Gurion2

У меня однодисковая шестисотка - все влезло и работает. Пока откатал всего сотню км, вроде без замечаний. Ездить жарковато)

Поскольку шестеренка умерла из-за торсика, который даже сломался внутри и закис так, что я ни одну его часть не смог полность вытащить из рубашки, был куплен новый. Выбирал похожий по виду, у этого было указано в описании 94см, что на 4см короче чем тот, что был снят с мотоцикла, ну и конечно цена - ￥10,8. Тросик был успешно поставлен, 4см роли не сыграли, запас остался приличный. Кстати сегодня там же на сайте появились тросики длиной 106,5см. Тросик у продавца назывался 摩托车里程线踏板车码表线越野车咪表线三轮车电动车里程表线配件, искать можно по названию "里程表线". Брал тут https://item.taobao.com/item.htm?id=521850181643 http://transalp-club.ru/uploads/inline/6910/57504dd19d383_230169337250060337.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/6910/57504e083fd88_582450825446723215.jpg

burzoom, рано думать, надо покатать сначала - а то вдруг некачество?!

burzoom, я просто по-английски забыл как эта штука называется, а по-русски искать на китайском сайте - стрёмно. Потому и набрал то что знал - AX-1

Alexfis, на али барыги. Такая деталька есть на второй странице при поиске слов "AX-1" - "Спидометр передач тахометр передач для HOND AX-1 1 шт. 1349,18 руб./шт.". А в мегазипе есть "17. Gear, speedometer 44806-KF0-000 Япония 1325р." Я 8-ми контактное реле-регулятор на таобао брал за ￥30, а на али оно за $30.

Решил проверить теорию о плохой искре, посмотрел в каталоге название свечей - DPR8EA-9 и заказал. Но тут что-то пошло не так. Когда все пришло и я был готов все менять и проверять оказалось, что заказал я CPR8EA-9, а к ним свечной ключ на 16... А еще с удивлением обнаружил, что свечей не две, а все четыре... Но в запасе был план Б, вместе со свечками был заказан кондёр 25в 68000мкФ. Подключенный кондёр сглаживает все провалы, напряжение идеально ровное, остается только короткая иголка, которая, похоже, как раз просто помеха от искры. Но размер конденсатора оказался немного великоват, вместо него можно было поставить три реле. В итоге, согласно плану В, был куплен кондер поменьше, на 25в 22000мкФ. С ним, конечно, не все так идеально как с большим, но провал уменьшился до приемлимого значения - всего на пару вольт и всего на примерно 10 микросекунд. Размер кондера - 2/3 размера мониторингового девайса, но в итоге девайс заряжается и работает, дополнительные провода не тянулись/колхозились, всё аккуратно спрятано. Но первопричина такого странного поведения так и не установлена и я пока не отказазался от идеи это выяснить. Попозже. Большой конденсатор 68000мкФ http://transalp-club.ru/uploads/inline/6910/574dcfa180d07_pic_35_1_1.jpg Кондёр поменьше, в целом - приемлимо. http://transalp-club.ru/uploads/inline/6910/574dd0173cc97_pic_34_2_1.jpg Сами кондёры. Два гонконгских доллара рядом - для сравнения размера. http://transalp-club.ru/uploads/inline/6910/574dd03b90653_01.jpg

Решил починить давно неработающий спидометр. Троссик закис так, что я его из рубашки так и не вытащил, шестерню сожрало так, что направление зубов стало понятно только после отмывки. Покопавшись в интернете, нашёл похожую шестерню, всего за 8 юаней. Доставка получилась в два раза дольше, чем я планировал - приехала посылка через два дня. Выглядит идентично, встала как родная. На сайте называлась 本田HONDA AX-1 公里表牙 公里牙 公里齿 咪表牙 里程齿 , подобные можно найти по запросу "AX-1 里程齿". Ссылка https://item.taobao.com/item.htm?id=43991726080 http://transalp-club.ru/uploads/inline/6910/574dbdc24fdea_01.jpg

Рядом с аккумом спрятать негде, а это важно. Да и к девайсу, размером с реле поворотов, добавлять еще одно реле почти такого же размера не очень хочется. Наверное иголка на аккумуляторе это действительно просто помеха, уж очень она короткая. А вот на колодке приборки конкретный провал, причем с отскоком вверх. Поменяю свечи, протру стекло, постучу по колесам, попробую воткнуть в бортсеть большой кондёр.

Хрень - до нуля? Но девайс - факт - не заряжается! Если допустить, что это просто помеха - разве это нормальная работа бортсети? Даже на жигулях такого нет, а тут - японец... Старенький, конечно, но все же) Вот это на аккумуляторе. Такого конкретного провала в 0в нет, но есть провальчик и все равно какая-то иголка проскакивает. Она как раз похожа на помеху - здесь одна клетка - 8мкс, этот импульс как линия, оочень мелкий. Но есть! На предыдущих скриншотах провал конкретный, как минимум 16мкс http://transalp-club.ru/uploads/inline/6910/573e168a779a2_pic_34_3_1.jpg ЗЫ Про жигули - для красного словца, тогда осциллографа и потребности в нём не было, не измерял Но с мониторинговыми девайсами проблем не было)

Измерял на колодке приборку, зеленый(масса) и черный(приходящий плюс после зажигания). Девайс-то установить и запитать при помощи костылей и какой-то-матери не проблема - это наша разработка , интереснее проблему решить.

Насмотревшись видео мотоугонов решил подключить мониторинговый девайс, подключил как положено , но столкнулся с проблемой - на незаведённом мотоцикле все работает и заряжается, на заведённом - нет. Пошёл за тестером. Тестер показал 12в на незаведённом, 14.7в на заведённом двигателе. Пошёл за осциллогафом и обнаружил, что при заведённом двигателе есть провалы напряжения аж до 0в. Судя по частоте, предположил, что провал происходит в момент искрообразования. Начал грешить на реле-регулятор. Не долго думая заказал новый 8-ми контактный, он пришел на следующий день и был оперативно заменен. Но ситуацию это не спасло - просто поменял хороший на новый, но провалы остались. Перестал грешить на реле-регулятор. Мот нормально заводится, проблем с электрикой не замечено. Нет мыслей по поводу виновника этого безобразия? Или это нормально? Провалы http://transalp-club.ru/uploads/inline/6910/573dd91d0a82d_pic_31_2_1.jpg Пунктир - 0в. http://transalp-club.ru/uploads/inline/6910/573dd979bd684_pic_31_4_1.jpg Период нестабильности примерно 100 микросекунд http://transalp-club.ru/uploads/inline/6910/573dd9e05c552_pic_31_7_1.jpg