raken6

Т.е. впускные клапана ? Но он же не капиталил и распредвалы пер и зад местами не перепутал? А что ещё можно сделать с клапанами до того, как они с поршнями встретятся? Не, там колхоз. Это читается. Спасибо за твои глуповатые советы, год назад ты писал "движок чахлый" с тех пор перестал прислушиваться к какому-либо твоему мнению, есть ребята которые реально шарят и готовы помочь

После замены фильтрбокса на свежий и с живыми прокладками - проблема ушла на 80%, при встречном ветре еле чувствуется какие-то провалы, значит еще где-то подсасывает воздух, но в сравнении с предыдущими провалами мощности меня пока что устраивает

Уровень вернул в норму, мот на холостых работает норм, есть едва слышные попердывания в глушитель, не сильные. Но теперь при выезде на длинный отрезок дороги и при порывах ветра начинает душиться) еще не копался там после выходных, нет времени

Спасибо, буду искать дальше, возможно просто сделаю приметивный метод проверки на подсос воздуха через сигарету и лоток)) отпишу результат, может будут видосы

Ага. И ветер в спину.Твой мот страдает от рукожопия. Спасибо за мнение, проблема от такого мнения не ушла)) На польском форуме прочитал, что некоторые ставят оринги на ось заслонки, у них были случаи, что подсасывает воздух там, кто-то сталкивался с подобным?

О тех о тех... У меня тоже ходили от руки, а как завёл без айрбокса - увидел что стоят неподвижно..При том, что перед этим до Бреста вдвоём и с барахлом прокатились... Мот больше 115 не разгонялся - по прямой ещё ничего. а на обгонах очень туго.. И ещё симптом.. при трогании провал мощности иногда конкретный... прогазуешь - поедет.. Да, понял. Ссылку на видео закинул выше в этой же теме, при прогазовке ходят одинаково. Собрал с фильтром, синхронизация в норме, но опять те же симптомы, которые были при разборке карбов. А сейчас ветренно было и отчетливо чувствуется при порыве ветра мот душится, будто кто-то за жопу дергает. Осталась только замена фильтрбокса на свежий и герметичный на сто процентов....

Апдейт линка вроде должно работать: https://www.veed.io/view/ec8ed447-3b3d-43c9-a69e-25e2b2195404?sharingWidget=true&panel=share

Имей ввиду, что "уменьшение уровня топлива в поплавках" о котором тебе написали это не изменение настройки с 7 мм на 5-6 мм. Так ты наоборот увеличишь уровень бензина. Тебе для уменьшения уровня нужно делать 7,5-8 мм. Ну мало ли. Вдруг ты об этом не знаешь. Периодически встречаю как люди с этим путаются что на мотоциклах что на машинах с карбами. Спасибо поставил 8мм чем опустил уровень топлива на 1мм. Теперь вопрос таков уже поставил карбы на место решил посмотреть что и как на заведенном и увидел такое явление добавляю ссылку на видео: https://www.veed.io/view/ec8ed447-3b3d-43c9-a69e-25e2b2195404?panel=share Как видно там на видео с левого карба прям плюется бензом или смесью в фильтрбокс Это норм или не?

Ребят, если еще есть какие-то варианты/предположения пишите, завтра разбираю и чтоб сразу все посмотреть) Что скажете по поводу боковых мембран? Они целые, но читал что там супер мелкие каналы есть

Спасибо, дома буду и почитаю всю тему) завтра все разбираю и результат напишу тут, надеюсь кому-то ещё это поможет, у кого случится данная проблема

Мот куплен еще в 2016 году) Предыстория такова: Ездил себе спокойно, при боковых порывах ветра иногда терял тягу, но не критически и как-то не мешало особо. Со временем начало ухудшаться это все, пропадать тяга на скорости (дергается) вследствии этого решил чистить карбы и вообще колупаться с ними. при смене передачи на пониже, например в повороте при скидывании с 3 на 2 тоже теряет тягу, но при условии что на третей ехал 3-4 тысячи оборотов секунд допустим 30. Не знаю как это точно все описать просто, может записать видео каким-то образом и закинуть сюда, будет более понятно. Такое ощущение, что когда долго тянешь на одних оборотах и резко даешь газ с оборотов пониже то он начинает задыхаться на пару секунд Это стало плавно и постепенно, не после того как руки чесались что-то сделать и что-то накосячить. Это стало причиной полезть в карбы/свечи/фильтр воздушный и патрубки. За такое на форуме убивают, конечно у меня такого фильтра нет

сделай от 4.5 до 5ммможно попробовать, но читал тут что даже 0,5мм делают оч большую разницу. Подожду еще коментариев что точно нужен разбор карбов и сделаю все-таки. Кстати, с чего можно взять трубку подачи топлива главную? та что идет от бака на карбы, моя уже уставшая очень

Если речь о тех, на которые надевается мембрана основная, то при простой проверке нажатия пальцем на них - возвращаются свободно с одинаковой скоростью

Привет всем)) Перечитал кучу тем, посмотрел на кучу срачей по поводу вкс но так и не нашел в чем причина проблем в моем мотоцикле. Что было сделано: 1)чистка карбов (игла держит, все было прочищено карбклинером, уровень поплавков 7мм, вкс откручен на 3 полных оборота), 2)сделана синхронизация. Мембраны целые и без трещин, немного разбухшие, но возвращаются на свое место нормально. 3)Заменены патрубки (цилиндр-карб) на новые. 4)Был уплотнен фильтрбокс. Фильтр стоит в меру свежий. 5)Заменен краник топлива 6)Система PAIR выкинута, вместо нее стоят плотные заглушки 7)Вакуумный патрубок (бак-цилиндр) заменен на новый Какие симптомы: 1)Слышны пострелы в глушитель (иногда в карб) 2)При скорости 110-120 есть ощущение что мот душится, его прям иногда может телепать, будто дергаешь ручкой газа 3)При сбросе передачи вниз и резком добавлении газа есть конкретно ощутимый провал мощности на 1-2 секунды. Раньше был такой же ощутимый провал без сброса газа, но при резком порыве ветра, сейчас пока что не заметил. 4)При открытии подсоса мот держит 1500-2000 оборотов, при том что на прогретом установлено 1200 оборотов.

Поверьте, отличить пропажу тяги во время порыва и снижение скорости при порыве отличить могу. По наблюдениям после Ваших подсказок: обороты не меняются во время пропажи тяги, есть повышенный расход (как мне показалось), скорость максималка 160 (2человека), разгон нормальный. Первое что хочу глянуть, подтвердите нужно или нет, это краник вакуумный бензобака. Второе это сто процентов мне не нравится крепление крышки фильтр бокса, она будто не плотно прилягает или волнистая что-ли. Фильтр стоит новый Вот точно такое же, как в другой теме. Ремкомплекта пока не нашел, а цена на краник кусается

Ничего лишнего, кроме незначительного падения оборотов. Все "как нужно", но только при порывах ветра проявляется такая болячка

Всем привет, Собственно весь вопрос в теме. Во время езды на 5 передаче по трассе, со скоростью 100+кмч при порывах ветра/ обгонах грузовиков и тд пропадает тяга. Если добавить газу то все становится на свои места. Куда копать?

Собсна процесс поклейки и результат) http://transalp-club.ru/uploads/inline/7148/5ead9c437e2b7_photo5291926843349380761.jpg Готовый вариант http://transalp-club.ru/uploads/inline/7148/5ead9c57cb2b1_photo5291926843349380760.jpg И так сказать вид сбоку http://transalp-club.ru/uploads/inline/7148/5ead9c765ca82_photo5291926843349380758.jpg

Сначала задумался о стекле как защитное на телефон, а потом глянул модель мотоцикла)) По поводу тусклого света галогена - у меня ксенон, не кидайтесь камнями, прошу

Думаю что если менять раз в год плёнку (в случае помутнения или затертости) за 10 долларов не критическая цена) Но уже не пескоструй фары, не такое выгорание на солнце и не голуби

Хочется обезопасить фару от камней и голубей(дада, товарищу попался голубь на пути)http://transalp-club.ru/uploads/inline/7148/5ea9e90a09900_a04011261ae74cdb91db72c896ab3be4.jpg

После оклейки постараюсь выложить фотоотчёт)

Заказал плёнку, после оклейки постараюсь просто ровно пообрезать края. Надеюсь получится

Забронеплёнить то я и сам смогу- ничего сложного) а вот саму плёночку с размерами не могу найти

Решил что хочу закатать фару головного света в прозрачную бронеплёнку. Полазив по форуму не нашел лекала для вырезания бронеплёнки на фару ТА650(может слеповат, и плохо искал). Если у кого-то есть лекало, или размеры фары(учитывая её не простую форму) прошу поделиться)) Или может кто-то заказывал в Украине готовое изделие.