ArtYom

Да. если не дотянешь до каменска или ростова. т.к. едешь после работы можешь тормознуться в павловске. много дальнобойных стоянок. обратно с ростова ехал-ночевали там. двухместный номер с душем, туалетом, жк телевизором и кондеем-1000р. стоянка перед входом, сказали что охраняется но хз, был на машине. отель "у ибрагима"

Лучше в каменск-шахтинском переночуй. Необязательно в байк-отеле. Дешевле будет. Ездил на машиной в Ростов, ночевали тут. двухместный номер 1500р. Душ и туалет рядом в здании. 48°19'05.9"N 40°19'42.5"E Деревянные домики и своя территория.

На 1100 вроде проблема с обгонной муфтой. Умирает быстро. Ставить нужно тюненную. А так ниче себе крузер. 160-180 идет нормально. Ездил на 1100 кастом одноклубника. Норм мот. Про 650 говорят не едет вообще. Нет смысла брать.

"Крокодилы" прикурить. или "провода" в этом смысле и имелось ввиду?

Когда смотрел ТА650 и общался с владельцем, предыдущий его мот был как раз ХТ600. Сказал-да, очень хороший мот, продал из-за старого года. По сравнению- ТА650 более эластичен, более спокоен в дороге, и более удобен ему показался. ХТ600 более резкий.

Zмей, не надо чистить..я внимательно читаю все мнения...пусть и немного сторонние. Более "асфальтовый" уже есть...его и продаю) еще раз говорю-в лютый офф-роад лезть не буду)

Да и внешний вид 600-го "рестайла" мне больше нравится, 650-й уже испортили "дегенеративным дизайном". Полностью согласен.. что отпугивает от 600-ки это года..650-ку если брать то 2005-2007 г.

Имею в виду, что ПЛАНИРУЮ ездить вдвоем..а как получится-это уже зависит от +1-ки))

Это ее проблемы, не хочет - поеду один)) На ХД езжу один-он у меня эгоист)). Стояло раньше двойное седло, так 30 км для +1-ки было проблемой, т.к. подвески нет почти)))

Ну, сезон вроде закончен, поэтому диваню))) А, смотреть щупать-это верно. Просто я заранее выбираю модель и сразу все вопросы поднимаю. А, так-то еще свой не продал)

Сердце склоняется к ТА)) но есть сомнения, которые изложил выше)

R1100GS - года, года.... R1200GS - ценничек...не самый маленький) не на пустом месте...Заправился я на заправке ГазПром в городе, поехал в соседний ( на ХД инжекторном). километрах в 20 мотглохнет. Останавливаюсь, пробую завести-не заводиться (бензонасос даже не накачивает). Проверяю ошибки, выдает ошибки лямбда зондов, и еще пару каких то. Чищу, пытаюсь завести. Работает 2 мин. и отключает бензонасос. Снова те же ошибки. Друг дотащил до гаража на ремне. Ставим "мозг" с такого же мота, работает отлично. Что с моим так и не узнали, заказали тюненый с возможностью перепрошивать через ноут))) Поэтому лишнюю электронику побаиваюсь)) По поводу расходников не знаю стоимость, вариант об стену не рассматриваю)) А по поводу бензина-ну в нашей стране можно и в европейской территори РФ попасть на тааакую заправку..не говоря уже об азиатской))

ну, как я понял очень в обслуживании дорог.....

Попробую изложить вопрос достаточно понятно и доступно. Надеюсь, по крайней мере, что это получится..)) Являюсь на данный момент чопперистом. Но, как-то надоело кататься только по хорошему асфальту и вздрагивать, увидев ямку или неровность. Хочется поехать далеко и не всегда по хорошему асфальтовому покрытию (лютый офф-роад не рассматриваю). Например, как ездила девушка на Памир (читал на днях, ооочень зацепило)). В связи с этим решился на такой шаг, как продажа своего ХД))) И теперь встал вопрос с выбором турэндуро для дальняка. Планирую катать вдвоем и со всем необходимым для путешествия) Не то, чтобы сильно страдал от недостатка комфорта (на ХД проехал 4000 км по югу России с сумкой через плечо), просто хочется брать не только необходимый минимум. Поэтому мот будет неплохо нагружен (большие кофры, возможно что-то еще сверху, палатка, доп. канистра и т.д.). По трассе необходима крейсерская скорость 120-130 км/ч загруженного мота (сам я 175/85) Рассматриваю данные варианты мотоциклов. Попробую изложить свое видение их в плюсах-минусах на данный момент (в теме турэндуро полный профан, так что если что не так представляю, вы уж простите))), все мое представление о них сложилось почитав этот форум)) итак: Honda TA650. Плюсы: -карбюратор (меньше всякой электроники и датчиков, вдали от сервисов возможность починить на месте); - двухцилиндровый в-образный двигатель; - надежность Honda))). Минусы: - год, и соответсвенно пробег и ушатанность (т.к. на таких мотоциклах явно ездять не только на работу и с работы)). - хрупкий пластик; - внешний вид (ну в общем это не очень волнует); XTZ660. Плюсы: -год; -вроде,как я понял более крепкий пластик, чем на ТА; - внешний вид. Минусы: - инжектор; - одноциллиндровый двигатель. F800GS Плюсы: - не знаю я его плюсов, только понял, что вроде неплохой мот))) - внешний вид; - год. Минусы: - дороговизна обслуживания; - инжектор. В общем как-то так..по остальным параметрам, типо объем бака, ход подвесок, макс. скорость и ускорение и т.д. не сравниваю, т.к. не в курсах)) По эргономике: вчера присел на ТА, ногами достаю, но не полной ступней. Остальные видел только на картинках)) В общем надеюсь на советы бывалых путешественников и мотоциклистов по поводу этих, а может и каких других мотоциклов, которые я по незнанию упустил. Да и еще...более тяжелые мотоциклы не рассматриваю (Варадеро и иже с ними), т.к. понял что на грунте от них толку мало. Хотя объем двигла заманчивый)). Бюджет до 350000 т.р.