю не бензин ли? И Второе я почти уверен в том что свечу не меняли тысяч 15-20

Это, если их два. Если однокомутаторный, рестайлинговый- то он частями не убивается, мрёт весь, и то, крайне редко.[/ Спасибо, сегодня все точно Проверю

Потому что сейчас нет доступа к байку. Так если не будет искры, то дело в ?)))

. Точняк, ночью проверю . А допустим если искры нет... То в чем дело может быть?

Вынимаю провод из второй свечи, завожу, разницы нет. Можнт свечи засрало?

ключик нужен волшебный (родной хондовский) а если нет? Не выйжет ?

такие симптомы были когда патрубок от котла на топливный кран не на тот штуцер одел (тот который просто для связи с атмосферой), при том что мот по началу ездил и нормально, чуть позже тупить начал, а дальше и вообще чих да пых. Проверь топливный кран на работоспособность и правильно ли патрубок одет, а то мало ли чего после мойки. Думаю если оба котла работают не устойчиво, то скорее что-то с подачей топлива Можно инструкцию? И второй вопрос не в курсе как вторые свечи извлекать?

Это кошмар какой то я в Панике. Хоть и паниковать вроде не гоже. И так, днем помыл двигатель, смазал герметиком крышку двигателя, сверху, чутка масло сифон до через прокладку. Затем натянул и смазал цепь. Достаточно туго но не намертво . Покатался не кого, заехал на заправку, заправил полный бак 95 ого. На заправке шелл, априори хорошая !!по идеи!! Проехал 11 км в достаточно агрессивном стиле припарковал байк ... Вышел на пол часа, вернулся ....и.... И он начал очень странно ехать, я вроде давлю на газ а мощности нет, тоесть обороты еле еле растут, на старте например как будто мощности нехватает, двигатель крутит ... Но глохнет. Еще одно, я до этого никогда не пробывал... Но сейчас передачи очень легко втыкаются без сцепления, и сам механизм как бы не отходит до конца... Помогите разобратс

Ребят это норм, я так понимаю это помпа, а вот что за кольцо на ней резиновое.второй вопрос, в дороге если подтекает масло и это приносит дискомфорт при парковке (штраф) что можно ( и можно ли ) промазать герметиком ( или это не имеет смысла) крышки например прямо по стыку И так далее . Sunbear,Sunbear, Вот фотки https://m.fotki.yandex.ru/users/alexmobil/albums/5175

Ребята, звук с низу, он иногда проподает при резкой работе газа, такое чувство как будто бы стучит снизу под крышкой генератора с права больше

Други, прошу давайте без сарказма, сеглдня вышел с утра , погода 5 градусов плюс, еле завел апарат, после трех дней простоя. И обнаружил очень сильное цокание в двигателе. Цк, ЦК,.... Усиливается при сбросе газа, как бы продолжает точнее шуметь, а на холостых сходит на нет. Знаю был похожий топик, но шум совершенно другой на видео. И еще проверил масло, осталось на уровне последнего деления, сколько нужно примерно долить? И стоит ли вообще ездить?

Только оригинал.

Спасибо) сегодня займусь)

Мало того сейчас вышел поворотники работают ... Но сил на старт ему нехватило. В акамуляторе 9 ампер из 12 , вольтметра нет

акамулятор вроде новый...

Печалька, тоесть реле на замену?

Вообщем по мимо прочих проблем, мотоцикл завелся и ездил нормально, потом , после дождя типа сел АКБ , я прикурил быстро напрямую и поехал, покатался тихонечко пол часа-час и приехал домой, затем проблема повторилась, после чего был куплен зарядник , я отключил кльеймы и заряжал полтора часа акум, после этого целую неделю отлично работало ( акум гелевый, потходит параметры но на клеймах был то ли электролит то ли какая то другая коричневая фигня липкая, я ее убрал) так вот, после чего вчера после дождя и размыкания цепи подножкой история повторилась, сегодня с утра запарился и подрубил блин зарядник к акамулятору вместе с клеймами , Тоесть забыл снять, потом опомнился маленько , достаточно быстро и отключил кльеймы , проехал где то 16 км в городском режиме, затеи оставил моц на пол часа, после чего он отлично завелся и уже в конце маршрута я увидел что у меня перестал работать гудок и поворотники . По остановке он конечно не завелся. Подскажите я сам убил генератор ? Реле тем что подрубил зарядник к ТА? Или АКБ гнилой? Или просто полная зарчдка акб нужна после простоя?

Парни, конечно у нас есть запы, сервис тем хорош что бы его открыть ты должен действительно быть профессионалом . Но суть не в этом)

Чувак, без обид, но тебе реально надо в мотомастерскуюПри таких "познаниях", лучше не лезь в мот. ну, я не в России ) у нас подругому это называеться. но в сервис всеравно поеду, чую прокладки самопальные там, и сделаны через ... Тоесть смысла перезакручивать нет.