Olm

Есть на 400 трансальп, не знаю подходят ли на 600?

Думаю не бред. Синхронизацию карбов почему делают? Движок на холостых нестабильно работает с повышенной вибрацией так как один горшок тянет больше чем другой. При этом имеется нестабильность вращения и повышенные вибрации. Возможно есть смысл мерить время от искры до искры в одном и втором горшке и сравнивать это время между собой. и показывать разность. Далее крутим винт синхронизации на карбах и смотрим уменьшается или увеличивается расхождение. Время между искрами есть возможность вычислять с точностью до микросекунды, так что буду зимой эксперементировать. Вообще это косвенный метод конечно, надо разряжение мерять на впуске.

Тахометр до кучи, так как сигнал работы двигателя буду снимать для счета моточасов. Да и интересно, я на макетке собрал, и точность до оборота будет показывать. Есть еще отдаленная идея сделать синхронизатор карбов по съему сигнала с двух катушек. Будет засекать время подачи искр на оба цилиндра и вычислять их разность. Чем она меньше, тем лучше

Привет Трансальповодам! Щас в межсезонье озадачился и вольтметром и тахометром и щетчиком моточасов. Колхожу себе на семисегментном индикаторе и микроконтроллере. Будет поочередно показывать время поездки, наработку, тахометр, термометр, и вольтметр. Щас еще думаю над режимами, что как и в какой последовательности отображатьhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/7090/58074a86d0853_HLAXgPs7P9g.jpg