Kliuchnyk

Вчера проехался и пару раз привставал на скорости 80км - рёва нету. Я думаю что дырка посреди переходника сделала своё дело, теперь вместо одного мощного потока стал рассеянный мягкий ветер. Может ты попробуй у себя сделать как-то такое отверстие, что бы компенсировать вакуум за стеклом? В принципе пространство и до этого там было, но что бы цеплять что-то дополнительное, сперва нужно от рамы до двух верхних болтов протянуть какое-то крепление, сейчас к раме пластик крепится только двумя нижними болтами. Там вообще много крепится тупо к пластику, уже не знаю чем они это объясняют, экономией металла? веса?

Испытания прошли успешно, рёва нету, только шум ветра. Думаю если бы у меня был не бюджетный шлем LS2, то было бы вообще тихо. Кстати есть мысли поиграться со шлемом что бы сделать и его тише. Рост мой 184. Но в сидячем положении ты наверное будешь выше меня на 5 см. Попробую сегодня проехать и привстать, посмотрим есть ли шум. Высота стекла 54. Думаю проэксперементировать со стоковым коротки, если найду.

Нет, на видео видно что это монолитная деталь. Четырьмя болтами он крепится через родные отверстия в корпусе и ещё четыре держат стекло, тоже через родные отверстия. Так а что понимать? Переходник изменил угол лобового стекла, что заставляет поток воздуха двигаться выше моей головы.

Наконец доделал и успешно протестировал! Изначальная идея немного трансформировалась, но по итогу имеем изделие из стеклопластика. https://youtu.be/Y-saO6K9Sok http://transalp-club.ru/uploads/inline/5778/571269bdc764c_IMG_20160416_172501.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5778/571269fe94a3f_IMG_20160416_190700.jpg Теперь надо купить красивые болты и покрасить пластик, думаю в чёрный. По моему выглядит даже лучше чем с ветровиком во внутрь... Собственно цель достигнута, поток ветра уходит выше головы и я больше не слышу этот ужасный рёв от потока ветра бьющего по макушке

Вывод за входные, из стеклопластика делать сложно - сложная форма. Проще всё таки будет сделать из метала.

Проще, наверное, но по этому поводу озвучивали мысль, что если стекло будет держаться только на болтах, то они будут создавать избыточное давление в местах крепления и могут сломать стекло. Я думаю что вариант с пластиком будет самый надёжный и менее колхозный чем все остальные, но и наиболее трудоёмкий. Можно попробовать сделать из болтов/пластин чисто ради подтверждения теории, а потом сделать всё красиво из пластика.

у меня появилась эта идея после прочтения вот этой статьи http://bikepost.ru/blog/63182/Vpechatlenija-ot-Varadero.html мужик пишет что на ТА било завехренями по темечку, а на варадеро всё чотко. Сравнил, в чём разница, по сути только в угле стелка. Так что мне лично думается что должно сработать

ну их и нету и без переходника. В переходнике ничто не мешает сделать несколько отверстий, самое главное что бы свиста через них не было.

Согласен с ДоКС, не нужно полностью заделывать все зазоры, они будут компенсировать вакум за стеклом Согласен с antim, нужно будет крепить на пластины, что бы увеличить площадь соприкосновения со стеклом. Вот набросал образные два варианта, сделать крепление полностью из пластика или на пластинах http://transalp-club.ru/uploads/inline/5778/56f37cbb7df4b__DSC1316.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5778/56f37ccfef238__DSC1315.jpg Отверстия на рисунках - не для того что бы сверлить стекло, они будут идентичны отверстиям в корпусе, на которых сейчас крепится стекло

antim, нет, на фотке у тебя по сути просто спойлер на стекле. Я же предлагаю вынести родное стекло из кузова с помощью какого-то переходника, и прикрепиться к отверстиям в кузове, в которые вставлялось стекло onkelroma, сейчас у меня появилась идея не делать из стеклопластика, а просто вынести с помощью болтов. В корпусе же 4 отверстия, в нижние вставить болты покороче, в верхние подлинее и вывести стекло на нужный угол относительно дороги. На крайняк, если не болтами, то изогнутыми пластинами

А как вам идея сделать переходник для стекла? Т.е. с одной стороны переходник будет вставляться в теже пазы куда и стекло, а с другой стороны у него будет копия пазов из корпуса, в которые будет вставляться стекло, т.е. стекло будет полностью снаружи родного корпуса. И собственно переходник будет изменять угол ветровика относительно дороги, например у ТА он сейчас около 47, а на Варадеро он где-то 58

Здравствуйте. Очень долгое время мучает вопрос, ещё с прошлого мота (Suzuki SV) а теперь и на трансальпе 650 такая же ситуация. В общем завожусь, даю прогреться пару тройку минут, еду, чувствую вибрации (обычные для в-твина), но если остановиться, выключить мот, дать ему постоять 5 минут, то после этого он едет ну прям как по маслу. Особенно это чувствуется в диапазонах от 3 500 до 4 500 оборотов. До остановки есть выраженые вибрации, после - нету... Всё время такое чувство, как-будто пока едешь то масло не может попасть на нужные детали, а после остановки оно наконец попадает куда нужно и езда начинается ну просто идеальная. На св-хе я грешил то на цепь, то на недостаточно залитое масло, то ещё на что-то, потом плюнул и просто начал проделывать этот ритуал каждый раз перед поездкой (завёл, прогрел, выключил, подождал, поехал). Но на трансальпе та же ситуация. Хотя и не всегда, иногда если дать ему прогреться минут 5, то сразу едет чотко. Но тогда вопрос, почему вибрации не пропадают (если не дать ему прогреться нормально) во время езды? Спасибо

Как оказалось проблема была в приделанном, прошлым владельцев, китайском топливном фильтре. он слегка подтекал, ну и вообще тут писали что он нафик не нужен. Поставил на его место медную трубку. Мот стал хавать положеные 6 литров

Спасибо большое за наводку!

Значит всё таки что-то не так, думаю что-то с карбюратором