Бабник

У меня есть желание сгонять на алтай, так что то же постараюсь подстроиться под вас и присоединиться в Челябинске

Только вчера победил мою стрельбу в глушитель, хлопало на сбросе газа. Чистили карбы синхонизировали еще две недели назад, непомогло. А причина была в кольце уплотнения глушителя, на первом горшке, там была небольшая сечь, в общем то её кроме меня почему то ни кто не слышал, а мне жутко не нравилось, и вчера я снял глушитель и поменял оба, ну и вот результат, ни кто не попердывает больше, доволен как слон http://s16.ucoz.net/sm/1/tongue.gif

От она старая тема, так и не попробовал ТА в говнах, зато африку попробовал http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Димыч, Quote (Димыч)тут ему равных очень мало - по пальцам одной руки пересчитать. можешь перечислить? я же все еще выбираю. вообще в хонде мне нравится один большой +, это наличие и стоимость запчастей, в общем то потому и заглядываюсь на ТА

Димыч, да не уперся я. В общем то идея рвануть со всеми на моце была только идеей, она пропала уже на первой странице нашей темы, еду на машине. В остальном то ТА мне нужен для асфальта и легкого бездорожья,а это как я понял самый самолет,комфортный и неприхотливый.

Димыч, во многом согласен но ты немного не то сравнил. Давай по порядку, Каен-паркетный внедорожник, на сликах он ваще с дороги съезжать боится,на более менее внедорожной резине уже что то может, с чем сравнить, ну наверное это варадеро, тож ведь типо эндуро, но какой там. Теперь возьмем крузак, комфортный вседорожник но уже что то может, лучше если это 80 ый , более подходит для сравнения с ТА, ну мне так кажется. В стоке, ни поедет ни куда, подготовленный далеко.А с икс-трейлом я бы сравнил простой дорожный мот. Да и дело даже не в этом, вопрос не в том чтоб построить из икс-трейла катлету для ТР-3, а что сделать чтоб икс-треил ехал лучше по бездорожью чем в стандарте, желательно не снижая надежность.Если только возможна установка более злой резины то значит пусть так и будет, так и напишем на нем," кроме резины больше ни-ни" , но к примеру сняв с него же стабилизаторы окажется что это положительно сказалось на внедорожных качествах, тогда и добавим " ставь отключаемый стабилизатор". ну и т.д. Скажу еще раз, вопрос не в том как построить из ТА полноценный эндуро, а в том что поможет ему увеличить внедорожные качества, все.

Bohun, Мою физуху поднимают регулярные таскания внедорожника куда по дальше http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Quote (Димыч)+ система охлаждения!!! у того же WR тоже жидкостное, но он неслабый эндуро

Димыч, Ну уж какой нибудь

ну и вообще, ясно что ТА не гавнолаз, но в то же время у него есть потонциал, почему бы его не добавить не углубляясь в сильные переделки. С пластиком понятно, возится не стоит, но нужно собрать воедино все что добавит ТА плюсов в говнах

Quote (MUKALTIN)Доминатор 650,смесь ТА и XR650 Да есть есть, только тема то про ТА в говнах. есть и вот что, еще лучше вариант http://www.motorizer.ru/index.p....14cc39d Добавлено (10.08.2009, 20:43) --------------------------------------------- Quote (Димыч)Ну и что это будет за уродец? ТА в говнах http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

MUKALTIN, ненадо, а вдруг придется

Димыч, Quote (Димыч)А что делать с лобовым щитом? 1 Ну тут видимо должен быть альтернативный щит, думаю сделать то его не сложно Quote (Димыч)что сделать для защиты радиаторов 2 защитить радиаторы......а почему не использовать алюминий? давай еще думать что надо сделать, потом считать будем

metallizer, С удовольствием бы и три купил, тока где бобла взять. Димыч, Блин, мне в гона то не каждый день надо, просто подумал а почему бы и нет. Гыыы, так то у меня для говен сильно подготовленный жип есть

Димыч, вот ты блин зануда))) А хочется то ТА

ilay, Давай подробней про башмак

Димыч, ты харош демогогию разводить, давай уже колись че делать http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Димыч, Хм...и куда я его дену потом твой хр 250, по городу то я хочу на ТА

Димыч, Quote (Димыч)купить XR-650L Quote (Димыч)Или полностью перепахать ТА и сделать из него что-то типа XR-650L. Тогда возникнет вопрос как из XR650L сделать турист, по логике ответ будет купить ТА или полностью перепахать XR и сделать из него ТА. Вопрос все же про подготовке ТА к говнам. К примеру предстоит поездка где 3000 км асфальт и примерно 300 км бездорожья, причем разного, от колей до острого курумника. Говны начнутся уже далеко в тайге и снять пластик и переобуть резину можно и там, причем оставить все это за ближайшими кустами, ибо там людей нет, приполярный урал все таки. Опять таки вопрос по загруженности мотоцикла, самые говны идутся без загрузки ибо есть еще подготовленные внедорожники, с которыми и нужно проехать вместе.

MUKALTIN, А сколько в той поездке было пройдено того бездорожья? Мне кажется все же глубоковато как то вы ехали http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Сколько в колеса качали?

MUKALTIN, Я смотрю броды у вас не мелкие были, ни кто не хлебанул воды? шнорхелей просто не заметил

Про вес сказали, великоват. А как с тягой на низах??? На сколько низкая первая передача, не великовата будет для курумов?

Выбор пал на ТА перечитав и передумав многое в течении нескольких лет, так что другой моц не рассматривается. Тут тема больше о подготовке, что лучше сделать чтобы он и там мог.

serg, Нет, все же больше он мне нужен как дорожный моц

Димыч, Quote (Димыч)для говен есть куда более подготовленные мотики Согласен, есть, но нужен универсальный мотик, вот в чем дело, чтобы и по трасее 1000км махнуть и вона проехать, вопрос скорости не стоит. Правда придется видимо переобуваться. Добавлено (07.08.2009, 20:56) --------------------------------------------- MUKALTIN, Оно!!! Спасибо за ссылку, все стало понятно, может.