GALANT

Странно, но навигатор не то что не украли, а доставили за 9 дней... видимо в Почте России сидит здешний форумчанин? )). Покупал тут: https://ru.aliexpress.com/item/5-inch-Android-Motorcycle-GPS-Waterproof-MT-5001-with-WiFi-Google-Player-APP-download-Bluetooth-FM/32778931674.html Навигатор понравился. Андроид 4.2.2, качество сборки на уровне. Странно, но он вообще не вонял химической пластмассой и прочими запахами. Крепление на руль u-образное, с двумя размерами (видимо велосипед-мотоцикл), я на большое закрепил, держится железно. С помощью двух шарниров на шарах можно найти удобное положение. Крепление, которое сжимает шары тяжелое, металл, внушает доверие. Также есть присоска. Питание - либо прикуриватель-mini usb, либо usb-mini usb, либо через кредл(держатель). Там система такая, что от кредла идет провод длиной сантиметров 10, со штекером на конце, который вставляется в другой штекер от комплектной зарядки (размером с две зажигалки Feudor, скрепленных параллельно), а саму зарядку нужно уже к сети мотоцикла цеплять за замком зажигания(все провода сразу идут от зарядки, зачищены и залужены). На штекере со стороны зарядки - герметичный колпачек, типа отсоединил навигатор, закрыл колпачек чтобы влага не попадала. Сзади на кредле закреплен стилус. Снятие-установка занимают пол минуты. Китайцы установили сразу навител 9.6 крякнутый и карты от 16 года. Я его снес обновил до последней версии + последние карты. В квартире поймал три спутника но слабо очень, на подоконнике 5 спутников с нормальным сигналом, на улице было стабильно 8-9 спутников с уверенным сигналом, катал и по городу, и среди высоток, и в лесу. Лагов не заметил, скорость движения адекватно изменяется, нет такого что ты остановился, а он еще показывает что ты едешь 20 км/ч. Напоминаю что экран РЕЗИСТИВНЫЙ, т.е. срабатывает от силы нажатия - таким образом можно им пользоваться в перчатках, но об удобстве использования андроида как на телефоне - забудьте. Каких либо замечаний к экрану не имею, крупные кнопки нажимаются в перчатках легко, мелкие пиктограммы в навителе на ходу уже не поклацаешь, но оно вам надо? По мне построил маршрут и катишь в свое удовольствие. Нажимать лучше маленькой площадью, т.е. ноготком, костяшкой и т.п., такие экраны эти нажатия лучше обрабатывают. В воду не кидал, но катался под дождем. Пациент жив. На ярком солнце не бывал, но думаю будет читабельно. Ради интереса поставил mx player, power amp, total commander. Все работает, фильмы и музыку крутит (правда тяжелый mkv не пробовал). С гарнитурой Nolan N-Com подружился с первого раза по блютус. По wi-fi берет интернет от телефона и у вас появляются онлайн сервисы (пробки, погода и т.п.) К покупке - советую, навигаторы на WinCE прошлый век. Тут фишка в том, что можно на андроид поставить любую навигацию (карты, рельеф, спутник и т.п.), + всякие дубль гисы, + когда будете в палатке ночевать, перед сном сериальчик посмотрите. Фото под спойлером.

Заказал Prolech MT-5001, надеюсь не украдут и через месяц отпишусь про него

Это я еще в том году исключил, силиконовой смазкой правда, а не силиконом. Но есть маленькая надежда на то, что все таки в колодцы свечные попадает влага через резиновые крышки на свечах и влияет на зажигание, попробую как-нибудь изолировать там все к чертям собачим, может пеной монтажной все залить? Но все таки сомневаюсь что заливает водой, т.к. проблема даже при просто влажном воздухе появляется... опять же конденсат... но опять же цилиндры горячие, там все испаряться должно

В общем проблема отключения цилиндра в дождь снова повторяется, мистика какая-то, может я в том году не в такую сырую погоду ездил как сейчас . Занятное наблюдение - при открытия подсоса на половину - мот начинает ехать на двух цилиндрах, но с заметной потерей мощности (без него - на одном цилиндре, пока не наберет 3-4 тыс оборотов). Куда копать - ума не приложу.

Почитал ветку про MT-5001 у иностранцев ( http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/420691/De-MT-5001-Android-GPS-voor-je-Motor-1.html ). Насколько я понял, как минимум 2-е из тех форумчан купили сей девайс. Один из них отметил плохую работу GPS(некачественный сигнал) и неверные показания в скорости, но это было в условиях высотных зданий, после чего он вернул его китайцам и получил рефаунд. Второй форумчанин даже сравнил показания скорости MT-5001 и какой-то TomTom, и MT-5001 показывал скорость на 3-10 км/ч больше чем TomTom (чем больше скорость, тем больше разница), но потом китайцы прислали ему обновление ПО, и проблема ушла, сейчас он решил оставить себе MT-5001, а навигатор TomTom и еще какой-то GPS ресивер Holux продаёт

Вышел новый Prolech Mt-5001 на базе андроида. https://ru.aliexpress.com/store/product/5-inch-Android-Motorcycle-GPS-Waterproof-MT-5001-with-WiFi-Google-Player-APP-download-Bluetooth-FM/708107_32778931674.html Цена 11380руб. Вкусно, но дороговато, может позже цены спадут, т.к. это пока что новинка. Единственный минус - это не отдельный процессор GPS, а встроенный в Alwinner A33. По моему опыту - встроенные GPS сливают отдельным чипам в части точности, скорости, а главное - чувствительности (ловить спутники в плотном лесу например)

А что если взять вот это в качестве навигатора ? http://dexp.club/dexpCatalog/product/view/?uid=4a8bd843868b3361&alias=8-planset-dexp-ursus-gx180-armor-16-gb-3g-cernyj Защищенный планшет DEXP Ursus GX180 Armor Почитал отзывы/обзоры, вполне неплохая альтернатива. Плюс можно использовать как развлечения в палатке PS. Имею ноутбук и телевизор этой фирмы, никаких нареканий, только положительные впечатления.

На них тяга (по ощущениям пятой точкой) уменьшилась процентов на 10, может, конечно, я их просто хреново собрал, но факт остаётся фактом. У меня тоже был силикон, медные

Почистили мне карбюраторы, поставили взад. Два дня в сырую погоду и с легким дождем - полёт нормальный, ни разу не троил. Посему считаю что проблема была однозначно в карбюраторах. Хотя они были в очень хорошем состоянии, и практически без грязи. Бонусом выкладываю ссылки на три видео по работе именно с моими карбюраторами в Тюменском мотоателье Кованый Поршень. Кому-то будет познавательно И Мегабонус - результаты испытаний на диностенде. С колеса сняли: 38,1 л.с. при 7448 об/мин, 41,94 Н/м при 5656об/мин. Максимальная трансмиссионная скорость составила 201,7км/ч (это скорость с которой моё заднее колесо крутило валик диностенда, в реальной жизни с учетом потерь, веса наездника и т.п., такого не добиться) https://youtu.be/92kDxIwV210 https://youtu.be/s7_KV85_zrQ https://youtu.be/qkwFzW3tEhA http://transalp-club.ru/uploads/inline/5609/57edd66788c5c_.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5609/57edd445dd898__01.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5609/57edd55b4b234__02.jpg

Аналогичный вопрос, какая игла на какой цилиндр? Или может кто-то даже знает какие должна быть заводские маркировки игл, т.к. они разные? ТА 97г XL600V-V

У меня Shinko E700 оба колеса. Откатал 8 000км, износ порядка 30%. Считаю что отличная резина за свои деньги. Дешево и сердито, по сухому - твердая 5, 140км/ч идёт комфортно, закладывается уверенно. На мокром покрытии разумеется все аккуратнее в три раза, но ни разу экстрима с ней не почувствовал, все предсказуемо, голова на плечах даёт больше толку чем брендовая резина. По сильнейшему ливню ехал 80км/ч, перед лужами скидывал до 60 чтобы не поймать аквапланирование - в итоге не падал ни разу По сухому асфальту отлично, грязь отлично, пересеченка и гравий отлично. В мелком песке зарывается, перед водит, но нужно не сцать и газу давать, тогда все стабилизируется, рулится и прёт. Конечно все познается в сравнении, но возложенные на неё обязанности за свои деньги исполняет на 110%. В следующий раз тоже возьму шинку, но попробую Е705, т.к. больше пробег выходит асфальтовый. Если чо, в гараже лежит Anakee 3 в отличнейшем состоянии, на которой мот пришел из Германии, которую я поменял на "позубастее". Для ежедневного использования дом-работа + покатушки выходногодня вне асфальта - Е700 отличный вариант. Платить в три раза больше за бренды не вижу для себя смысла, мы не на мототреке где нужна супер-пупер резина.

Сегодня переделал ВВ провода, так как предыдущий вариант из проводов ЗИЛ-131 не устраивал. Купил в фирме, занимающейся неоновой рекламой, ВВ-кабель на метраж (86р/метр, китайской фирмы Infinilite) (фирма Зенон в г.Тюмени, если кто земляк, но у них куча представительств и в других городах), нарезал их на 5см длиннее чем родные провода (на всякий случай), ту часть, которая вставляется в катушку, заколхозил так, чтобы колпачек при закручивании вталкивал провод в штырь внутри катушки: просто небольшим куском провода ВВГ с помощью плоскогубцев зажал ВВ-кабель, по фото все понятно. В итоге при закручивании колпачка кабель до упора входил в штырь и получался надежный контакт. Со стороны свечей кабель вкручивается по резьбе на штырь свечного колпачка, там проблем нет, все и так надежно. После того как все собрал, до кучи промазал клеем моментом места входа кабеля в колпачки, и когда подсохло - перемотал изолентой. Конечный вариант видно на фото. Сопротивление вторичной обмотки в рамках мануала, я доволен. Единственное что меня смутило, что сопротивление первичной обмотки 3,2 Ом(фото не делал), а по мануалу 2,2-2,5 Ом, может катушки уже износились, хз. В общем, все собрал взад, прокатился 200км, работает отлично, результатом доволен. Те, у кого накрылись провода - можете смело колхозить этот бюджетный вариант, но те, кто думает что это будет работать лучше родных - не советую. Если родные провода не пробивает, то не трогайте их. ______________________________________________________________________________________________________ http://transalp-club.ru/uploads/inline/5609/57a6207aaf59d_IMG_20160806_101716.jpg ______________________________________________________________________________________________________ http://transalp-club.ru/uploads/inline/5609/57a6208b990fa_IMG_20160806_101925.jpg ______________________________________________________________________________________________________ http://transalp-club.ru/uploads/inline/5609/57a62097664ba_IMG_20160806_104801.jpg ______________________________________________________________________________________________________ http://transalp-club.ru/uploads/inline/5609/57a620a37d6e0_IMG_20160806_105559.jpg ______________________________________________________________________________________________________ http://transalp-club.ru/uploads/inline/5609/57a620adf01fc_IMG_20160806_114152.jpg

К сожалению переборка карбов переносится примерно на 20 августа

Я в близжайшие пару недель собираюсь резвизию карбов полную провести, если поможет - отпишусь. Версия с залипанием поршня не моя, но вполне похожа на правду. Т.к. именно влажный воздух (хоть дождь, хоть туман) приводит к отключению цилиндра

Вчера купил ВВ провода от ЗИЛ-130 производства Цитрон, черные, 300 рублей за весь набор и заменил ими родные, состоят из многожильного медного провода в плотной белой пластиковой оболочке, а сверху еще черная тонкая оболочка. Наблюдения: сопротивление по мультиметру у них было такое же как и у родных, толщина такая же, гибкость хуже, жил на несколько больше, но сама толщина проводков тоньше, что хуже. И если на колпачки провод накручивается нормально за счет резьбы и там будет более-менее нормальный контакт, то со стороны катушки - все гораздо хуже. Дело в том, что на родных проводах если отступить от конца провода со стороны катушки несколько сантиметров, то там провод имеет локальное сужение в несколько миллиметров в ширину и глубину, на которое очень плотно(вроде бы даже на клею) надето уплотняющее кольцо и перед ним конус пластиковый, а за ними находится сам колпачек накручивающийся на катушку, который упираясь в этот конус с резинкой "толкает" и прижимает весь провод к штырю внутри катушки (который не имеет резьбы как на колпачках на свечи), и когда колпачек закручивается до упора - получается надежный контакт. С проводам ЗИЛ так не выйдет, белая пластиковая оболочка очень плотная и продавить её штырем катушки сложно(при этом еще нужно попасть в середину провода, где идут жилы), а чтобы прижать провод можно попробовать на месте, где должно быть углубление - очень туго надеть пластиковый хомут, или обмотать проволокой, чтобы продавить оболочку кабеля, чтобы колпачек смог упираясь в этот колхоз - толкать провод. Я почему-то до этого сразу не додумался, и собрал просто сильно вдавливая и крутя провод в штырь, а потом, после того как колпачек закрутил - еще клеем-моментом залил место где кабель выходил из под колпачка. Суть в том, что когда я собрал все 4 провода, померял сопротивления - все в рамках значений по мануалу, также как в принципе и на родных было, но все это в сухую погоду. Собрал обратно мотоцикл, завел - на ХХ работает также. Проехался - заметил что тяга стала хуже процентов на 10-15 примерно, расстроился, а сейчас утром покатался по городу - у нас как раз большая влажность и туман - через пол часа покатушек снова стал отключаться 1 цилиндр. Дело было не в проводах. Есть идеи куда копать дальше? Что диагностировать? PS. Нашел на ebay катушки новые, не оригинал, производства Великобритания, 2300 за катушку http://www.ebay.com/itm/Ignition-Coil-for-1997-Honda-XL-600-VV-Transalp-/281963378017?hash=item41a653b561:g:-UAAAOSwAuNW5CLT&vxp=mtr (у меня их две, для старых версий где 4 катушки - стоимость по 1000р), но все портит доставка в 1700р. Совсем не бюджетно будет выходить.