lesnic

Если кому интересно,то сегодня снял кожух,проинспектировать состояние узла. Проехал порядка 1500км по грязи ,песку,городу и трассе. Ничего не отвалилось,не раскрутмлось,не разболталось.

Я сомневаюсь,что в гаражных условиях,можно просверлить вал и нарезать резьбу. Конечно этот вариант был бы предпочтительней сварки. Если у кого-то это получится,то выложите фото и технологию процесса. Себе так же сделаю.

И я не призываю,что либо делать с креплением звезды,на трансальпах,где вал" как новый". Это варианты для тех ,у кого у кого на валу есть износ и тех кому не нравится увеличенный люфт звезды,который,с большой долей вероятности,ведёт к дальнейшему износа вала.

Я осознанно купил мот со следами износа вала. Так как знал,что эта проблема решаема легко решаема.( ослабленная цепь + звезда с жёсткой фиксацией на валу)Остальные узлы и агрегаты,как и цена,вопросов не вызывали. Вы же считаете,что мотоцикл с изношеными ,сильно и не очень, шлицами- это дно! Приговор! Такой мотоцикл только на запчасти или на Авто ру. Я один из многих кто предложил вариант лёгкого решения этой проблемы ,без продажи мота на запчасти и капиталки движка. Всё ездит,ничего не люфтит,не откручивается,проблема решена. Как я понял,у вас от этого факта почему-то рвёт пукан. Вы доказывает,что это невозможно,это всё пустое,ересь.с пеной у рта утверждает,что звезда,именно на ТА,АТ, бросе,обязательно должна ходить ,иначе пипец. Это же мотоциклы крайне необычной конструкции,где такая посадка звезды жизненно необходима. Главный аргумент :Япоцыжэнедураки! Причём втираете это всё взрослым людям. Как будь-то кругом вас одни студенты первогодки,ничего не понимающие в железе. Разный у нас подход этой теме. И кто в эту тему пришёл проблему решать ,сообща,а кто постебацца ,большой вопрос. Давайте продолжим общение по теме. Не переходя на личности.

И в мануалах на эти модели мото,ошибки,в разделе "Натяжка цепи." Просто ошиблись инженеры с креплением звезды. Допускают,что подвижным его сделали специально,для центровки-ли её,для увеличения ресурса цепи и звёзд,это не так важно,а вот износ вала,при таком креплении, не просчитали. Все ошибаются, да же японские инженеры. Никогда не ошибается только Димыч и его прихлебатели))

А на Африке или Бросе маятник не жидкий. А крепление такое же,соответственно и проблемы с валом те же. При том,что Бросс вообще не эндуро .

Почитай название темы и ещё раз напиши про цепь. Это о многом скажет читателям) А лучше создай тему про цепь. Там и пиши. А это тема немного не о том.

С каким подходом? Вы что дяденьки? Ничего не слышите и не видете вокруг? Достали вы умничать со своей натяжкой цепи.ещё раз сто про цепь напишите,Про привода автомобильные и тд. Прочитайте название темы: Крепление ведущей звезды! И пишите по теме,предложите свой вариант решения проблемы с креплением звезды на валу. Если вы считаете,что проблем с креплением звезды нет ни каких,то лучше вообще ничего ещё пишите,чем опять про цепь эту. При покупке вал смотрел,износ видел. Что бы исключить дальнейший износ вообще,придумал и предложил свой вариант,вероятно кому-то пригодится. Чо вы до меня докопались? Вал со следами износа ,спасёт ослабленная цепь? Нет,так как люфт уже есть и износ будет прогрессировать. А вот жёсткая фиксация звезды на валу,( как на большинстве мото техники)проблему решает раз и навсегда. Вот в этой теме и ищут вариант оптимального способа фиксации звезды на валу,в частности ,в случаях когда износ уже наблюдается.

Ни кто и не спорит,что часть вины за изношенный вал,лежит на перетянутой цепи. Точнее не перетянутой,а просто натянутой. Правильно писать так: При подобном методе крепления звезды на валу,да же не сильно натянутая цепь,приводит к серьёзному износу вала. При нормальном креплении звезды,используемом на подавляющем большинстве мото техники, ни натянутая цепь,немазанные шлицы,неправильно установленное колесо и прочие мелочи,не оказывают никакого негативного влияния на вал. Авто тут вообще не в тему,так как мы сейчас про мотоциклы разговариваем. И нет массового износа шлицов на приводах Авто. Случаи единичные. А у ТА ,АТ и других мото с подобным креплением,это носит массовый характер.

Понял вас. До свидания)

Дак я не говорю,что я велосипед изобрёл.) Просто один из вариантов решение данной проблемы. Вы же ,судя по видео,что мне скинули,пытаетесь меня убедить,что проблема в натяжении цепи, регулировке угла установки заднего колёса,смазке шлицов и шлишком твёрдого материала самой звезды. Поэтому нам не по пути в решении данной проблемы.

Ага посмотрел. Толкут воду в ступе. Я считаю,что главная и основная причина износа вала - дурацкий способ крепления звезды на валу. остальные причины,такие как перетянутая цепь,неправильно установленное заднее колесо,отсутствие смазки на шлицах и тд и тп Не столь важны и не нанесли бы какого-либо ощутимого вреда валу,если бы не это дурацкое крепление. Тут меня не переубедить. Так как на великом множестве мотоциклах,разного класса и кубатуры Всё эти вторичные факторы присутствуют,отличаются они только способом крепления звезды. И проблем с валом у них нет вообще ни каких и никогда не было.

Странные,конечно, выводы. Но тогда уж подскажите как правильно установить заднее колесо,что бы вообще звезда не гуляла по валу. Тогда необходимость крепления звезды на валу вообще отпадает. Одел на шлицы и всё.

Там особых вартантов-то по установке колеса нет) Обьясните с чего это такие выводы. Повторюсь,просверлить вал и нарезать резьбу ,в домашних условиях - нереально.

Такой вариант рассматривал.Но на коленке уже не поучится так сделать. тут уже надо спец инструмент и оборудование. Пробовал я сверлить и вал и звезду,ради интереса,а вдруг?) Но чуда не случилось,ничего не вышло. Даже не поцарапал. Можно замутить за зиму. Отдать на завод. Может так просверлят нарежут,может опустят,просвердят ,а потом закалят. Я этих тонкостей не знаю.