dmitryso

Приветствую, А вот такой вопрос возник: если сравнить турэндуру типа Транальпа и какой-нибудь дорожный/спортивный мот на хорошем асфальте, учитывая что динамика/скорость и возможности зверско закладывать мот в поворотах не интересует. Собственно интересует: 1) Эффективность торможения -- длина тормозного пути, и как вообще не стремно ли высокий мот с 21 колесом экстремально оттормаживать? 2) Устойчивость -- колеса то узкие -- как переносит колейность, продольные трещины в асфальте, мокрый асфальт? Выскажитесь плиз

Ок, спасибо. Нашел тут древнюю советскую статью по теме, оказывается сила сопротивления воздуха (зависящая от аэродинамики) на порядок значительнее чем сопротивление качению и подъему, зависящие от массы. А вот крутящий момент, по-ходу, не при делах.

Привет трансальповоды, Выбираю мот для города и бездорожья, и возник один теоретический вопрос. В TA400 37 лошадей на 180 кило сухой массы, а в 250х 27-30 коней на 120 сухих килограммов, и при этом как я понял из форумов ТА едет 120-130 с максимумом под 170, а 250ые едут 90-100 с макс 130. Вопрос -- в как это может быть ведь у ТА отношение мощи к массе (вкл бензин и водилу) много хуже? Спасибо