Mityai

Всем добрый день!!! Я снова на коне!!! Короче.... Дьявол кроется в мелочах... Проблема была в контакте броне провода и колпачка на одной из свечей больного цилиндра. Все поправил и мот поехал. Искра одинаково ровная и мощная на обоих котлах. Выражаю огромную благодарность всем кто откликнулся, особенно хочу поблагодарить Архипа, за оперативную и грамотную консультацию по телефону! Да, кстати... Вчера хотел поменять броне провода. Заскочил в магазин по иномаркам, купил провода (по дешману, но вроде силикон, майде ин корея) от матиза. Приезжаю в гараж, срываю с них колпачки, меряю сопротивление, и оказывается что провода имеют свое не хилое сопротивление. Провода буду покупать другие. Подскажите какие подойдут и как вытащить броне провода из катушки?

Написал же в личку номер тел, позвони. Мануал перед манипуляциями читал и делал так: снял колпак, одел на не вкрученную свечу, свечу к цилиндру, завожу...

Без свечей и корпуса катушки не работали (мот не заводился). Повторюсь... Может ли катушка так барахлить, или это коммутатор? Где-то на форуме читал, что катушка либо работает либо нет.

Свечи как только не переставлял, две старенькие, но рабочие добавлял - эффекта "0". Все равно слабая искра на заднем цилиндре. Свечи все равно заменю, уже заказал и сегодня должны прийти.

На провода тоже думал, но чтобы сразу оба??? Думаю это маловероятно, но до кучи поменяю

Сегодня поменяю. Вчера не успел - стемнело. А у нас на форуме есть кто ремонтом занимается? По замене коммутатора только со всеми приблудами я прав?

Всем добрый день (ночь). Прошу помочь советом. Ситуация следующая. ТА650 начал вести себя не совсем адекватно, а именно: появилась небольшая вибрация, упали холостые (не много поднял их винтом), появились попукивания в глушак в районе 2500-4000 оборотов, появились еле заметные подергивания в районе этих же оборотов, пропала резвость. Первым делом проверил искру. Искра есть, но заметил такую особенность - при снятии колпачка со свечи (одной из) первого цилиндра и последующей заводке мотора на его работу это не как не сказывается. Ситуация кардинально меняется если туже манипуляцию проделать со вторым цилиндром. Мот еле работает, троит и в итоге глохнет. Учитывая вышеизложенное стал менять сравнивать искру на цилиндрах. На первом - жирная, сочная, синяя, на втором - красненькая, слабая, и не однородная. Свечи переставлял местами с цилиндра на цилиндр - ситуация повторяется. Вопрос: 1. может так вести себя неисправная катушка зажигания (на форуме читал, что катушка или работает или нет) или это кончина коммутатора? 2. При замене коммутатора на ТА650 необходимо менять все ключи, замки и т.д.? Спасибо за помощь...