mynameiscrazy

Трассер, ну в разы это класс, можно наверняка написать что и за 5тр (или в разы это во сколько раз? может "на порядок" как многие любят писать и это 3тр? ) взял 3 кофра и все родные хеппковские рамки и всё в идеальном состоянии, ок. новый комплект 3+весь крепёж примерно сотню тысяч стоит, а кто-то отдал за "в разы меньше 30тр". походу дед мороз, ну и молодец. Удачи в комментировании постов.

а что с ней такое с ценой? новые полный комплект вроде больше сони стоит, тут треть от стоимости за то что нормально БУ. но всё работает, никаких зашиваний и сборов из доноров нет, сам ездил с ними даже в так-себе-дороги в Грузию - за надёжность не переживаю. На них рамки отдельно стоили больше при покупке в байк-лэнде

день добрый! После продажи мота остались ненужные кофры с рамками и проч. центральный и два боковых, сняты с мота аккуратно, с полным крепежом. сильно свежее фото не нашёл - только позапрошлогодне когда юзали крайний раз. из переделок - на одном боковом не хватает одного замка, на втором двух. там где не хватает одного - сделан deuter крепёж со стропой отлично работает, там где двух - там просто стропы с металлический люкстуловским затяжным зажимом - открывается за 5 секунд, проверено несколькими годами использования. Замки были раздолбаны из-за раздолбайства - забывал на центральном, с которым постоянно езжу, закрывать - они на кочках открытые разбивались, использовал как доноров боковые замки в продаже такие есть, один у меня сохранился даже - там чуток аргона надо. так же у центрального переделана адаптерная площадка - хеппко почему-то решили что проставочки это очень круто и что сажать их надо на две точки каждую - в крыму в первый же год всё нахер отвалилось и было переварено нормально - всё лишнее убрано. затюнено толстым ковриком электрика, так что держится намертво и не стучит как после покупки - проверено годами. так же модифицированы шайбы крепления площадки к рамке - на вид не вызывали доверия изначально. на центральном сделаны быстрозатяжные стропы сверху чтобы куртки и проч возить - вмещается сверху спокойно пенки, двое штанов и две куртки, закреплено на клёпки с шайбами - всё проверено годами на новый мот вчера купил удачно кофры, так что эти готов отдать в полном комплекте с рамками и всеми болтами за 30тр не понял как прикрепить сюда картинки, поэтому выложил папку с фотками на ЯД https://yadi.sk/d/ln0AM1MflSfTnw мне почему-то сообщения об ответах не всегда приходят и у компа редко бываю, так что лучше писать на мессенджер или звонить +7 903 209 4541 вот в плане вместительности центряка (фото не моё, но кофр этот) https://yadi.sk/i/cuwPDJQcC49usA два шоя XL влезают норм, без хруста

привет! есть такая шняга http://www.motul-ishop.ru/katalog/mototexnika/antifriz/motul-mocool/ - кто-нибудь пробовал? а то вдруг и правда температуру немного приспустит? а то в пробках при 34-40 она реально почти постоянно держится 95-103 или лажа это всё и не работает?

тут инструкции есть. http://kbvps.scottoiler.com/article/xl700v-transalp-2008.html#v прям большое человеческое спасибо!!!!!

привет! решил поставить скотойлер на мот, перерыл весь сервис-мануал и всё равно не пойму в каком месте резать вакуумник для вставки тройника - если у кого есть возможность - дайте фотку или видео из которого видно где этот шланг лучше прорезать. а то их много там разных проходит - стрёмно ошибиться, а я именно в движках совсем не копался никогда и опыта нет.

в общем всё же надо было просто проехаться и потратить пару литров, а не высаживаться на измену - во всём виноват прошлый опыт когда в дальняке пришлось пол-мота менять и так ни не выяснил причину так как полмота осталось у немчуры в салоне вместо куска из нового мотыка в хонде по тел сказали что часто бывает такая шняга при замене и надо проехать и клапан начинает работать, ведь мот ездил норм по территории и не лило наружу нигде. зато научился идеально ставить резиновую прокладку и собирать-разбирать бак и насос теперь уже пару тысяч проехал и всё норм. такое ощущение что мощи прибавилось - неужели могло так не хватать топлива из-за фильтра? и этот комариный писк убрался который якобы из-за крышки был. кароч летаем опять и насос теперь есть оригинальный запасной - могу отдать если у кого такой сдох чтобы не перепаивать - там фишка родная, а на новом я напаял красивые проводки в термоусадке.

по поводу pm-мото - цены на сайте вообще не совпадают с реальностью и на мой вопрос как так - просто молчание и повтор цен. считаю это не очень честным. на сайте написано от 2500р и мне интересно если 150cbr, почти велик, уже 4тр, то 2500 это на какой мот? просто коммент - ни в коем случае не говорю про качество и проч - только личное мнение о том что прайс должен хоть немного совпадать с реальностью. за наводку спасибо - попробую туда потом скататься с пластиком своим где крепление сорвало несколько лет назад - говорят варят и клеят и даже заполняют. ************** Переборка вилки 4000 рублей + сальник 1200 рублей+ направляющие (если будет необходимость в их замене) по 800 рублей их 4 штИтого: 8400 рублей-- С Уважением,Петров Михаил МихайловичМотосервис PM-moto Московская область, г.ХимкиВашутинское шоссе 4ДТел.: +7 495 162 76 57 + 7 (905) 584-11-52E-mail: info@pm-moto.ru********

день добрый! посоветуйте плиз мотосервис с нормальными руками поближе к Королёву (мож Мытищи или в другую сторону по ярославке) надо перебрать вилку на CBR150 и сделать чтобы свет нормально горел без газа, а то оч тусклый - походу релюха какая-нибудь так как аккум новый поставил и не поменялось ничего. ну и вообще в семье 3 мота - надо норм сервис, а то тот что в королёве у болшево просит на вилку 6тр и 3-4 дня, да и вообще он тут один и поэтому уж очень "недешёвый" для одного полубокса с мотоподъёмником и работы частично на улице.

снимал крышечку - вроде ничего не повреждено. когда дуешь в шланг старого фильтра - не проходит, когда в новый - проходит. пробовал менять крышки местами - пофик. и главное сначала после каждой сборки всё норм - ничего не течёт, работает как часы, заводишь, гоняешь, снимаешь топливопровод с бака и всё норм. а часа через 2 снимаешь топливопровод и оттуда уже прямоток. где-то долбаный клапан не перекрывает почему-то. при этом всё нормально работает и катает, но отъезжать стрёмно далеко. Хотя после последней сборки ничего не капает, но из трубки если снять топливопровод тоненькая струйка идёт. попробовал поставить старый фильтр с новым насосом - пищит надрывается - фильтру капец. кстати походу насос можно было и не менять и не ипаться с этими клемами и кольцами - насос бодр и дело было в фильтре. так же сказали что если всё ездит - то перезалива нет и может просто где-то пробка которая пройдёт и клапан заработает штатно через какое-то время. так что буду ездить пока, на край куплю целиковую запчасть как в прошлый раз - её на сто тысяч хватило ) мот выставлю на продажу тысяч за 250, а себе куплю такой же помладше 2014-2016 года за 400-500, уж очень удобный он в дальняке. всем большое спасибо за помощь - о результате отпишусь.

Барин, то есть насос точно не может в себе содержать обратный клапан, так? тогда пошёл опять разбирать и ставить старый фильтр с новым насосом.

насос дотянул до конца. аналог у Мишутки брал, номер тот же, только клемы другие. всё пересобрал заново - та же хня через полчаса. течёт именно из трубки, откуда течь не должно даже при снятом шланге. сначаса не течёт, а через несколько минут работы начинает течь. колечко в идеале, на всяк случай поставил старое - та же ерунда. механически ничего не повреждено точно и вставлено до конца - разобрал уже раза 4-5 полностью. даже поставил сомнительный кусок с трубкой со старого фильтра. течёт таким потоком что точно не колечки. и не давление - так как вытекает весь бак литров 5. есть идеи? может насос с таким же номером, но другими кламами не иметь какого-то обратного клапана? течёт не из под трубки, а из трубки, как буд-то насос работает

http://transalp-club.ru/uploads/inline/607/5ca7a0cb000b2_.jpgвот тут насос заходит в фильтр - там просто уплотнительное кольцо и ограничитель. другая сторона заходит в пластик с мочалкой и вообще без уплотнителей. сам насос только что с фильтром заменил и после этого мот несколько км норм проехал сразу. есть ещё идеи что могло пойти не так? прям херь какая-то... если есть возможность позвонить мне на +7 903 209 4541 и помочь - буду бесконечно благодарен, а то в другом городе завис с мотом в зимнем гараже и хз что делать

день добрый! помогите с проблемой плиз - из мота начал лить бензин - залез под бак - течёт из трубки, к которой топливопровод подключен. когда снимаю его - льёт сплошнаком. снимал шланг ни один раз и никогда не текло, а тут льёт. несколько лет назад такая фигня в дальняке случилась - мот перестал ехать (встал в ожидании эвакуации, заводился, но глох на больше тысячи оборотов - перелив походу) и в хонде немчура за день так и не разобралась, зато уговорил владельца снять весь комплект (насос, поплавок и прочее) из бака с нового мота в салоне и продать мне - выхода не было и стоило косарь евро. теперь дома такая же петрушка - кто знает в чём может быть дело? если раньше никогда не текло при съёме бака, то с чего могло начать?

привет! перед дальняком пришлось заменить недокатанную неремонтированную резину - если надо - забирайте. штатная на XL700. забирать в Королёве писать на тел +7 903 209 4541 отправлять или подвозить никуда не смогу - только самовывоз

меня примерно 50тысяч назад всю эту штуку в баке в сборе - в германии навернулась она... а в этом агрегате я доставал несколько раз всю систему - там всё чисто, там вместо фильтра много пластика разноячеистого - никакого мусора нет. звезда штатная стоит. раздел 5 поизучаю переведу инструкцию - попробую

обороты не низковаты, я лично на этом моте откатал 150 тысяч и всегда сам копался - раньше такого не было точно. никак не могу найти как протестировать ДЗ на мото, нашёл только для машины пока http://avtonov.com/признаки-неисправности-дпдз/ - есть у кого опыт в этом как быстро протестить?

цепь как надо, пробовал и подтягивать и расслаблять. хрен с ним на холостых с цепью, звёзды тоже все в сервисе в Грузии смотрели и когда они новые почти были - вс норм с ними. Когда разгоняешь на центряке и выжимаешь сцепление - сразу всё ровненько. С одним и двумя человеками подёргивается на скорости... у ведущей звезды люфта нет, шайбу фиксирующую поменял на новую. по поводу идеально ровной я и не пытаюсь, но, когда на малой скорости маневрируешь и в наклоне мот дёргается или проваливается это нештатная фигня

привет! на низкой скорости (5-30) мотык немного подёргивается - уже несколько тысяч км. на центряке на первой скорости работает нестабильно - иногда подёргивается так что подпрыгивает цепь что делал: выкручивал проверял свечи и колпачки (свечи новые) заменил цепь и звёзды проверял воздушник проверял тросики осталась мысль только про катализатор - проехал на нём 150 тысяч может есть какие идеи ли кто знает как без огромных затрат на фирменный сервис продиагностировать катализатор? эта же тема на мототрэвэлз http://www.moto-travels.ru/forum/26-9016-1 помогите плиз

была такая же проблема - после того как сказали что может быть засор - просто при очередной заправке налил немного бензина мимо и закрыл - эти 50мл за день растворили грязь и вылились, писк и шипение пропало

День добрый! Мне бы задний правый пластик, тот что над выхлопной. сколько денег?

огромное спасибо за помощь, всё готово : )

да, ещё можно шариком от подшипника и тисками и много ещё чем можно, но, - делаю это редко, шанс пережать и раздавить резинки тоже сильно выше. да и сальники можно снимать отвёрткой с вилки, той же отвёрткой и молотком дырявить фильтр масляный чтобы скрутить и и гаечными ключами и колышками от палатки покрышки менять - проходили всё, но если есть спец-инструмент удобный, то чего мучать мотык-то?

привет! что-то ужасное произошло с цепью на ТА700 и надо менять прям вот срочно, стучит и бьётся как птица в замурованном скворечнике (не видел, но представить несложно) может есть у кого клепальник в Королёве или рядом? чтобы или забрать на полдня (на другом моте приеду и привезу потом) или прям на месте всё быстро перекинуть. Был бы оч благодарен

Друзья, всем неравнодушным спасибо! я по хелплисту сразу написал в личку "МотоВита" и она нам нашла механика Милоша, который закупил запчасти и вообще всё помог поставить, а потом ещё тестером выяснил что тормозуха у меня за год набрала воды и тоже поменял. А писал сразу всем, так как третий день ехал с подохшим подшипником и было тупо стрёмно и хотелось уже починить, а по магазинам и мотосервисам предлагали подождать несколько дней или просто не отзывались. Уже у Милоша прочитал что подшипники готовы подарить, но без сальников смысла почти не было, да и Милош утром уже всё купил. Но отдельное спасибо за заботу! по факту выяснилось что сам был виноват - при последней сборке колеса не было графитовой смазки, поэтому просто побрызгал втулку смазкой, которая вымылась, пропустила грязь и, как результат, перегрев и выход из строя подшипника. так что каждую съёмку колеса полностью шкурим или чистим и смазываем графиткой и будут подшипники жить долго и счастливо а у нас как-то получилось залениться сбрасываться на юг в Черногорию, да и в Боснии никогда не были, поэтому приехали в Вышеград и очень этому рады. Может ещё успеем в Венецию доехать, раз так хорошо вышло с подшипником. Кстати, Будапешт, на удивление, оказался просто великолепным городом и днём и ночью, кто бы мог подумать - всем советую погулять там. МотоВита - огромное спасибо! Милошу написал что он мегачел и вообще спасибо