Pavel93

Проделал данную процедуру на Африке 92 года, шайбочки 0,6 мм. Свечи были беловатого цвета. Проехал 940 км, свечи изменили цвет на коричневый. Пропали вибрации после 100 км/ч, ехать стало намного комфортней. Расход при средней скорости 115 км/ч составил 6,6 л.

По всей вероятности попался некачественный вал. При более детальном рассмотрении мотоцикла все больше убеждаюсь что пробег оригинальный. Про это говорит корзина сцепления, цепь привода маслонаса, тормозные диски, редуктор и шестерня спидометра, стоят почти все японские лампочки и прочие мелочи.

http://transalp-club.ru/topic/9409-karbiuratory-transalp-650-nebolshaia-modernizatciia/?hl=качество+смеси#entry229629 Рекомендую подложить шайбочки под иглы по совету Травникова, результат не заставит себя ждать.

Да, последняя запись в 2007 году 30 тысяч. Но надо учитывать что в Германии крайний владелец с 2004 года, а резина 2001 года (все по регламенту Dunlop перед K560, зад K660), так что получается стоял. И со слов продавца, он к нему уже несколько раз ездил, но немец передумывал продавать, а на этот раз со слезами на глазах так сказать)) Вроде как вполне себе похоже на правду. Сам я из Беларуси, у нас такими ништяками вроде звезды-доктор и вала под гайку никто не барыжит. Вчера поставил новую цепь и переднюю звезду. Звезду закрепил приспособой что на фото, пока полет нормальный.

Благодарю Быстрей всего по нему били, чтоб торец расширить, потому что звезда с трудом снялась

Благодарю, за это все я в курсе. В дальнейшем поменяю вал под гайку. Меня просто удивило что за такой малый пробег вал убит. А тоже такого мнения, что плавающая посадка это конструктивный просчет.

Приветствую, товарищи. Приобрел себе сей аппарат в довольно неплохом состоянии. Пробег 34000, и судя по грипсам, резиночкам на подножках, слайдеру и в общем это родной пробег. Также есть бриф и сервисная книжка. К тому же резина стоит 2001 года, задняя уже подношена, а передок вполне себе неплохой. Вряд ли немцы будут ставить б.у. резину. http://transalp-club.ru/uploads/inline/7852/5b39fd54409d4_IMG_20180609_124350.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/7852/5b39fdf8af4a2_IMG_20180702_130401.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/7852/5b39feb3879e5_IMG_20180702_130410.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/7852/5b39fed885cb9_IMG_20180702_130420.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/7852/5b39fef3391ac_IMG_20180702_130440.jpg Все бы хорошо, да есть одна беда. И зовут эту беду вторичный вал. При покупке вызывал подозрения конечно, но почему-то я себя успокоил тем, что немец зная конструктивную особенность таким образом закрепил звезду. Однако, это не так. Я очень удивлен! Неужели за 34 тысячи неправильного натяжения цепи можно так убить вал? http://transalp-club.ru/uploads/inline/7852/5b39ff1da8103_IMG_20180609_144114.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/7852/5b39ff3edc6b5_IMG_20180609_142423.jpg Подпортилось конечно впечатление от мотоцикла, но что поделать. Пока буду ездить так. До этого ездил на трансальпах. На первом пробег родной 46 тысяч. Без видимых признаков износа. http://transalp-club.ru/uploads/inline/7852/5b39ffd8f0ea8_IMG_20180515_203743.jpg На втором 95 тысяч. Есть небольшая ступенька. http://transalp-club.ru/uploads/inline/7852/5b3a003a4d27e_IMG_20180515_201014.jpg На фоне спортов смотрится довольно массивно)) http://transalp-club.ru/uploads/inline/7852/5b3a00bf088dc_IMG_20180609_102625.jpg