Som oz

У друга на NT650V срезало зубья на двух шестернях КПП, есть надежда что КПП Девиля и Трансальпа одинаковы, поэтому ищется или КПП в сборе, можно с убитым валом, либо две шестерни, две крайние левые.

Спасибо всем отписавшимся, проблема нашлась, но не под левой крышкой, а под правой. Я не затянул болт с правой стороны коленвала, он упирался в крышку и клинил мотор. Теперь ищу новую крышку, а тему можно удалять.

Друзья, я повторюсь: поршневая и крепеж не при чем, проблема уходит, если снять левую крышку, значит проблема где-то под ней. Не может ли это чудить обгонная муфта, ибо с шестеренками привода стартера все красиво.

Разобрал мотор для замены вторичного вала, после сборки и установки завелся с полоборота, поработал минут 15 - 20 и после очередного запуска мотор заглох и перестал прокручиваться стартером. При прокрутке за болт генератора крутился с большим усилием, доходил до определенной точки и вклинивал намертво, в обратную сторону вращался, но тоже с трудом. Мотор стал легко крутиться после снятия левой крышки, под ней никаких повреждений не видно, обгонка, как и полагается крутится только в одну сторону, шестерни без повреждений, их оси тоже. Не пойму в чем беда, помогите советом пожалуйста.

РДТ можно извлечь из старого фильтра и поставить в новый корпус. Когда я ставил корпус фильтра от Голды то выковырнул оба РДТ, сравнил и в итоге запутался где старый, а где новый. Поставил наугад, полет нормальный уже 25000 км.

Зеркала еще в продаже? Если да, то покупаю.

Читал, читал и наконец прочитал, отличное путешествие и великолепный рассказ! В 2016 я стоял перед выбором: свернуть на Владик или на Сахалин, выбрал первый вариант и иногда жалею)

https://bikepost.ru/blog/travel/83447/Dorogami-polunochnogo-solntsa-ili-zharkij-sever-2018-CHast-pjataja-zakljuchitelnaja.html#comment1779746 Заключительная часть дописана.

Продолжаю повествование, пару частей написал, но сюда не выложил, катастрофически нет времени, они доступны на БП: предыдущая часть. Рассказ жены, первую часть, также прочитать можно тут. День семнадцатый. Олесунн – Гейрангер. Дом, такой шумный и людный вчера, опустел, лишь где-то на втором этаже погромыхивал тяжелый рок, намекая на то, что мы здесь все-таки не одни. От вечерней суеты не осталось и следа, собираться можно было спокойно и вдумчиво, поддавшись соблазну я внимательно изучил содержимое местного холодильника, но совесть осталась чиста – еды там не обнаружилось. Перекусив привычной овсянкой, мы выехали в «Сказочный город» - так всезнающий Гугл охарактеризовал Олесунн. И не обманул, городок встретил нас резными каменными домами с башенками и яркими крышами. Четкого плана не было, просто катались вверх-вниз по вымощенным брусчаткой улицам, пока не приехали на маленькую площадь с пристанью. «Приятное место», - думал я, сидя на скамейке и любуясь на морские волны, качающие прогулочные кораблики. Атмосфера сказочного города действительно милая и умиротворяющая, но идиллия оборвалась ревом сирены, который почему-то доносился со стороны моря. Виновником оказался небольшой катер, выкрашенный в зелено-желтую клетку, цвет машин местной службы спасения или скорой помощи. В считанные мгновения носилки с человеком перенесли во вполне обычный микроавтобус местной неотложки, а я остался в задумчивости. Кажется, я много где побывал, многое видел, но водоплавающую неотложку повстречал первый раз. Доверившись гуглокартам, пошли в сторону смотровой площадки, шли минут 10, но жара и мотоботы совмещаются плохо и бодрости не добавляют. Остатки бодрости улетучились при виде крутейшей лестницы из 418 ступеней, по которой вяло карабкался народ. После первых двадцати ступеней, на границе света и тени, создаваемой деревьями, в уютном закутке у лавочки лежал человек, не то местный бомж, не то уставший турист. Мне хотелось прилечь рядом, но сила воли и уговоры Лены заставили продолжить восхождение. Вид со смотровой сполна вознаграждал за каждый шаг в жаркую высоту и за каждый литр пота, пролитый при подъеме, с высоты птичьего полета Олесунн великолепен, лишь огромный океанский лайнер явно не вписывался в местный гномий пейзаж. Подождав, пока сердцебиение и дыхание придет в норму, мы пошли вниз, проклятая сила воли и вечно пустой кошелек заставили отказать от услуг автобусов, перевозящих туристов на вершину и обратно. Наверное, по лестницам брели только самые отчаянные или бестолковые люди, не знающие про бусы. Пока я размышлял о том, к какой категории отнести себя и громыхал мотоботами по ступенькам, навстречу прошествовала колонна, возглавляемая девочкой лет трех – четырех. Ребенок отчаянно страдал, пыхтел и сопел, но сдаваться и ныть не собирался, родители спокойно шли сзади и не собирались ни помогать своему чаду, затаскивая в гору на руках, ни мешать паникой из-за отсутствующих перил и немалой высоты, еще человек 10 терпеливо ползло позади этого семейства, ничем не выражая своего неудовольствия и не пытаясь обогнать всех и вся, в пробке, на узкой лестнице. Нет, ребята, другие это люди абсолютно, очень непохожие на земляков, где каждый из нас знает как жить и лезет с поучениями к другим. Простите за немного путанные мысли, но на лестнице олесуннской смотровой моя уже надтреснутая картина мира окончательно разрушилась и начала складываться в нечто новое. Доковыляв до мотоцикла и выпив все запасы воды, уехали в сторону Трольстигена, легендарной лестницы троллей. Встреченный по дороге ледяной водопад подарил блаженные минуты прохлады, пробежка под обжигающе холодными струями воды в экипе дарит удивительные ощущения. На одной из стоянок номерами Трансальпа и нашими персонами заинтересовался дедушка индейского вида на кемпере, он искренне недоумевал, почему странные русские катаются по какой-то там Норвегии во время ЧМ по футболу. Посмеявшись, поехали дальше. Начало спуска по лестнице троллей запомнилось площадкой с сотнями каменных пирамидок и глыбами слежавшегося снега на обочинах, продвигаясь к югу по страшной жаре мы уже отвыкли от непроходящей зимы северных широт. Попытка залезть на вершину сухопутного айсберга, спрятавшегося под скалой, в спасительной тени прошла успешно, но спуск едва не стоил мне нескольких поломанных костей. До земли оставалось метров пятнадцать, когда сбитые подошвы с мотобот предательски заскользили на льду и остаток пути я проехал на заду, умудрившись на последних метрах подняться на ноги и погасить скорость не ударом моей тушки о камни, а быстрой пробежкой по дороге под испуганные крики Лены. После маленького базарчика, где продают троллей всех мастей и размеров началась сама лестница. Нам повезло, что мы впервые увидели ее сверху, зрелище петляющей нитки дороги поистине впечатляет, снизу же вид ничем не выдающийся, но радует забавным знаком. Спустя одиннадцать стовосьмидесятиградусных поворотов получилось перевести дух, закупиться божественным потатсалатом и пообедать сидя на берегу шумной и быстрой реки. Прощаться с красотой лестницы отчаянно не хотелось, поэтому потешили себя и Трансальпа повторным подъемом и спуском. Мысли про третий, финальный забег прервал надвигающийся вечер, пришла пора задуматься о ночлеге, и он отыскался в нескольких десятках километров, на асфальтированной площадке перед красивейшим ущельем недалеко от Гейрангера. Во время установки палатки к нам подтянулись соседи: два больших шведа на маленьких эндуриках. Построив свои временные жилища мы наткнулись взглядом на жизнерадостную табличку: «No camping», но уезжать отчаянно не хотелось и законопослушные путешественники превратились в гадких нарушителей порядка. «Пропадать – так с музыкой!» - сказали шведы и достали ящик пива. Потом ящик темного пива. Потом виски. И водку. А напоследок самогон. После этого мой разум отключился, успев понять, что шведы везут с собой палатку, фумигатор, работающий на газу, пару стаканов и гору бухла, их кофры забиты исключительно алкоголем всех сортов. Теперь я иду спать, мне явно уже хватит. День 18. Стоянка у Гейрангера - кусты недалеко от Фольва Утро выдалось на удивление бодрым, я ожидал худшего, а вот наши скандинавские друзья сильно страдали. С горем пополам собравшись, они рванули на север, мы же, прибрав за ними мусор и увязав свои кофры, сумки, пакеты, бутылки и прочий хлам, двинулись в сторону Гейрангера. Сегодня мы решили повернуть в сторону Осло и в сторону дома, оставив юг Норвегии на будущее. За последние дни я столкнулся с настоящим переизбытком красоты, можно сказать что отравился впечатлениями, мозг словно отказывался принимать новые и новые удивительные картины местных пейзажей. Вкушая виды Норвегии маленькими порциями, удовольствие можно растянуть на годы, но как это сделать, когда время жестко ограничено и неумолимый график гонит вперед и вперед? Гейрангер, который называют самым красивым местом Норвегии, действительно хорош. Не скажу за всю Норвегию, но из того, что мы увидели за время путешествия, самые потрясающие дороги были именно там. Просквозив маленькую деревушку, стоящую на берегу фьорда, свернули в сторону Дальсниббы, смотровой площадки на высоте полтора километров. Дорога изобилует поворотами, а подъемы становятся все круче, в конце пути, недалеко от парковки, понимаю, что вчерашняя Лестница троллей и в подметки не годится паре десятков только что пройденных километров. Дальснибба прекрасна, Дальснибба обязательна к посещению, Дальснибба - это самое красивое место, которое я видел в жизни, больше ничего не скажу, смотрите фотки, читайте рассказы более красноречивых писателей о посещении горной сказки, открытой всего несколько месяцев в году и собирайтесь на север, вы не пожалеете. Вообще дорога 63 великолепна, я бы хотел повторить пробег по ней. На парковке познакомились с поклонниками Citroën 2CV. Люди из разных стран, любовно поддерживающие старые смешные машинки в исправном состоянии устроили совместную покатушку по Норвегии. Обмен фотками, любезностями и наклейками состоялся, и мы, спустившись на сотню метров вниз, встали у быстрого ручейка на обед. Растворимая картошка, сваренная на прозрачной воде, еще недавно бывшей снегом на вершинах гор, рыбные консервы и черствый хлеб, поедаемые в таком месте, стоят дороже всех ресторанных шедевров мира. Спросите меня, что такое счастье – я расскажу про обед на Дальсниббе. Теперь пора вниз, на паром в Хеллесюльт, мы дошли до него с двумя остановками: поесть черники, сидя на краю петли дорожного серпантина и пофоткать останки древних тракторов, лежащих на обочине. В кустах нашелся заброшенный шалаш, собранный из различного мусора, дырявый, но с жестяной печуркой внутри, интересно, кто же там жил? Загрузка на паром, проходящая на адской жаре, закончилась дождем. Прохудившееся небо слегка подпортило впечатления от фантастического Гейрангер-фьорда и знаменитых водопадов. Да, именно с этого парома можно увидеть знаменитые Семь сестер (а в моменты таяния снега их становиться одиннадцать) и Фату невесты. Плавание сопровождается рассказом о водопадах на разных языках и завершается пронзительно печальной песней. Плакало небо, плакала Лена, плакала певица, а все потому что Хеллесюльт - это поворотная точка нашего маршрута, теперь каждый километр будет приближать нас к дому. Подивившись настоящей водяной мельнице, стоящей неподалеку от причала и мрачно поглядев на догоняющие нас тучи, рванули на поиски ночлега. Первая попытка съехать с дороги оказалась неудачной и кончилась падением: грунтовая дорожка, на которую я свернул, была с крутым подъемом и резко переходила в козью тропку, петляющую меж камней и абсолютно непроходимую для Трансальпа, остановиться перед ней тоже не получилось, пришлось пятиться назад, цепляясь за землю скользящими колесами. Но не удержались и рухнули, почти уже добравшись до асфальта, благо все обошлось без потерь. Ночевка состоялась чуть дальше, недалеко от местечка Фольва, когда мы в очередной раз свернув с асфальта перескочили насыпь, делающую дорогу непроходимой для автомобиля, и разбили палатку прямо напротив огромного шумного водопада. Наверное, из-за шума воды мне снился бесконечный рок-концерт. День 19. Фольва – Драммен. На сегодня у нас большие планы, вечером мы должны быть в Драммене, там нас ждет Эрик. 500 км пути еще недавно мне казались смешным расстоянием, но по местным меркам это не так уж и мало. Глаза только лишь начали отдыхать после вчерашнего буйства красоты гор, когда мы въехали в национальный парк Йотунхеймен, «парк камней», так окрестил его я. Кроме марсианского пейзажа вокруг запомнился ржавый родник с ручейком ярко рыжего цвета. Не знаю, что там такое жуткое омывает вода в подземелье, но пить я ее явно бы не рискнул. Уходя от надвигающейся прямо в лоб тучи свернули с трассы правее, на маленькую дорожку между деревнями, и не пожалели: дождь прошел стороной, а пейзаж был мирный, сельский, зеленый и милый, мы вышли на дорогу номер 7 и вскоре заезжали в гостеприимный дом Эрика, местного мототуриста, немало поколесившего по России. Эрик бы немногословен: показал нам нашу комнату и душевую, отмел мои попытки приготовить ужин, завел Харлей и куда-то уехал. Я же облюбовал диван и валялся на нем, твердо зная, что счастье не в деньгах, власти и прочем мусоре, а в лежании на диване, после нескольких ночей в палатке понимаешь это особенно сильно. Эрик вернулся с тремя вкуснейшими кебабами и бутылкой лимонной водки, вечер был весьма весел. День 20. Драммен – Осло - Драммен. Утро было поздним и жарким, выходить из дома определенно не хотелось, но время не ждет, завтра намечен отъезд в Швецию, значит возможность посмотреть столицу упускать нельзя, едем! Из экипа взяли только шлема и перчатки, давненько я не катал на моте в тапках и майке, ностальгия однако) Посмотреть удалось район Бигдой, там сосредоточены музеи: Морской музей, музей Кон-Тики, музей Викингов. Мы так и не осмотрели ни один из них, бродили вокруг и уснули на причале, на лавочке, спрятавшейся в тени от стены. Вечером переехали в Холменколлен, место, где проходили несколько Олимпиад, подивились высоченному трамплину и сфотографировались с Холментроллем, огромной бетонной головой с добрым и грустным взглядом. День 21. Драммен – Арвика ( Швеция ) Сегодня по плану поездка в Швецию и покатушки (поплывушки) на яхте друзей Эрика. Далее он возвращается домой и мы тоже, но наш дом подальше и совсем в другой стороне. Утром успели искупаться в маленьком озерце и погулять по лесу, где нашлись чьи-то кости. Природа отчаянно страдает от жары, лес пересох и мох хрустит под ногами, рассыпаясь в пыль. К обеду тронулись, Осло прошли практически без остановок, а жаль, там явно было на что посмотреть, но нас ждет яхта, и через несколько часов пути мы заезжаем на пристань. Запарковав мот и скинув экип, мы отчаливаем, пусть и не в открытое море, но в весьма обширное озеро. Белоснежная яхта, мерно рокоча двумя вольвовскими дизелями, сделала круг по озеру и встала у причала, дожидаясь доставщика пиццы. Сей добрый человек был встречен, пицца съедена, и мы отправились к маленькому островку на ночевку. Если быть кратким, то вечер определенно удался! День 22. Арвика – Драммен. Утро, начавшееся в каюте, отметилось хорошим событием: Эрик, видя наши грустные лица предложил снова поехать к нему и остаться еще на несколько дней. Природная скромность и срок действия визы мешали зависнуть надолго, мы решили осмотреть Осло и отправиться дальше. Вволю накупавшись и спалив спину под недобрым северным солнцем, мы возвращались в Драммен. Спать хотелось неимоверно, но Харлей Эрика будил меня рыком прямотока при опасном сокращении дистанции, и поездка прошла без приключений, вот только Трансальп, заехав на стоянку у дома Эрика, продавил дыру в раскаленном асфальте и некоторое время отдыхал на боку. День 23. Драммен – Осло – Драммен. Утром, в пляжном экипе, снова поехали в Осло. Пытаясь выбраться в центр города, заблудились в тоннеле и воткнулись в дикую пробку из-за перевернувшейся фуры. Поначалу я боялся междурядья, потом стал бояться задохнуться угарным газом и бодро пошел вперед, в бронемайке протискиваться между машин было малость не по себе. На этом приключения не закончились, и после выезда из тоннеля мы вкатились в жуткий квартал, заканчивающийся тупиком. Грязные тротуары, разрисованные стены, запах мочи, арабские вывески и не самые приятные и добрые лица прохожих. Однако, Осло оказался городом контрастов, и спустя несколько километров мы оказались в центре, недалеко от королевского дворца, охраняемого нарядными солдатами. Служивые были весьма дружелюбны и были не прочь сфотографироваться с многочисленными туристами. Изначально мы пытались дойти до парка обнаженных скульптур, но наш маршрут где-то дал сбой, и мы, описав широкий полукруг, пришли сначала в военный музей, гостеприимно закрывший двери перед носом, а потом дошли до крепости Акерсхус, весьма интересное место. С крепостной стены прекрасный вид на пристань, которую целиком занял плавучий город – американский круизный лайнер абсолютно невменяемых размеров. Бродили долго, устали сильно и к мотоциклу ползли с большим трудом. Зато программа минимум выполнена, кусочек Осло мы посмотрели, открытку домой отправили, значит завтра можно трогаться в путь. Вечером нас встретила Ильга, жена Эрика, разговоры затянулись далеко за полночь, норвежская часть пути, подходя к концу, подарила нам знакомство с отличными людьми. День 24. Драммен – Виллингсберг. С трудом разлепив глаза, мы начали сборы и завтрак. Вообще-то в такое время пора бы уже обедать, пройдя половину запланированного на сегодня пути, но ночные посиделки скорректировали наш маршрут. Прощались долго, Ильга предлагала остаться еще на несколько дней, но мы-таки уехали. Дальше рассказывать особо нечего, после норвежско-шведской границы дорога ухудшилась, жара усилилась, скука от пустой прямой трассы неприятно удивляла, в Норвегии мы отвыкли от равнин. Не захотев ночевать на обочине, стали искать кемпинг, но не очень удачно. В одном не было мест, в другом запросили много денег за оформление карты туриста, с третьей попытки заехали и заселились в домик, но особого комфорта не заметили. День завершился купанием в грязноватом озере и легким разочарованием. День 25. Виллингсберг – Стокгольм. Пробег по дороге на Стокгольм мог быть бы таким же унылым, как и вчерашний маршрут, но на счастье по пути есть город Седертелье. Там производят нежно любимые мною машины и поглазеть на заводские корпуса со знакомой до боли эмблемой было приятно. А еще мы шиканули в Макдональдсе, в Швеции это оказалось ненамного дороже, чем в России, но месяц фастфудного воздержания прошел не зря, картошка фри и бургеры были вкусны как в детстве. Стокгольм встретил серыми бетонными коробками, постепенно переходящими в старинные дома удивительной красоты. В одном из таких зданий мы и поселились, жаль, пришлось проехать по пешеходной зоне, стыдно конечно, но тащить на себе кофры с мотопарковки было лениво. Гостиница оказалась весьма самобытная, с постоянно курящей татуированной бабушкой на ресепшене. Захламив крохотную комнату кучей барахла, ушли гулять и с удивлением встретили в кебабной дружелюбного русскоговорящего араба, долгое время прожившего в Хабаровске. Кебаб, правда, оказался не очень, но это уже придирки) Дошли до местного Хард Рок Кафе, но ужинать решили чипсами и пивом на лавочке у фонтана. Место тоже нескучное, часть скамеек занимали праздношатающиеся граждане, на остальных же возлежали весьма ароматные бомжи, так себе соседство, но свобода же… День 26. Стокгольм – паром на Таллин. Встали рано, около пяти утра, и не пожалели: город радовал прохладой и отсутствием толп туристов. Побродив пару часов и устроив фотосессию возле королевского дворца, теперь уже со шведскими гвардейцами, спустились в метро и провели там все оставшееся время. Жаль, его было немного, в четыре часа вечера нас ждал паром в Эстонию и многие станции осмотреть не получилось, но метро Стокгольма – это нечто! Многие станции просто вырублены в скале, некоторые сделаны как причудливые музеи, а одну из станций словно разрисовали воспитанники детсада. Единственный минус шведской подземки – лютый холод. Наевшись жареной селедки с картошкой – фирменного стокгольмского фастфуда, - и добив его теперь уже вкусным кебабом, побежали выселяться из отеля, время поджимало. Вчерашний маневр по пешеходной улице не дал повторить полицейский на гироскутере, молниеносно материализовавшийся после звонка визгливой официантки из кафе. Страж порядка надувал щеки, грозился огромным штрафом, жаловался в рацию на проблемы с русскими и требовал международные права, но мы старательно прикидывались шлангами, абсолютно не понимая английский. В итоге слуге закона это надоело, он вернул права и уехал, потребовав выкатывать мот от гостиницы вручную, не заводя мотор. Дорога до парома пролетела быстро, и вот мы уже заезжаем в громаду корабля. Припарковав Трансальпа в носовой части и притянув его ремнем к палубе, пошли искать нашу каюту. Путешествие оказалось небыстрым, от края до края парома - минут пятнадцать пешей ходьбы, зато двухместная каюта эконом-класса оказалась весьма уютной, а душевую получилось использовать вместо кухни, на сливной решетке прекрасно разместилась горелка с котелком. После ужина были долгие прогулки по нескольким палубам и любование фантастическим балтийским закатом. Небо разошлось настолько, что даже бывалая и много чего повидавшая команда парома вышла на палубы с телефонами и фотоаппаратами. К ночи сильно похолодало, и маленькие островки справа и слева от нашего судна стали скрываться в тумане. Пора и нам скрываться в каюте, до дома остается совсем немного, но в следующей части мы вновь отдалимся от него, нас ждет Прибалтика, Калининград и белорусские друзья. До встречи и спасибо за внимание!

Продолжаю рассказ о летнем путешествии в край скал, фьордов и оленей. В этой главе начало нашего пути по Норвегии. Обычно отчеты путешественников, посвященные этой красивейшей земле, пестрят восторгами и красивыми словами, но, видимо, поэт во мне погиб, и текст получился немного суховат. Итак, перед вами вторая часть воспоминаний, путь от финского Каригасниеми до норвежского Тромсе. . Еще одно важное дополнение: внимая справедливому возмущению читателей официально заявляю – мурманского кота из первой части рассказа зовут не Барсик, а Мусик. День шестой. Мурманск – Каригасниеми. Полосатый шлагбаум открылся, пропуская нас в королевство Норвегия. Поехали потихонечку, поначалу как-то не по себе. Хоть и порулил я немало вдали от дома, но то было постсоветское пространство, а тут совсем европейская Европа, про которую ужасы в телевизоре рассказывают. Хорошо, что я его не смотрю давно, а то бы точно ехать не рискнул. Не спеша докатились до Киркенеса, побродили по торговому центру, улыбнулись при виде человечка в шляпе на знаке пешеходного перехода. Частенько встречаются с нашими номерами, на парковке питерские ребята пытались узнать у нас дорогу в сторону границы, но не на тех напали, мы уже сами заблудились в нескольких ухоженных улочках маленького городка. А ночевать мы поехали в Финляндию. Почему в маршруте появилась петля - расскажу подробнее: для получения визы были забуканы совершенно левые отели с возможностью бесплатной отмены, отменять же первую бронь до заезда в Норвегию было страшновато, а вдруг проверят на границе, чем черт не шутит. Поэтому и был забронирован недорогой номер в финской деревушке, в 18 км от Карашока, где начинался наш маршрут с отмеченными достопримечательностями. Вторая причина - честолюбие, посетить семь стран ведь лучше, чем шесть, разве не так? Гостиница превзошла все ожидания, а вот дорога впечатлила не очень. Асфальт был совсем не идеален, виды воображения не поражали, заправок не было пугающе долго, холод и недостаток сна немножко мешали. Сон прервал северный олень, задумчиво стоящий на обочине. Тогда мы еще обращали на них внимание, салаги)) Вскоре олени станут абсолютно не заслуживающими нашего любопытства существами, словно бродячие собаки в родных краях. Увидели первый указатель на Нордкапп, ура! День завершился ужином из контрабандных консервов, засыпал я с мыслью о том, что багаж стал чуточку легче. День седьмой. Каригасниеми – Нордкапп. Утро было неторопливым: зачем спешить если до цели всего 300 км, а прибыть туда нужно поздней ночью? Основательно погуляли по окрестностям лесной гостиницы, нашли выход к красивой реке и оленьи рога. Сидеть на финском берегу и смотреть на Норвегию мне понравилось, всем рекомендую. Белоснежный щенок ростом с хорошую овчарку утащил мой мотобот и утро окрасилось яркими красками погони за бестолковым, но милым животным. Видимо у животного резались зубы и грыз он абсолютно все, но человеческие конечности собакен ценил особенно сильно. Так мы и уехали, слегка погрызанные, но весьма довольные ночевкой в Финляндии. В двадцати километрах от гостеприимной финской деревушки располагался первый пункт нашей культурной программы – музей саамов в городе Карашок. Маршрут для нас составлял местный мотоциклист Эрик, человек, знающий толк в путешествиях, мы еще встретимся с ним на страницах моего рассказа. Экспозиция в здании музея впечатлила не сильно, а вот старинные дома, стоящие прямо перед парковкой весьма интересны. После выводов о не очень комфортной жизни саамов двинули дальше, к месту, перевернувшему мое сознание. К северу от Карашока, в совсем не живописном месте, есть небольшая парковка. От нее в гору уходит тропинка, переходящая в подвесной мост через реку. За рекой стоит стол с лавками и висит почтовый ящик, в нем - заламинированная карта немецкого полевого госпиталя, уничтоженного в 1944 году при освобождении Норвегии. Вдумайтесь, люди, прошло 74 года, а на никем не охраняемом объекте в глухой глуши остались не только замшелые кирпичи, но и изломанные больничные кровати, остатки сантехники в руинах бани, кучи различных деталей и инструментов и остовы нескольких машин. Время и жар боя не пощадило немецкие грузовики: рамы скручены узлом, оплавленные поршни намертво приварились к гильзам, коробки передач с торчащими культями рычагов превратились в монолитные куски ржавчины, но люди пощадили весомый кусок истории нашего мира, не растащив на никчемные сувениры и нужные в хозяйстве вещи. Обратный путь через шаткий мостик прошел в тишине, перед глазами всплывали руины музея с бетонным красноармейцем на крыше в далекой Волочаевке, заброшенные коридоры с кучками мусора в нетуристической части Брестской крепости и многие, виденные мною, обветшалые памятники, заброшенные и попиленные на металлолом благодарными потомками… Дойдя до мотоцикла понял, что несу в руках ту самую карту из открытого почтового ящика, пришлось возвращаться. Снова потекли километры, путь идет строго на север и пейзаж меняется в сторону легкого сюрреализма. Побродили по берегу нашего первого фьорда, заглянули в еще один музей, поужинали среди толпы белоснежных кемперов, подивились тупости очередного оленя. Все это вещи неинтересные, подробного описания не заслуживающие. Интересности начались километров за сто до Мекки всех мототуристов. Для начала – фантастически красивый водопад, первый из вблизи увиденных. Остановились пофоткаться и я зачем-то полез вверх, какая то дурная сила гнала и гнала вверх в надежде увидеть начало потоков воды. Восхождение остановила отвесная стена и отсутствие навыков альпиниста, а путь назад был очень непрост. Потом начала чудить температура – все запасы одежды давно надеты, а теплее не становится, мороз что ли ударил? Очередное сильное впечатление оставил Нордкапптоннель, как-то даже не по себе было прошивать пустое подземелье, украшенное тусклым светом фонарей и струйками воды с потолка. Первый раз увидел длинные строения, на которых сушится треска в каких-то дичайших количествах. Вообще, север Норвегии не отличается буйством красок или многообразием живой природы, но, если вы что-то почувствовали или увидели в этих суровых местах – такого добра тут с избытком. Олени пасутся стадами, рыба тоннами, камней, воды, поворотов и прочей красоты столько, что мозг отказывается принимать происходящее за реальность, ветра и дождя тоже с избытком. Вот так, с переменных успехом, то матерясь от холода и сырости, то восторгаясь увиденным мы доковыляли до Хоннингсвога. Надежды заправиться и погреться разбились о закрытые двери магазинчика на АЗС. Пользоваться автоматической колонкой с оплатой по карте побоялись, наслушавшись страшных рассказов о списании огромных денег за заправку. Так и уехали, несолоно хлебавши, в сторону Нордкаппа. Сильно продвинуться не получилось, ибо перед очередным шлагбаумом нас остановил полицейский. Страж порядка долго объяснял, что ехать дальше нет смысла, ничего не видно, ветер настолько сильный, что сдувает мотоциклы с дороги, пять человек уже пострадали от капризов погоды, и вообще всячески нагонял панику. Поняв, что паника это не про нас, местный гаишник засомневался в моей адекватности и полез в карман за алкотестером. Тестер закономерно показал ноли, его хозяин не расстроился и махнул рукой в сторону края земли. До края оставалось километров тридцать, но они оказались самыми трудными: видимость сократилась до пяти – семи метров, а дождь стал горизонтальным. Про ветер я молчу, вы и так уже догадались, почему капли воды забыли о силе тяжести. Доползли до площадки, припарковались на ощупь. Первые две попытки выйти к глобусу кончились безрезультатно, мы выбирали не то направление и утыкались в обрыв, огражденный заборчиком. Заборчик был невысокий и навевающий мысли о шаге в пропасть, ведь спустя пару минут свободного полета отпадет необходимость мерзнуть, мокнуть и ехать дальше. С третьей попытки памятник был найден и ощупан: одной рукой я цеплялся за железные прутья глобуса, второй держал жену, норовившую улететь с особо сильным порывом ветра. Постояли пару минут и уехали искать место ночевки. Фото сделать не рискнули, да и смысла не было: зачем фотографировать мутную стену тумана? С кемпингами было грустно: все закрыто, занято и никто нам был не рад. С горем пополам поставили палатку, спрятавшись от ветра за скалой и стеной маленького строения, такие мелочи как лужа под палаткой уже не смущали, сон пришел мгновенно. Так бесславно, но очень нескучно, прошел очередной день нашего путешествия, Нордкапп был покорен, но особой радости не доставил. День восьмой. Нордкапп – Альта. Три часа сна в сутки – это мало, но отсыревающие спальники и бешеный вой ветра не располагают к праздному лежанию. Собираться было трудно, приходилось периодически ловить улетающие вещи, кажется, где-то вдалеке пролетел целый олень. Изменившееся направление ветра подарило надежду увидеть-таки Нордкапп, но нет, вторая попытка, утренняя, тоже провалилась. Завтракая, познакомились с путешественником из Южной Африки на маленьком гусике с отчаянно гремящей коробкой, он собирался грузить поломанный мот на корабль в Хоннингсвоге и уходить морем куда-то в Европу. Отогнав крамольные мысли о никчемности Норвегии и робкие желания повернуть назад, в сторону дома, мы тронулись на юг. Каким-то чудом дотянули до заправки, днем она работает в обычном режиме, и залились спиртосодержащим топливом. Теперь Трансальп готов идти дальше, а я, увы, нет. Сон выключал мозги, благо погода в 150 км от Нордкаппа резко изменилась, и под теплыми солнечными лучами я прекрасно выспался прямо на обочине дороги. Дальше все было без приключений, вот только неприятным откровением стали наглухо закрытые продуктовые магазины, воскресенье же, люди отдыхают… Забавно, но праздношатающаяся молодежь тусит возле заправок, видимо это единственная возможность наесться хот-догов и мороженого. После прошедшей ночи теплая кровать была необходима, гостиница по вменяемой цене нашлась в пригороде Альты, туда и отправились. Тепло, светло, красиво, сотня поворотов на каждый километр пути – что еще надо для счастья бродячим мотоциклистам? Жизнь, кажется, постепенно наладилась. Полное умиротворение пришло, когда спустя несколько километров разбитой грунтовки и парочку дощатых мостиков через реки мы добрались до потрясающего отеля. Музейная обстановка с массой старинных вещей, крыши, крытые дерном и поросшие деревьями, русскоговорящая девушка Майя на стойке регистрации и настоящая печка в номере, которую можно (и нужно) топить дровами и сидеть перед ней, любуясь пляской огня. Глядя на рыжее пламя размышлял о вещах, для меня удивительных и неожиданных. О закрытых на выходные магазинах, о разбитых кусках дорог, - да, их очень мало, но они тоже встречаются, - о людях, удивленных моим вопросом: «Где взять питьевую воду?». В кране же, там полно воды, наливай и пей, все оказалось очень просто. День девятый. Альта - остров близ Тромсе. Капризная погода, насмехавшаяся над нами несколько дней, сменила гнев на милость, и мы поехали, наслаждаясь теплом и неярким солнцем. Изначально планировали прибыть в Нарвик, даже запланировали немаленький для Норвегии пробег в 500 км, но судьба распорядилась иначе. Ну невозможно здесь ехать быстро и без остановок, совсем никак! Виды один краше другого, водопады, фьорды, озера и белые пятна снега в горах. А дорога забирается все выше и вот уже мы кидаемся снежками и валяемся на твердом, слежавшемся снегу. Если зима не ушла отсюда в июле, то что же творится, например, в январе? На трудности зимних месяцев недвусмысленно намекают шлагбаумы и светофоры, которые могут перекрывать опасные участки дорог. <img src="https://s19.postimg.cc/oqafl059f/P_20180702_154210.jpg" alt="" /> На одной из остановок познакомились со Стианом, журналистом из Осло, путешествующим с севера на юг Норвегии на Ямахе 1979 года выпуска. Хороший мот, по-настоящему железный, сейчас таких уже нет. Бок ветерана дорог украсила наша наклейка, а наш маршрут слегка изменился, вместо Нарвика, по совету Стиана, мы поехали в Тромсе. На очередной заправке обратил внимание на сильный износ левой стороны заднего баллона. Не то перегруз, не то огромные участки срезанного асфальта, не то боковой ветер основательно подгрызли резину. На всякий случай подкачал колесо, увеличив давление сверх нормы, кажется, стало лучше. Вообще, забегая вперед, скажу, что Анаки 3 отработала прекрасно, комплект прошел уже более 15000км и, наверное, выдержит еще столько же. Был понедельник, и магазины распахнули свои двери для голодных туристов, ведь от домашних запасов остались только крупы и консервы, отчаянно хотелось хлеба и фруктов. Первый взгляд на ценники поверг в шок: жизнь не готовила меня к буханке хлеба за 400 рублей и к колбасе по 2000 руб за батон. Однако, присмотревшись получше, на глаза попались продукты по вполне вменяемой стоимости. В норвежских магазинах не стоит хватать все, что подвернется под руку, ходить нужно медленно и вдумчиво. Спустя 10 минут хождения у нас появился хлеб, пакет апельсинового сока, пара яблок и пачка печенья, а банковский счет похудел всего на 500 рублей. Кажется, голод нам не грозит и жизнь явно налаживается. По дороге в Тромсе состоялось наше первое плавание через фьорд. Если ваш маршрут пролегает вдоль берега Норвежского моря, то паромов будет масса, они еще успеют надоесть, но первые заплывы просто прекрасны. Стоимость переправы зависит от ее расстояния и начинается от 70 норвежских крон. Билеты заранее не покупали, всегда оплачивали проезд при заезде на паром у кассиров с планшетами, обходящими очередь. Однажды произошел забавный случай: заехали на паром вслед за компанией на трех мотах, встали рядышком, стоим ждем кассира. Паромщик же, обилечивая впереди стоящих, списал деньги за проезд с карты одного из троих немцев. Но немцев-то трое, а плату он взял за четыре мотоцикла, в том числе и за наш. Предложил заправить мот доброго плательщика на ближайшей заправке, но тот махнул рукой, мол, подарок. Тромсе впечатлил высокими мостами на въезде в город и милым, словно нарисованным в детской книжке, центром города с яркими деревянными домиками. Неприятно удивило обилие явно некоренных жителей, женщины, с ног до головы замотанные в тряпки, смотрятся чужеродно. Вечером стало холодать, Стиан, обещавший показать место для ночевки куда-то запропастился, и мы, отправившись куда глаза глядят, разбили палатку на краю сельскохозяйственных угодий, возле прозрачного ручья. Вечер был теплым, ужин вкусным, а сон крепким. Думаю, и сейчас мне пора прерваться на отдых, до встречи в следующей части!

Вот это приключения, на несколько путешествий хватило бы)) Рассказ суперский, спасибо!

Спасибо, вторая часть в процессе. Про "словно заново выезжаю" понимаю, поэтому и пишу и читаю чужие рассказы, они реально погружают в прошедшее путешествие. Где сделана фотка не вспомню, по куску атлантической дороги с мостом три раза проезжали туда-обратно и все время фоткали))

Вторая часть пишется, скоро выложу. И тебе привет, а еще большое спасибо за зарядник, выручил)) Как твоя поездка прошла?

Спасибо за хорошие отзывы, приятно слышать)) Первая часть уже написана, выложил только что. Как у тебя путешествие прошло?

36 дней, 7 стран, 11000 км.Ненавижу долгие сборы, раздражают они меня. Чем дольше думаешь, планируешь, составляешь списки и маршруты, тем толще становится червячок сомнения: все ли получится как надо, не вылезут ли в пути непредвиденные проблемы, удастся ли завершить предстоящее путешествие и прочее, прочее, прочее… Я уже знаю, что все дурные мысли уходят на второй-третий день пути, стоит лишь уехать от дома достаточно далеко, но зимой, сидя в гараже возле голой рамы и кучи разнообразных запчастей, вопросы из серии: «Доедет ли?» мучают особенно сильно. К этому путешествию я готовился почти четыре года и первая пара тысяч километров была не самой легкой, все как полагается: чем дольше сборы, тем труднее поездка. Началось все в 2014 со знакомства с моей будущей женой Леной. В первый день нашего общения я услышал о мечте увидеть фьорды, северных оленей и берега холодного моря. Скандинавия была запланирована в 2016 как свадебное путешествие, потом планы и подготовка плавно перетекли в 2017 год, но осуществилась сия задумка лишь месяц назад. Незадолго до старта мои знания о Норвегии были весьма скудны: там красиво, там холодно, там дорого. К красоте мы всегда готовы, для спасения от стужи набили один кофр теплыми вещами, второй же занял мини-склад провианта: консервы, крупы, сухие супы, растворимые каши, котелки, горелки, газовые баллоны, микроволновка и прочее добро для спасения от конских цен на еду. В самые укромные уголки поклажи забились обе камеры, запас инструментов, реле-регулятор и надежды упихнуть весь этот хлам и наши тушки на один маленький Трансальп. Про то, как с нами ехали палатка, коврики, спальники, бутыль масла для замены в Мурманске, запас воды и чучело розового единорога я даже не хочу вспоминать, на фото все видно, любуйтесь) Завершающая фаза подготовки началась с запоздалой подачи документов на визу, подавали напрямую в посольство и едва уложись в желаемые сроки. Консульский отдел не подвел – визу дали быстро, без лишних заморочек, на необходимый нам срок, да еще и с неограниченным количеством въездов, получая первый шенген мы на такое и не рассчитывали. Мот был переобут в почти новую Анаки 3, получил дидовскую цепь, ведущую звезду ручной работы и высоченный ветровик. На этом моменте уже можно было бы писать про начало путешествия, но за несколько дней до выезда Лена не на шутку разболелась. Наши нервные системы немножко похудели, а багаж растолстел на пару килограммов лекарств. В точной дате старта не было точной уверенности до самого выезда, который состоялся 24 июня. Итак, рассказываю по порядку: День первый. Дом – Любань. Вполне себе скучный старт из дома и выезд на скучную М10 был взбодрен забывчивостью Лены: куртка осталась дома, а осознание этого факта пришло после первых 50 км пробега. Возвращаться, конечно, плохая примета, но оказаться в Заполярье без теплой куртки – примета фатальная, пришлось рвануть обратно. Еще один печальный факт – моя спутница разболелась окончательно, голос пропал совсем. Добавьте к этому лютую жару и перед вами будет явно не самое удачное начало долгожданного путешествия. Но километры по пустой в воскресенье десятке пролетают быстро и дневной негатив сменяется хорошим вечером: встреча со старым другом, баня, шашлык и виски. На сегодня хватит, занавес))) День второй. Любань – Петрозаводск. Держим курс на север! Гуглокарты требовали экстрима и советовали идти на мурманскую трассу напрямую, не выезжая на М-10, через какую то подозрительную дорожку, но экспериментировать не захотелось, к берегу Ладоги выезжали через Тосно и Ульяновку. Встретив указатель на Кобону, не поленились доехать к началу Дороги Жизни. Там же и утеплились, с каждым пройденным километром становилось прохладнее, после вчерашней жары – кайф. Довольно быстро докатились до Петрозаводска, где и заночевали у Сани Бандита. Север стал ближе, вместо ночи стоят серые сумерки, Онежское озеро при таком неярком свете чертовски красиво. День третий. Петрозаводск – Мурманск. Сегодня по плану 1000 км пробега, для пустой и ровной М-18 это совсем не много. Вроде бы едем на север, и небо уже становится тонким и прозрачным, и камни на обочине складываются в причудливые узоры, и деревья становятся ниже, а жара снова достает. «Странно это как-то…» - думал я, выпивая очередную банку энергетика: пустая дорога и хороший асфальт не способствуют борьбе со сном. Местами встречались куски срезанного асфальта по 50 – 70 километров, но то ли режут его там очень ровно, то ли резина 2013 года выпуска с годами становилась все лучше и лучше, и груженый мот шел как по рельсам. Проблемный ремонтный участок попался только один, зато со всеми прелестями: крупные камни под колесами, страшные таблички про взрывные работы, пылища и вереницы медленно страдающих фур. «А пошло оно все!» - подумал я и объехал несколько километров этого бедлама по встречке. Гаишники, стоящие в конце ремонта и снимающие любительское кино, поболтать были рады, но и бесплатно отпускать не хотели, жмоты(( Проворонили заправку в Медвежегорске, это зря мы так, вскоре стало понятно, что до следующей мы не дотянем. Помощи пришлось просить у бригады косильщиков, но те бензином делиться не хотели и кивали друг на друга: «Видишь вот того мужика с косилкой? Спроси у него, он старший, он может выдать бензина.» Вот тот мужик говорил то же самое про следующего работника и повторялось это шоу раз пять. В конце концов (и моего бензобака тоже) нашелся главкосильщик Леня, который мирно спал в микроавтобусе, охраняя пятидесятилитровую канистру бензомасляной смеси. Бензином Леня поделился, от денег возмущенно отказался, спасибо ему! Побираться на карельских дорогах с пустой бутылкой входит в традицию… Чем дальше, тем сюрреалистичнее становились пейзажи, просто храмы камней какие-то. У одной из потрясающе красивых гранитных пирамид мы остановились на пофоткаться, и я обратил внимание на странно поблескивающий правый бот, зеленые капли на глушителе, промокшую штанину и мокрый правый радиатор… Ура, приехали, будем стоять и удобрять карельский мох антифризом. Настроение стремительно падало вместе с уровнем жидкости в дырявой системе охлаждения. Однако стоять на месте бессмысленно, и мы, короткими перебежками, вливая воду и закидывая просьбами о помощи всяческие чаты в мессенджерах, доползаем до Полярного круга. Событие безусловно знаковое, но не радует вот совсем никак. «Лена сломалась, мот заболел, настроение ноль, какая нафиг Норвегия с такими вводными?» - мрачно думал я. Просьбы о помощи увенчались успехом, в Мурманске нас ждет Феликс, он обещает кров и хлеб, а также возможность поремонтироваться завтра в дружественном сервисе. Не торопясь и не скупясь на воду для Трансальпа доползли до краешка Хибин, потом подивились инопланетному пейзажу недалеко от Мончегорска и наконец остановились возле мурманской стелы. Ух и радости было... Дальше события были еще приятнее, было холодное пиво и вкуснейшая северная рыба, под ехидно смотрящим в окно ночным солнцем. От солнечного коварства полярного дня спать не хотелось абсолютно, хотелось жить, пить, чинить мот, вылечить жену и рвануть дальше, в Норвегию. Однако Лена лечиться действенными методами не хотела, оправдываясь какими-то антибиотиками, Феликсу отчаянно хотелось хоть немного поспать перед рабочим днем, пришлось-таки улечься и мне, еще раз посмотрев на яркое солнце в три часа ночи. День четвертый. Мурманск – ремонт. Утром отвез Лену в больницу, а сам покатился реанимировать радиатор и менять масло. Добрый человек Паша напоил меня кофе, пустил в ремзону и посоветовал не наступать на котят, которые выскакивали из самых неожиданных мест. Играться с пушистыми было некогда, ведь дурная голова не дает покоя не только ногам, но и рукам. Недоклеил радиатор с первого раза – отлично, сливай воду и будь внимательнее в поиске трещин, нашел после сборки лишние детали – молодец, разбирай пластик вновь. Вот уже и Лена пришла из больницы с мешком таблеток, вот Феликс приехал к своим бестолковым гостям, а я все еще крутил гайки. После успешного окончания ремонта мы поехали на экскурсию, Феликс оказался отличным гидом, приятно слушать человека, который любит свой город и знает его историю, весьма, кстати, героическую. Теперь добавим домашние посиделки с умопомрачительным палтусом и вареной картошкой и получим день, который прошел явно не зря. В день пятый вставать отчаянно не хотелось. Трудно встать, когда снова лег в три ночи, а за окном барабанит холодный дождь. Но подняться, влезть в дождевик, обмотавшись пакетами, и сесть на мокрый мот необходимо – сегодня стартует Волна Памяти – Север, стыдно не принять участие в достойном деле. Прокатился в маленькой колонне от памятника Ждущей до заправки на краю Мурманска и уехал обратно, вылил пару литров воды из бот и чем-то заслужил расположение кота. Шустрый зверь, который тоже был в гостях (видимо гостеприимство широкой души распространяется не только на людей) был весьма нелюдим и скрытен, а тут словно подменили Барсика, он мирно мурлыкал и норовил поиграть. Не доверяю я все-таки семейству кошачьих, наверное, подобревший хищник просто надеялся получить лишнюю порцию еды. Далее была прогулка по Мурманску, много рассказывать про нее не вижу смысла, инфы в открытом доступе много. Скажу лишь, что город прекрасен, суров и строг, чем-то неуловимо похож на Владивосток, и дело здесь не только в море и военных кораблях. В душу запала рубка АПЛ Курск, стоящая возле маяка и камень Цоя, так я окрестил этот раскрашенный валун. Во многих рассказах путешественников я читал о скучной дороге «Кола» и Мурманске, в котором нечего делать, но то ли ездили мы с ними по разным дорогам, то ли гуляли в разных Мурмансках. Путь к холодным берегам и суровую стать северного города я запомню на всю жизнь. Вечер был труден, продуктовые запасы были увеличены, так же надо было впихнуть в багаж несколько бутылок бензина и алкоголя, завтра по плану мы должны покинуть Родину. Задачу слегка облегчил холод, все теплые вещи были извлечены из недр кофров. День шестой. Мурманск - Каригасниеми. Утро порадовало поисками заныкавшегося кота и безумными переменами погоды: за сорок минут мы успели несколько раз промокнуть, замерзнуть и поджариться на внезапно вылезшем солнце. После пересечения моста через залив погода успокоилась, стало стабильно холодно, сыро и мерзко. Мелкий дождь, сдобренный шквальным ветром, казалось вот-вот сменится на снег, хотя снега и так хватало на вершинах сопок. Путь пролегает через Долину Славы, рубеж, где советская армия остановила наступление фашистов. Мурманск по праву носит звание Города-героя, на его улицы так и не смогли войти захватчики, зеленые надгробия с красными звездами напоминают о цене, заплаченной за город нашими солдатами. Военных и сейчас в достатке на северных границах России, попадаются военные части, техника, несколько раз солдаты на КПП проверяли наши паспорта. Последний город на нашей земле – Никель, куда мы заехали заправиться и пообедать. Ближайший месяц бак бензина за 8 и сытный обед за 10 евро мы будем вспоминать с тоской. Тоскуем, правда, уже сейчас, в Никеле по-другому не получается. Серые мокрые дома, чадящие трубы завода, отсутствие людей на улицах и явный аромат уныния. Очень хочется верить, что это лишь мое неверное восприятие милого городка, вызванное холодом, дождем и усталостью, но … Еще один пробег вдоль проволочной стены с контрольно-следовой полосой - и мы уже под бдительным оком наших пограничников. Неулыбчивой тетеньке почему-то не нравится мой паспорт, с кучей разноцветных штампов, особенно не нравится штамп грузинский. Тетенька общается со старшим по телефону, задумчиво молчит и ставит заветную печать, теперь дело за норвежскими пограничниками. Проезжаем нейтральную полосу. Мое серьезное настроение и твердое желание до последней капли крови сражаться за контрабандную тушенку поколебал очень дружелюбный и радостный возглас: «Привет!» в исполнении потомка викингов. Как-то очень легко мы прошли норвежскую границу, с улыбками, без досмотра и подозрительных взглядов пограничников. Итак, начинается вторая часть нашего путешествия, норвежская и холодная, но об этом я расскажу чуть позже, спасибо за внимание! Нажмите здесь для просмотра статьи

Первый маленький дальняк на купленном осенью Трансальпе. 8 -13.05.2018 3000 км.Говорят, выбор - самое страшное, что есть у человека. Вот и я, собираясь в маленькое путешествие на майские праздники, метался между тремя направлениями: Калмыкия, Беларусь и Петербург. Все три точки на карте отчаянно манили и имели кучу плюсов, вот только по Минску и Элисте мы бродили совсем недавно, меньше года назад, а город на Неве был давно обделен вниманием. Вот и решили - едем в Питер! Ну или не едем, ведь синоптики стращают дождями, снегами и холодами. К счастью, повелителям погоды свойственно ошибаться, за пару дней до старта в прогнозах капризной питерской погоды засияло солнце и резко потеплело. Ну и славно, с пунктом назначения вопрос закрыт, осталось проложить маршрут. Катиться на Трансальпе по неплохо заасфальтированной М-10 дело скучное, да и новый мот хотелось опробовать в менее цивильных местах, там где дороги поуже, а виды поинтереснее. Значит, едем Калязин - Мышкин - Устюжна - Лодейное поле - Сортавала - Санкт Петербург. Недолгие сборы, половина светового дня и родное Орехово-Зуево остались за спиной, даже не запыхавшись, мы оказались у радиотелескопа на реке Нерль, попытка съехать поближе к реке оказалась успешной, лайтовый кусочек побитой грунтовки оказался легко преодолен. http://www.picshare.ru/uploads/180614/q1e0Ir1c7V.jpg http://www.picshare.ru/uploads/180614/R3u69FNVxL.jpg Немного возгордившись и порадовавшись правильному выбору мота, вернулись на асфальт, заехали к стоящей посреди воды колокольне и озадачились вопросом: куда ехать дальше? Люди разумные перешли бы Волгу в Угличе и спокойно шли по левому берегу, люди любознательные отправились бы по правому берегу на паромную переправу, люди бестолковые и не имеющие навигатора свернули бы не туда и, после часовой гонки по убитой дороге, каким-то чудом заехали на уже отходящую баржу. Последнюю на сегодня, знаете ли.. Вы наверное уже поняли, по какому пути пошли мы, поэтому могу сказать, что наслаждаться видом волжского заката с плывущего парома очень здорово, а нестись сломя голову по щербатому асфальту вот ни разу не здорово. http://www.picshare.ru/uploads/180614/kYMGUXB7L1.jpg Суровый ужин в гостинице на окраине Мышкина предшествовал еще более печальному завтраку. Хлеб с кетчупом слегка притупили голод, Лена наивно поверила, что где-то на пути нас ждут вкусные кафешки с сытным завтраком, а пока - короткая пробежка по весьма интересному городу. Очень порадовал музей автомотостарины во дворе частного дома, энтузиасты, сохраняющие технику, достойны уважения. http://www.picshare.ru/uploads/180614/7Zy9xRK3Wi.jpg Еще чуточку эстетического удовольствия доставили торговые ряды на набережной, стерлядь весьма красива на вид и, наверное, на вкус. Перевести наслаждение зрительное во вкусовое мы отчаянно не успевали, ведь сегодня запланирована ночевка в карельских Нурмолицах, а до них 700 км дорог подозрительного качества. Итак, голодные и бодрые, петляя по набережной, мы покидаем украшенный ко Дню Победы город на Волге и отправляемся в прошлое. Вот вам дорога не то после бомбежки, не то раскатанная маршем танковой колонны. http://www.picshare.ru/uploads/180614/3FRJ8wuIzU.jpg А вот дорога из тех времен, когда асфальт еще не был известен человечеству. http://www.picshare.ru/uploads/180614/05JYzP7l1k.jpg Поняв, что на местных тропах едальня нам светит еще нескоро, остановились у сельского магазинчика и стали получать гастрономический экстаз от колбасы с хлебом. Изысканную трапезу нарушила тетенька в резиновых сапогах, которая бодро орала в телефон про "двух дебилов на мотоцикле, которые проехали мимо нее". Поняв, что вышеупомянутые дебилы ближе, чем кажутся, колхозная модница юркнула в спасительную дверь магазина. http://www.picshare.ru/uploads/180614/eQB3ZZEEyw.jpg Вообще деревни Тверской, Ярославской и Вологодской области оставляют очень гнетущее впечатление: мертвые, покосившиеся дома и непонимание того, чем живущий здесь может заняться, где здесь можно работать и проводить свободное время. Асфальт местами встречается, но такой, что ему не радуешься, сухая грунтовка проходится легче и приятнее. Позитива добавляет городок Красный Холм, там жизнь идет и даже есть заправка. После Мышкина при выборе АЗС я вспомнил мудрые слова: "Не до жиру, быть бы живу". Желание найти заправочный комплекс известного бренда, желательно с кофе и хот-догами, улетучилось начисто, если где-то стоит ржавая колонка с жидкостью, похожей на бензин - это уже радость и надо срочно заправляться. http://www.picshare.ru/uploads/180614/k6i35i6xf2.jpg Следующий очаг цивилизации - Устюжна. Запомнилась старинными каменными домами, вкусным обедом в местной кафешке и выездом. Заправившись на известной красной заправке, я не поверил навигатору, который рисовал петлю в сторону Череповца, а лишь потом выезд на трассу, и свернул на короткую дорогу. Оказалось, гуглокарты не врали, значит, хоть иногда они не врут, и вместо асфальта под колеса легли еще пара десятков километров грунтовки не лучшего качества. Зато дальше начался праздник - трасса с Вологды на Питер, дорога великолепна, в ней прекрасно все: покрытие, виды, почти полное отсутствие машин и замечательно работающие камеры. Спустя полчаса я понял, что белые тумбы на обочинах и есть фоторадары, но было поздно: четыре штрафа за полчаса - это мой личный антирекорд. Километры на А-114 пролетают очень быстро, и вот мы уже сворачиваем на Лодейное поле, недалеко от поворота есть заправка подозрительного вида, но ведь горючки еще на 150 км, да и не пропадем в Ленобласти, тут-то заправки и асфальт точно есть, наивно думал я. Сначала кончился асфальт, но да и ладно, грунтовка весьма сносная, позволяет пылить с приличной скоростью. Далее кончилась надежда добраться до жилья на остатках топлива, ну а потом бак высох и мот почему-то остановился и признаков жизни больше не подавал. Обидно, однако, до большого поселка не дотянули совсем чуть-чуть. Спасательная операция была проста - я нашел пустую бутылку и нарезал остатки утренней колбасы. Первая проходящая машина бутербродами и призывным маханием рук не заинтересовалась и промчалась мимо, вторая машина появилась спустя час, но ситуацию исправить не смогла. В ожидании чуда мы развлекались как могли, даже протолкали мот километра три в сторону жилья. За этим увлекательным занятием непредусмотрительных туристов застал водитель ржавого Пазика, остановил свой автобус, полный пассажиров, посреди дороги и сказал: "Вай, брат, зачем бутылка такой маленький, набирай полный бак, да?". Не думаю, что ты читаешь этот форум, но спасибо тебе, добрый человек, спасибо искреннее и душевное! Бензин оказался восьмидесятый или ему подобный, чихая, мы доползли до заправки, всего-то километров пять недотолкали, и, спустя несколько минут, уже обогнали нашего спасителя. До мурманской трассы оставалось совсем немного, Лодейное поле обошли стороной, сдуру заехали в Олонец, но, спустя двадцать минут, мы заселились в забуканный накануне вечером очень симпатичный домик на берегу озера в деревне Нурмолицы. Дальше начались трудности, из еды в этом кемпинге была только рыба в озере, а покушать и выпить горячительного напитка после нескучного и нелегкого дня хотелось отчаянно. Ближайший магазин в Олонце, до закрытия 22 минуты, расстояние 16 км, кофры долой и поехали! Трансальп, избавившись от поклажи и пассажира, ехал очень быстро и обеспечил нас царским ужином и весьма достойным завтраком. Кайф начался утром - мы начали обходить Ладожское озеро с севера. Карельские деревни - это полная противоположность тем кошмарам, которые мы наблюдали вчера. Взгляду открывались чистые обжитые домики, множество подвесных пешеходных мостов и неплохой асфальт, но самое главное - это суровая северная природа: сосны и гранитные глыбы, майские сугробы на обочинах и проглядывающая сквозь лес синева воды. К воде я пробиться смог, а вот обратно своим ходом выехать не получилось, было весело и холода почему-то совсем не чувствовалось. Дорога отчаянно петляет, быстро идти не получается, да и ни к чему это, пейзажи такие, что захватывает дух. Очень впечатлила разрушенная плотина, стоящая недалеко от Питкяранты, и ревущие потоки черной воды. http://www.picshare.ru/uploads/180614/C0rpS7kti8.jpg http://www.picshare.ru/uploads/180614/01443720yQ.jpg http://www.picshare.ru/uploads/180614/qSsD0SS1za.jpghttp://www.picshare.ru/uploads/180614/0C3zT6ohEO.jpg http://www.picshare.ru/uploads/180614/N7P9Qgg91t.jpg http://www.picshare.ru/uploads/180614/X7px2bqm3B.jpg Вот так, не торопясь и любуясь, дошли до Сортавалы, верхней точки нашего маршрута, оттуда начали спускаться по западному берегу Ладоги. Недалеко от города дорога петляет не хуже горного серпантина, сплошной кайф)) Возле Лахденпохьи случайно наткнулись на музей Гора Филина, весьма интересное место для тех, кто хочет познакомиться с историей военных конфликтов СССР и Финляндии. Дальше дело техники: почти не удивившись куску убитой грунтовки в начале Ленобласти дошли до Питера, прокатились по ЗСД, с трудом уговорили королеву автостоянки пустить наш мотоцикл переночевать и завалились в гости к другу Жене, где мирно уснули под чутким наблюдением недобро глядящей кошки. Сей недоверчивый зверь сомневался в мирности наших намерений и дежурил до самого утра у нашей кровати, не сомкнув глаз. http://www.picshare.ru/uploads/180614/69lKjb4q02.jpg Про Санкт-Петербург рассказов хватает и без меня, да и был я там далеко не впервые. Вечером съели шаурму, то есть шаверму, на Лиговском, катнули по набережным, на стрелку ВО так и не попали, ну да и ладно, не в стоянии толпой счастье. Счастье заключается в открытии нового, в местах, которые западают в душу, заставляя вспоминать их спустя много лет. Город с героическим прошлым открыл мне часть своей печальной истории, для этого стоило проехать по Дороге Жизни, от первого километрового столба до холодной ладожской воды, куда уходят следы узких колес зеленых полуторок.. Сколько их там, под медленными темными волнами? Грустно все это, друзья, чем дольше живу, тем больше задумываюсь, почему человек, со всеми своими нормами, моралями, принципами и знаниями является самым злобным, агрессивным и безжалостным существом в природе... http://www.picshare.ru/uploads/180614/0i76Ue8s7Z.jpg http://www.picshare.ru/uploads/180614/IIaFdtDZwA.jpg http://www.picshare.ru/uploads/180614/3RIsrLCee8.jpg Но этот вопрос совсем не относится к моему рассказу, да и рассказ уже подошел к концу. Вечерняя покатушка по Невскому огорчила дикими толпами народа, честное слово - в Москве я таких демонстраций не встречал, поехали уже на трассу, на простор. Поездку завершили посиделку у ночного костра в Любани, на даче наших гостеприимных питерских друзей. Короткий сон, 700 км пройденных от заправки до заправки и привет дом, в копилку памяти легло еще одно прекрасное путешествие. Нажмите здесь для просмотра статьи

Подниму тему, так как температура двигателя выросла вместе с температурой воздуха, теперь на трассе 75 - 77, в городе держиться возле сотни. Копание в проблеме прекратил, хотя 75 градусов, ИМХО, маловато. Термостат на семисотку подходит от втековой четырехсотой сибихи или сторого фаера, от довтека не подходит.

Вот я уже в этом не уверен, ибо у меня с сибишным термостатом ситуация не улучшилась нисколько(( Спасибо! А не мало это для нормальной работы мотора? Чтоб не думалось-снимать термостат с корпусом и кипятить в кастрюле, подавая воздух в разные каналы и наблюдая откуда выходит-откуда нет. Я так перед прошлым сезоном развлекался, проблема была та же. Только у меня тогда малого круга не было. Менял элементы, резиновое кольцо на прокладку, показометр разбирал. Помогло немного, но только немного. Матизовский термостат точно идет на 600, а на 700 как я понял система немало отличается, может и не пойдет он. Но если взаимозаменяемы-матизовский идет. Вот и мне кажется не подходит он, беда в том что я не уверен в том, что у меня оригинальный термостат стоит на моте. Посмотреть бы на термостат от семисотки, было б проще..

Какая именно температура обычно держится на ходу? Сложно сказать, я на этом моте прошел всего км 700 - 800, пока на расход точно не замерял. На днях ездил в Москву, на круг км 300 вышло, расход около 6 литров был, но радиатор я картонкой прикрывал. Може и так, я вообще подозреваю что у меня термостат не родной стоит, а с какой то старой Хонды или вообще от Матиза или чего то еще, возможно он работает, но не перекрыват полностью малый круг.

Есть проблема с прогревом двигателя: на ходу температура стремительно падает до 60 градусов. картонка на левом радиаторе помогает, но решением проблемы не является. На улице +7 +10. Термостат кипятил, шевелиться, заменил на термостат от СВ 400, по виду один в один, маркировка тоже 82, эффекта ноль( Теперь мою голову мучают несколько вопросов: -что то кроме термостата может приводить к переохлаждению мотора? -аналог у термостата ТА 700 есть, или брать оригинал? - какая температура у ваших семисоток на ходу?

А ты поменял вал или будешь с наваренным открываться?

Спасибо за слова одобрения, приятно слышать)) Жена у меня и вправду выдающаяся, мы сами от себя были в шоке, стоя под табличкой "Владивосток". Девиль вернулся домой поездом, так и было запланировано изначально, получил новую вилку и аморт, в сезоне 2017 побывал в Беларуси, Грузии и Турции и был продан перед новым годом, замечательный мот, вспоминаю только добром. Про вечность союза хорошо сказано, мы за, работаем над этим Кстати, все отчеты пишем параллельно, есть рассказ об этом путешествии глазами Лены. Еще добавлю финальную часть рассказа, своего рода эпилог:Строя планы на свадебное путешествие, слово «Владивосток» мы говорили шепотом, и сами до конца не верили в успех мероприятия, но все оказалось легче, чем кажется. Немножко подготовки, немножко раздолбайства, много удачи и помощи хороших людей – и вот, спустя месяц, мы уже летим домой – ждать возвращения мота и приходить в себя от массы впечатлений. Начну с рассказа о финансах: всего потрачено примерно 130 тысяч рублей, львиную долю съел перелет домой (45 000 руб. на двоих) и отправка мота в Москву (11 000 руб.). Если заказывать билеты заранее и самому упаковывать мотоцикл и вещи – можно неплохо сэкономить, так что, если я снова соберусь в те края, то вижу смысл стартовать из Владивостока на запад, причем знающие люди утверждают, что виды по дороге в эту сторону намного красивее. http://s020.radikal.ru/i722/1612/c3/cd9cabc22c6b.jpg Бензина сожжено около 750 литров, учитывайте, что ценник на топливо выше, чем в центральной России, зато в Казахстане бенз дешевле, мы потратили примерно 25 тысяч. По пять тысяч потрачено на передний баллон, внезапно кончившийся в Усолье-Сибирском, и заплыв в Китай из Благовещенска. Остальное ушло на жилье, еду и алкоголь; сильно не шиковали, но и жестко не экономили. Весь путь мы проделали без палатки, примерно половину ночей проспали в гостинках, половину провели по байк-постам и квартирам гостеприимных мотобратьев, из экзотики — жили на чердаке)) С собой брали запас масла, стандартный набор инструмента + трещотку и несколько головок. Инструмента естественно не хватило, поэтому пришлось сломать пополам гаечный ключик с надписью БМВ, любезно одолженный мне Бородадом, сорри)) Еще брал шинную аптечку, это мастхев, выручила очень сильно, жаль, что жгутиков было всего три, а дыра в колесе образовалась размером с десять жгутов. Еще с нами катались запасные свечи, как оказалось не зря, старые умерли после заправки в Новосибирске, а может 30 тысяч км для свечей много было. Теперь про самое главное: про дороги. Первую часть пути рекомендую идти по трассе М-7, получается удобнее и быстрее. В Татарстане лютует ГИБДД, все вокруг увешано камерами, будьте осторожны. Мы свой единственный штраф с камеры выхватили в нижегородской области, номер не заклеивали, в населенных пунктах не борзели. Нижний Новгород лучше пройти через центр, объездная не достроена, Казань, Уфа и удивительный Свияжск остаются в стороне, если время позволяет – заезжайте и смотрите, они того стоят. После красивейших Уральских гор будет Челябинск, там мы впервые столкнулись с настоящим русским гостеприимством, на невинный вопрос «где лучше заночевать?» африкановоды Сережа и Наташа пригласили нас к себе домой. Еще в Челябинске есть байк-пост, где приютят уставших путников. Дальше логичнее было бы идти на Курган, но мы легких путей не искали и свернули на Кустанай. Очередей на границе замечено не было, прошли быстро. Досмотр и на российской, и на казахской стороне поверхностный, пограничники задали стандартные вопросы и получили на них стандартные ответы. Заехать можно как по обычному паспорту, так и по заграну, мы выбрали второй вариант. Сразу после погранперехода продаются страховки (около 800 руб. на две недели) и сим-карты местных операторов, советую купить и то и другое. Дороги в Казахстане очень разные, от весьма достойных до жутких танкобанов. На маршруте Кустанай — Приозерск — Павлодар иногда приходилось отчаянно материться и мечтать о турэндуре, но в целом никаких сверхспособностей не понадобилось, можно смело ехать на любом мотоцикле, вот только уровень комфорта будет ооочень разный. Заправок хватает, я предпочитал КазМунайГаз, они встречаются чаще всего, но за точность написания названия не ручаюсь. Нарушать ПДД не только нехорошо, но и очень дорого, штрафы в краю степей очень чувствительные. Потомки Чингисхана, надевшие погоны, не гнушаются откровенным разводом на деньги, причем порой совершенно безосновательным. Бодаться, уповая на соблюдение законов, имхо, бессмысленно и опасно, Восток — дело тонкое)) Лет пять назад в Шымкенте местные ДПСники потыкали меня автоматом в брюхо, мне не понравилось. Гораздо лучше работает тактика «денег нет, а времени не жаль». Если поверят в искренность нежелания делиться деньгами — отпустят с миром. В этом году нам повезло и с местными сотрудниками общаться не довелось, аминь) Несмотря на эти маленькие трудности, движение по степям мне сильно нравится, в глубине души чувствуешь себя достойным потомком древних кочевников, из века в век покоряющих пространство… Очень впечатлил Балхаш, причем не в одноименном городе, а в близлежащем Приозерске, великолепное озеро и пустые пляжи. Еще запомнилась кафешка в Аксу-Аюлы, если идти со стороны Балхаша – она будет на въезде справа, в окружении фур, потрясающий каурдак и стены оклеенные деньгами, зайдите, не пожалеете. http://s008.radikal.ru/i304/1612/af/c275a6660844.jpg Очень запомнились встречи со случайными людьми, такого искреннего интереса к нашим скромным персонам и количества добрых напутствий мы не слышали нигде. Вернувшись на Родину, мы очутились на Алтае. Край благословенный, но дороги опять не подарок. А вот озеро Большое Яровое – это настоящий подарок судьбы, вода перенасыщена солью и по плотности похожа на перину. Кажется, что по ней можно бегать, ощущения непередаваемые. Долго не заживающая ранка на руке после купания дико ныла, но зажила на следующий день, удивительно. Городок на берегу озера вполне себе курортный, жилье сдается на любой вкус и кошелек, береговая линия прекрасно обустроена. Посетите, при возможности, это удивительное место, насладитесь и поправьте здоровье, вода обладает целебными свойствами. В Новосибирской области начался асфальт, но кончились свечи после заправки на псевдолукойле. Наслаждайтесь качеством дорожного покрытия и остерегайтесь топливных жуликов. Наша следующая остановка — Кемерово, там каждый путник должен заехать на байк-пост к Илье Буяну и познакомиться с Игорем Шемом. Если не проедете мимо этих славных ребят — получите контакты людей, которые могут оказать помощь на вашем дальнейшем пути. По дороге в Красноярск, не доезжая 40 км до города, сверните на кольце направо, по указателю на Абакан, далее на Дивногорск. Вам обеспечен невероятно красивый серпантин, который выведет на плотину, изображенную на десятрублевке. Еще несколько километров от плотины в сторону Красноярска и слева будет смотровая площадка с Астафьевской Царь-рыбой. Обзор с нее завораживает и восхищает. http://s019.radikal.ru/i614/1612/19/ca85af27606e.jpg Далее запомнилась кафешка в Алзамае, называется «У Петра», место заметное, видно издалека, там же имеется неплохая гостинка с гаражом. Мы же проехали чуть дальше до Нижнеудинска и заночевали в мотеле на трассе. Дорога отличного качества, трафик небольшой, виды вокруг прекрасные, это ли не счастье для мототуриста?)) А еще в сибирских деревнях классные дети. Мальчишки, вместо того чтобы тыкать в планшет смартфоном, играют в свои мальчишеские игры, а увидев проезжающих мотоциклистов радостно машут руками, словно проезд очередного пыльного покорителя дорог для них настоящий праздник. Увидев ответное приветствие начинают махать и улыбаться в два раза сильнее, дети — молодцы)) Следующий пункт — Усолье-Сибирское, звоните Саше Бонифацию и напрашивайтесь на ночевку в местный байкпост, классное место. Там же есть шиномонтажка, усольские ребята могут помочь с покупкой резины и запчастей. Еще немного — и вам откроется Байкал. Я про него знаю очень мало, всего два важных факта: на берегу коптят вкуснейшего омуля, который при перевозке теряет чудесный вкус, ешьте не отходя от мота, горячим, и в Слюдянке есть байк-пост Миши Альпачино. А мне стыд и позор на лысую башку, я в Байкале даже не искупался, не повторяйте моих ошибок, корю себя до сих пор. Недалеко от въезда в Бурятию будет деревня Клюевка, там очень достойный и недорогой мотельчик. Обходя Улан Удэ перед мостом через Селенгу, увидев столбы и беседку сворачивайте к ним, это стоянка Гесера, место, достойное посещения. Можно будет потратить немного времени для обозрения прекрасного вида на город и реку. далее дорога ухудшается, частенько встречаются ремонты. Места становятся все более безлюдными, придорожного сервиса тоже маловато. Темнота наступает быстро, вваливать в ночь по незнакомым дорогам, имхо, не лучшая идея, и нам повезло заселиться в крохотную гостиницу в Танге. Мотелей в этих краях мало, номера кончаются очень рано, учитывайте это. Наступает волнующий момент — выезд на трассу «Амур». Вскоре после выезда — заправка Роснефть. Если есть канистра, то наполните ее, если нет, то заимейте и наполните. Вообще, имея запас хода километров в триста можно пройти всю Амурку и без нее, но запас карман не тянет и в этих краях очень не повредит. Местные не рекомендовали АЗС Нефтемаркет, но мы там вынужденно заправлялись, единственный негатив — гуляют обороты ХХ. В Амурской области начнутся зеленые заправки Альянс, с ними все ок. В Могоче и Ерофее Павловиче заправлялись из непонятных цистерн под открытым небом, но там бензин оказался вполне нормальный, хоть и недешевый. Будьте внимательны: на дороге с очень неплохим покрытием встречаются волны, куски просевшего асфальта, длиной от пары до сотни метров, можно запросто вылететь с трассы. Внимательно следите за отбойниками, как только лента металла пошла вниз, а это заметно издалека, не искушайте судьбу, сбросьте скорость. Ночевать где попало там очень не рекомендуется, одинокого путника могут сожрать гопники или ограбить медведи. Мы ночевали у Сани Девила в Могоче, чего и вам желаем. Следующая остановка была у Сергея Алюминия в Свободном, далее Благовещенск. Благовещенск уникален не только тем что там живут хорошие люди Стас @St28 и Тая @NoLDoR, но возможностью легко попасть в Китай. Виза не нужна, требуется только загранпаспорт, корабли курсируют в город Хей-Хе до пяти вечера. Гостиниц и ресторанов у китайцев полно, но найти нужный нелегко. В выборе вам помогут Ани, китайские гиды-таксистки. Нам ее эскорт обошелся в 500 рублей, единственный минус — лютая навязчивость. Перед поездкой в КНР ставьте телефоны на ручной поиск сети. Далее ешьте, пейте и гуляйте вволю)) Вернувшись в Россию, едем дальше и видим стелу Москва — Владивосток. Тут без комментариев, и так все ясно, восторг же)) В Еврейской автономной области построены высокие отвороты с дороги, то ли аварийные съезды, то ли что то еще, заберитесь на них, откроется неописуемо красивый вид. http://s019.radikal.ru/i625/1612/4c/452b74584289.jpg В ста с небольшим километрах от Биробиджана будет село Волочаевка, на холме за ним виднеется купол часовни. Это памятник в честь Волочаевского боя, для меня самое сильное впечатление за всю поездку. Дорога к нему вполне нормальная, можно заехать на самый верх. После Хабаровска начинается цивилизация, в конце немаленького пути километры кажутся какими-то маленькими и пролетают почти мгновенно. Вот и все, цель достигнута, выполнен наш план максимум, ура! За спиной месяц пути и около 12000 км. http://s012.radikal.ru/i320/1612/0d/10b3362910f7.jpg Мот и вещи были отправлены в Москву поездом с помощью ЖелДорЭкспедиции. Добирались две недели, приехали без повреждений, упаковка достойная. Важным дополнением к воспоминаниям и фотографиям стали нашивки и сертификаты «CROSS RUSSIA». Путешествие не пережили свечи, передний баллон, моноаморт, вилка и надежда на спокойную старость. Вилка умерла из-за установки неоригинальных польских перьев, фу на них, а спокойно постареть мешает желание ехать больше и дальше, ведь, пройдя за целый месяц всю Россию, мы увидели только крохотную долю всех красот и чудес, которые есть в нашем мире… Благодарности: Сергей и Наташа — Челябинск, Александр Атаманов — Балхаш, Игорь Шем и Илья Буян — Кемерово, Паша из Красноярска, Сергей и Таня — Нижнеудинск, Саша Бонифаций и его соклубники из Усолья-Сибирского, Саня Девил — Могоча, Сергей Алюминий — Свободный, Стас и Тая — Благовещенск, мотоклуб «NIGHT WANDERER 79» — Биробиджан, Леха Толстый и Женя Маклауд — Хабаровск, Серега Джокер — Владивосток. Спасибо вам всем, спасибо тем, кто не вошел в этот список, пока есть люди готовые бескорыстно помочь другим — этот мир будет жить и добро не пропадет! Также этот путешествие помогло мне узнать отличного человека Саню Кобу При всем народе выражаю огромное уважение своей жене Лене BigBug за стойкость в пути, благодаря ей теперь я твердо знаю, что есть Путь Судьбы, описанный в одной известной книге, не сворачивайте с него. http://s03.radikal.ru/i176/1612/23/c11d85e67f5d.jpg P.S. Все советы и описанные впечатления – это только мое личное мнение, я не претендую на стопроцентную правоту и точность. Спасибо за внимание и удачи в пути, я буду искренне рад если мое "творчество" поможет кому то собраться и поехать навстречу приключениям!

Маясь от тоски вдали от дома и строя планы на новые путешествия перечитывал свои отчеты и решил перепостить рассказ о своем свадебном путешествии, может быть и здесь мое творчество порадует читателя. Июнь - июль 2016 года. Давным-давным один друг закинул в больную голову идею: рвануть во Владивосток на поезде, купить там по Гусю и добраться на них до дома, в Подмосковье. Тогда это путешествие казалось чем-то совершенно малореальным и несбыточным. Жизнь за эти годы радикально изменилась, я стал планировать свадьбу и, соответственно, свадебное путешествие. Семейный совет постановил - Норвегия, фьорды там, Нордкапп и все такое. Под этот трип был выбран и куплен подходящий мот, но жизнь внесла коррективы, и пришлось разворачивать оглобли на восток и смотреть на карту нашей великой и необъятной. Карта очень большая, и сразу возникли вопросы - где завершить путешествие? "Кто не рискует - тот не пьет антибиотики," - решил я, надо ввалить до края, до Владивостока. Осталось донести эту идею до будущей жены, вот тут-то и понадобился риск и пригодилась удача. Моя вторая половина на удивление быстро прониклась идеей небольшого прохвата, тысяч км так примерно в десять, но захотела заглянуть в Казахстан, погонять верблюдов и нырнуть в Балхаш. Казахстан так Казахстан, подумал я, ведь главное начать, уехать подальше от дома, а там уже маршрут выстроится как-нибудь, менять планы по пути мы мастера. Родным и близким, тщательно шифруясь, рассказывали, что поедем на Байкал и не более того. Про сборы долго рассказывать не буду, тяжело это, как оказалось, - готовиться одновременно к свадьбе и путешествию. На моте перебрал вилку, поменял колодки и задний баллон, собрал кучку запчастей и всякой мелочевки в дорогу, осталось несколько дней и пора в путь. О, это сладкое ожидание.. http://s015.radikal.ru/i333/1608/f0/f200fd3c53da.jpg и вот день свадьбы и день старта, ура! День первый: ЗАГС - Нижний Новгород. 430 км. Сей выдающийся день запомнился удавшейся свадьбой, все было так, как я и не мечтал. Вышли в путь далеко после полудня, бодренько просквозили Владимир, под Вязниками встретили померший старый Фаер, остановились, но помочь не смогли. Пробки дикие, ремонты мостов и прочие прелести загоняли нас в междурядья длиной по 15 - 20 км. В городе огромные лужи, местные говорят про знатный ливень, который прошел совсем недавно, повезло. (Как оказалось, с погодой повезло первый и далеко не последний раз). Докатились до заранее забронированной гостиницы, спрятали мот на подземной стоянке и сорок минут пытались попасть в номер, потом в другой номер, потом в третий. С трудом, но заселились, отпраздновали шампанским, подробности первой брачной ночи сохраню в тайне. Очень много событий произошло с раннего утра, медленно приходит осознание того, что путешествие началось и расстояния до цели снова измеряются днями и неделями, а не жалкими часами и минутами. День второй: НиНо - Набережные Челны. 620 км. http://s017.radikal.ru/i410/1608/7c/76c797717304.jpg Пробежались по центру города с утра пораньше - класс! Надо непременно вернуться и осмотреть все более внимательно. Да и недалеко совсем от дома. А вот до Владивостока еще далеко, и из гостиницы пора выселяться через пару часов. В поисках нужного автобуса пробежали два раза вокруг немаленького сквера, постояли полчаса на остановке, но нижегородские автобусы так просто не сдаются, и мы рванули пешком. Увязали вещи и километры полетели нам навстречу. Странно, несколько лет не был в этих краях, а дорожные ремонты остались на прежних местах.. На выезде с Нижегородской области поймали первый и единственный штраф за скорость, но об этом я узнаю позже, а пока бодренько пробегаем Чувашию, объезжаем Казань и встаем на ночевку в уютном придорожном мотельчике. Все бы хорошо, но в номере дико интеллектуальная система подачи воды, целый компьютер, очень жадный до влаги. Спустя час мы его победили, да здравствуют водные процедуры и здоровый сон)) Дорога пока еще хорошо знакома, засыпаю в предвкушении Южного Урала и мечтах покушать в любимой кафешке, до нее уже недалеко. День 3: Набережные Челны - Челябинск. 770 км. http://s020.radikal.ru/i709/1608/e3/2b4ed6ee595d.jpg Дорога дается легко, усталости еще нет, погода хорошая, сердце поет и все отлично. На этой восторженной ноте на уфимской объездной влетаю в глубокую траншею. Мотоцикл, хоть и с трудом, но удержал, обошлось без последствий. После выезда на М5 догнали челябинскую Африку, Сергей и Наташа возвращаются из Грузии домой, дальше поехали вместе. Урал, как и всегда, фантастически прекрасен, чего только стоит открывающийся вид на Сим, маленькие, словно игрушечные, домики внизу. Дорога непростая и очень загруженная, точнее сказать перегруженная, сделать безопасный обгон получается нечасто, приходится плестись вслед вереницам фур. Пофоткались у стеллы Европа-Азия, куда же без нее?)) http://i053.radikal.ru/1608/e7/0c4b4be14434.jpg Но вот горы кончились, пара сотен км неплохого шоссе и мы в Челябинске! Посетили скульптуру, куда приезжают местные молодожены, поставили мот в гараж, были накормлены ужином и уложены спать под разговоры о прошлых и будущих путешествиях. Ребята, спасибо вам за теплый прием! День 4: Челябинск - Костанай. 350 км. Утром вчерашние разговоры про Казахстан, верблюдов и Балхаш превратились в твердую решимость рвануть туда. Ехать так ехать, это мы можем) Сергей проводил нас до выезда из города, мы бодренько домчали по границы. Россия проводила дождиком, после поверхностного досмотра обновили загранпаспорта свежими штампиками и поехали покупать местную симку и ОСАГО. Страховка тут значительно подорожала, но и гаишники здесь значительно дороже, чем в РФ, пришлось купить. Почти сразу после границы задул лютый ветер и накатила усталость. Время сдвинулось вперед, встали рано и в итоге стали натурально вырубаться на ходу. http://s020.radikal.ru/i708/1608/05/d80cc75d02dd.jpg Вместо вкусного каурдака нас накормили какой то дрянью, верблюжий помет что ли... Грустно и сонно, короткими перебежками добрались до Костаная, заселились в гостиницу, где я сразу же разбил стакан и, выпив казахского коньяка, упал в кровать. Полежал, выпил еще и почуял прилив сил. Пришлось вызвать такси и поехать в центр. Погуляли там, спустились на набережную Тобола, красота! Но силы вновь кончились, опять такси, опять кровать, опять коньяк. Сон пришел (и прошел) как-то незаметно и начался День пятый: Костанай - Астана. 740 км. С утра была беготня в поиске потерянных ключей от мота. Карманы пусты, рюкзак проверен, стоянка и замки Девилля осмотрены, а ключей нету. После получасового нервяка ключи были обнаружены торчащими из замка кофра, стоящего на полу в гостиничном номере. Ключи еще пару раз потеряются и найдутся на страницах этого рассказа, горбатого исправит могила, однако. Но это все лирика, а нас ждет столица Казахстана. На улице холодно, пришлось утепляться, но это не портит настроения, наконец-то я дорвался до вкусной казахской еды. По пути встретили дедушку на Юпаке 32 лет от роду, получили от него доброе напутствие и наклеили нашу наклейку на лобовик Ижа. http://s017.radikal.ru/i402/1608/09/7a0403f68a90.jpg Вообще в Казахстане мы привлекали очень много внимания на остановках. Люди спрашивали о нашем маршруте, удивлялись и, кажется, очень искренне поздравляли, желая удачно дойти до цели и не ведать горя в семейной жизни. Опять хочется спать. Законные 90 км в час держать ну никак не получается, откручиваю периодически. Выглядит это опасно, иногда неплохая дорога внезапно превращается в лютый танкобан без всякого на то намека, да и жадных гайцов тоже приходится остерегаться. Часам к десяти вечера, под мелким дождем, въезжаем в Астану. В поисках гостиницы и банкомата заезжаем к большому торговому центру, а там неудача, он закрыт. Вышедший поглазеть на нас охранник любезно разрешает пройти внутрь, к банкомату, и указывает путь до неплохой гостиницы. Там наступает полный хеппиэнд: пиво, пицца и кровать)) День 6: Астана - Балхаш. 610 км. http://i023.radikal.ru/1608/37/3277cdabc25e.jpg Утром умер телефон, который подрабатывал навигатором иногда, выезжая из Астаны немножко поплутали. Забавляет реакция местных водителей на мои расспросы "Как проехать?" на перекрестках. Сначала слегка шарахаются от ядовито-зеленых жилеток, потом радостно начинают объяснять маршрут. Но каждый по-разному почему-то... Далеко не с первой попытки выезжаем на трассу и пылим в сторону Караганды. Дороги - ад. Бесконечные ремонты, бесконечная щебенка, редкие участки идеального асфальтобетона украшены знаками "30" и ордами пасущихся гайцов. http://s019.radikal.ru/i601/1608/41/efc9797c479d.jpg После Караганды становится полегче, но расслабляться некогда: частые трамплины, волны, ямы и прочие прелести убитых дорог. Температура неуклонно растет, а количество зелени вокруг уменьшается. Утром видели забавных сусликов, вечером, на закате, в бескрайней степи маячило несколько верблюдов. http://s020.radikal.ru/i706/1608/73/301d8608da52.jpg В Балхаше нас встречает Саня, обладатель такого же Девилля, даже номера похожи) Заселившись, пошли на пляж. Урааа, купальный сезон открыт под яркими звездами и огромной луной, красноватой от степной пыли. http://s017.radikal.ru/i436/1608/92/a154e2a34606.jpg День 7: Балхаш - Приозерск. 170 км. Пробег сегодня будет маленький, но день насыщенный, скучать не приходилось. Утром купались и проклинали идиота, убравшего кабинки для переодевания с городского пляжа, потом была замена масла и чистка суппортов. По дороге в Приозерск остановились у памятника погибшему мотоциклисту под Гульшатом. Вырастающий из земли мот и разбитый шлем навевают грустные мысли. Километров через 20 увидели стадо верблюдов, голов 15. Корабли пустыни паслись у дороги, подпустили нас близко к себе. Глаза у них добрые, но фотосессия с горбатыми чуть не закончилась прокушенной курткой (экип рулит)). Возможно травоядность и добродушие верблюдов это миф, а усталый путник - любимое лакомство. Снова порадовала кафешка в Сары-Шагане, с голоду мы тут явно не умрем. http://s019.radikal.ru/i603/1608/93/8ddafb6d9f69.jpg http://s017.radikal.ru/i408/1608/46/b49085f86df3.jpg http://s11.radikal.ru/i183/1608/cf/3a814cb92a1d.jpg День 8: стоянка в Приозерске. http://s019.radikal.ru/i608/1608/98/615045acf9f5.jpg http://s015.radikal.ru/i331/1608/5f/81b18b5d2ea0.jpg Решили задержаться на день, купаемся и гуляем, Дьевилль скучает у входа в гостиницу. Мирные граждане сильно скучать ему не давали и провернули грипсу на ручке газа. Озеро прекрасно, радует фантастическим цветом теплой воды и почти полным отсутствием людей. Огорчает только кошмарная разруха вокруг, пустые глазницы окон, разрушенные военные объекты и грязь. Сегодня неделя нашей семейной жизни, отпраздновали вкуснейшей дыней и копченой балхашской рыбой. засыпая, вспоминаю заброшенный стадион, полное сходство с фотографиями чернобыльской Припяти. День 9: Приозерск - Шидерты. 820 км. Это будет чертовски непростой денек, но обо всем по порядку. Ночью отчаянно не спалось, я размышлял о проблемах синтаксиса в марсианской диалектике, в пять утра по местному понял, что попытки уснуть ничем не закончатся, начал собираться в путь и будить Лену. Это было непросто, но я справился) Съев очередную дыню и навьючив мот, мы взяли курс в сторону российской границы, решив идти через Павлодар на Барнаул. На выезде из города встретили в хлам разбитую машину, скорую и толпу местных ДПСников, хорошее начало. Заправились удивительным 96 бензином и начали усердно бороться со сном, но получалось плохо. http://s019.radikal.ru/i619/1608/39/e8b21fcb3032.jpg В придорожной едальне под Балхашом не оказалось сома, о котором я мечтал три года, и, пока моя спутница спала возле тарелки с манной кашей, я тихонько плакал от такой неудачи. Средняя скорость очень низкая, постоянно останавливаемся умыться и взбодриться. Даже автостопщики умудрились обогнать нас целых два раза. Перед Карагандой попали в лютый ливень, но удачно спрятались в кафешке. Вместе с нами там прятались пассажиры сломавшегося неподалеку узбекского автобуса, каждый из них, после рассказа о нашем путешествии, долго поздравлял нас, желал всяческих благ и советовал обязательно приехать в Ташкент, Бухару, Самарканд и много куда еще. http://s020.radikal.ru/i712/1608/2e/207c03bcaad7.jpg Свернули на Павлодар и асфальт кончился, внезапно и окончательно. Перегруженного Дьевилля жизнь к такому явно не готовила и скорость упала до пешеходных значений. С горем пополам добрались до мотельчика, и надо было бы остаться на ночевку, но хочется домой в Россию, и мы идем дальше. Это оказалось не очень умным решением, ибо довольно скоро мы пропороли заднее колесо острым камнем, спустило мгновенно, финиш.. О ярких эмоциях, переполнявших нас, расскажет моя спутница в своем рассказе, от меня вы узнаете только технические детали. В дыру влезло три жгутика (влезло бы еще штук пять, но столько не было), добрые люди выручили насосом. Качая колесо, я прекрасно понимал, что все эти танцы с бубном как мертвому припарка, никакие жгутики не выдержат движения груженого мота с двойкой по местным хайвеям. Грустные мысли были прерваны остановившейся фурой и дальнобойщиком Сашей из Алма-Аты, который задался вопросом: "Почему безумные мотоциклисты болтаются по миру, ища себе приключений на все части тела, и что теперь с ними делать?" Спасательная операция была проста: Лена вместе с багажом отправляется вперед на Мане, а я ковыляю в поселок Молодежный, где, возможно, есть шиномонтаж. Колесный целитель там нашелся, но разбирать мотоциклетное колесо на станке категорически отказался, пришлось самому. Общими усилиями поставили латку, я собрал колесо, прикрутил его и рванул догонять фуру. После Молодежного появился асфальт, ура. Ман идет максимум 90, Дьевиль идет целых 180, кажется, должно получиться. На скорости 150+ выскочил в лоб гайцам, сделали вид, что не заметили, хорошие ребята. Наконец, вижу габариты бодро прыгающего прицепа, можно выдохнуть, догнал. Зато теперь есть новая проблема: почти пустой бак, но вариантов нету, поэтому тащусь за фурой, рассчитывая на удачу, и любуюсь луной, ехидно глядящей с неба. Все кончилось хорошо, уже скоро мы были в веселенькой гостинице, где пьяный и счастливый армянин Артак угощал нас фруктами, но упорно не хотел нести постельное белье, был горячий чай и приятная расслабленность после непростого дня. Перспектива заночевать в степи отступила, до границы было уже недалеко и жизнь однозначно прекрасна!) Я рад, что мы сделали неожиданный заезд в Приозерск, впечатления полученные по дороге с лихвой окупают порванное колесо и добитый амортизатор (об этом ниже). Ни одно посещение бескрайних степей не проходило гладко, все поездки сюда были сопряжены с разными проблемами и потерями, то денег, то нервов или того и другого сразу, но упорно хочется возвращаться. Вот и сейчас, засыпая, я вижу красные камни и силуэты верблюдов на фоне заходящего солнца. А теперь обо всем по порядку. http://s019.radikal.ru/i631/1608/0f/ec0e83fea94d.jpg День 10: Шидерты - Яровое. 420 км. После вчерашнего долгого дня привычно хочется спать. Отремонтированное колесо на удивление не спустило, но размеры дыры с торчащим оттуда грибком огорчают. Проползаем первые медленные километры. Медленные, потому что дорога стала еще хуже, чем вчера, объезды с острым скальником чередуются с лютой гребенкой, на которой страшно ехать больше 20 км в час. Рядом с этим подобием дороги бесконечный ремонт трассы Павлодар - Астана. Довольно большие построенные участки дороги надежно защищены от въезда на них. Наверное, это все хорошо, дорога построенная из бетона будет жить долго и счастливо, радуя людей, но наше настроение ниже плинтуса. Мот жалобно громыхает на ухабах, руль выбивает из рук на крупных камнях. Добавим к этому 30 градусов жары, облака пыли - и рецепт счастья готов. Радуют только дорожники, они машут нам руками, всячески выражая одобрение уставшим туристам. Одеты они в привычные ярко оранжевые костюмы и все поголовно в черных масках с прорезями для глаз, этакие яркие дружелюбные террористы)) Этот антидорожный бедлам кончается только перед Павлодаром, начинается роскошное четырехполосное шоссе, даже не верится уже что такое бывает. Пересекаем Иртыш, неторопливо и величественно несущий воду в Сибирь. В городе уточняем у местного дорогу на Барнаул, он зачем-то отправляет нас на Карасук, т.е. в Новосибирск... Ошибку замечаем на заправке, километров через 80 не самой лучшей дороги, но, твердо решив дойти до Барнаула, уходим на маленький погранпереход Павловка, возле Славгорода. Настолько маленький, что гуглокарты даже не знают к нему дорогу, а она есть, причем отличного качества. Пройдя через 70 км ухоженных полей мы пару раз удачно сбегаем от дождя и выруливаем на границу, которую охранял мирно спящий на стуле казах. Пограничник одним глазом заглянул в кофр, мы получили штампы в паспорта, и Лена пошла было в Россию, пешком, впереди мота, но таможня не дала добра на это. Мол, приехали на моте вдвоем - вдвоем и уезжайте. Так и уехали, до свиданья, Казахстан, привет, Россия! Родина встретила вежливо и строго, мот осмотрели очень внимательно, заглянули во все укромные места, но, не найдя ничего запрещенного, включили человеческие лица и с интересом стали расспрашивать о нашем путешествии. Послушав поздравления и советы заехать на местное чудо-озеро, мы выехали за шлагбаум с трехцветным флагом под начинающуюся вдалеке грозу. ... на грейдер мы выехали, который начался сразу после границы, поначалу весьма ухоженный, а потом с ямами глубиной в мотоцикл. Мда, к такому меня жизнь не готовила, появляется желание развернуться и уйти обратно в Казахстан. http://s019.radikal.ru/i633/1608/35/3f271e1ee3d3.jpg Съезжаем с "трассы" в кусты, чтобы обдумать дальнейший маршрут и свериться с картой, пора задуматься о месте ночевки, ибо в Барнаул мы сегодня явно не попадем. Раздумья прерывает урчанье мотора, вслед за нами съезжает машина, откуда выходит пара крепких ребят с кобурами на боку. В голове появляются не самые радостные мысли. Однако все в порядке, к нам пожаловал пограничный патруль, заметивший подозрительных личностей. После проверки документов официальные маски вновь меняются на живые лица и я узнаю много ценной инфы о местных дорогах и направлениях. Погранцы вновь расхваливают местное озеро и даже помогают найти недорогое жилье с гаражом, вопрос с ночевкой решился, но до Барнаула далековато... Доехав и заселившись, мы пошли на озеро. Я представлял себе что-то маленькое и невзрачное, этакий городской пруд, где отдыхают местные, горы мусора и шашлыкинг под пение магнитофона из ржавой машины, а попал в крутейшую курортную зону: красивая набережная, чистейший пляж, кафешки и прочее развлекалово на любой вкус. Но самый кайф - это вода!!! http://s019.radikal.ru/i625/1608/01/20f65491fa0b.jpg Лежать на прохладной упругой толще, не напрягая ни один мускул - это фантастика. Описывать бесполезно, надо пробовать! Если будете в тех краях - не проезжайте мимо такой сказки. После купания настало расслабление, не хотелось шевелиться, было приятно сидеть и наслаждаться каждым прожитым мгновением. И на следующий 11 день мы никуда не поехали. Купались под ливнем в пустом озере, сидели в кафешках, гуляли по набережной и пили домашнее вино из местного алтайского винограда. http://s019.radikal.ru/i608/1608/84/ddd7750d0956.jpg День 12: Яровое - Кемерово. 690 км. Ехать в Барнаул передумали, отдохнувшие и довольные жизнью двинули в Кемерово. Алтайские дороги не дают расслабиться, только успевай уворачиваться от ям и бугров. Проезжаем Немецкий национальный район с интересными названиями сел. Дороги в этой маленькой Германии - полный отстой. Зато после въезда в Новосибирскую область я был готов целовать асфальт, такой прекрасный, гладкий и ровный асфальт. Не знал, что обычная дорога будет так радовать. Едем вдоль Оби, красота сибирских рек неописуема. Дорога радует, пейзажи засеянных полей вдоль великой реки радуют, погода радует, не жизнь, а сказка. Но эта сказка кончается после заправки в Новосибе, очень быстро напрочь пропадает холостой ход, а при разгоне появляются провалы и прострелы. Торговцы ослиной мочой замаскировались под известную сеть заправочных станций, обман я заметил, но заправщик стучал себя пяткой в грудь и мамой клялся, что бензин отличный. Заставить бы его потом менять свечи, особенно переднюю левую, та еще задачка. После разбодяживания этой непонятной жижи нормальным бензином на следующей АЗС ситуация улучшается, но мот едет уже не так, как раньше. Выезжаем на знакомую трассу в сторону Ленинск-Кузнецкого, равнины сменяются зелеными горами, восторг! По пути созвонились с Игорем Шемом, он решил вопросы с гостиницей и стоянкой для мота, а также взял с нас обещание заехать на местный байк-пост. Объехав на такси половину Кемерово в поисках банальной бутылки водки, мы подъехали к тому самому дому с флагом. Классный был вечер в хорошей компании, славно посидели. Получили даже свадебный подарок и наклейку байк-поста. Игорь Шем и Илья Буян, спасибо вам, вы молодцы! http://s017.radikal.ru/i441/1608/0a/66b76925e25f.jpg День 13: Кемерово - Красноярск. 590 км.Точка невозврата. Утром, расставшись с мечтой посмотреть на угольный разрез с Белазами, двинули дальше. Эпитетов для описания красот я подобрать не могу, мой словарный запас крайне мал и для описания великолепия Кузбасса его не хватает. http://s017.radikal.ru/i408/1608/6f/7ed200f80972.jpg Эти места новые для меня, так далеко на восток я еще не забирался. На очередном спуске увидели несколько коров, забившихся в автобусную остановку. Уехать, что ли, хотят с родного колхоза? От души посмеявшись, поехали дальше. http://s019.radikal.ru/i620/1608/97/65ec6885b5d2.jpg http://s14.radikal.ru/i187/1608/f2/74de9c418019.jpg Прошли через Мариинск, очень милый городок, запомнился. Еще рывок - и мы в Ачинске, этот город запомнится нам еще сильнее. Сначала, немножко заблудившись, мы выскочили на белазью тропу, где белазы шныряли по своим белазьим делам. Ничего особенного, видал и побольше машинки. http://s017.radikal.ru/i439/1608/1d/b5e3c0dd4f96.jpg Потом я позорно разложился на заправке, перетормозив передком на мелкой каменной крошке, которой завалена вся округа. Разбаловали меня комбинированные тормоза и напугал злобный барбос, которого я и хотел сбить с толку, резко остановившись. Псина победно посмотрела на лежащий мот, послушала на безопасном расстоянии мое мнение о себе и гордо ушла. А мы поднялись, убрали в кофр обломки зеркала и покатились дальше. По совету Шема свернули на Дивногорск. Крюк небольшой, всего-то километров сорок, но вид плотины с десятирублевой купюры и дорога к ней стоят даже четырехсот лишних километров. Не проезжайте мимо смотровой площадки, она перед городом со стороны Красноярска, там шикарный вид на величественный Енисей и памятник Царь-рыбе В. П. Астафьева. http://s013.radikal.ru/i324/1608/00/f1ea50b447d4.jpg http://s018.radikal.ru/i508/1608/2f/7dc0b950b681.jpg http://s019.radikal.ru/i604/1608/91/311cb9cbd4ed.jpg http://s019.radikal.ru/i637/1608/56/fa097b1e5b08.jpg http://i057.radikal.ru/1608/cf/f75f08ae1b85.jpg http://s020.radikal.ru/i710/1608/1b/6c65aa96bfb9.jpg В лихо закрученных поворотах несколько раз чертил подножками асфальт, было радостно; когда же за кочки стала цепляться подножка центральная, я загрустил. Аморт, хапнувший горя в Казахстане, сдался окончательно. Зад просел, а подвеску пробивало на совершенно детских неровностях. Добавьте к этому усталость, потерявший былую прыть мот, испорченное падением настроение, отбитое зеркало и прочие печальки, и вы поймете, почему на ночлег к Паше из Красноярска я заезжал в упадническом расположении духа. Во время переноски вещей в квартиру я снова потерял ключи, каким-то чудом нашел их через час в высокой траве. Вы уже поняли, кому в этой жизни везет хронически, да?) От теплого общения и холодного пива настроение слегка улучшилось, но поиски похожего аморта, организованные Пашей, успеха не принесли. Спать я ложился с тяжелым сердцем, но не буду долго нудить, рассказывая о своих мыслях в почти бессонной ночи, под утро был серьезный разговор с Пашиной кошкой, такой же лысой, как и я, но еще более вредной и ушлой. Вот тьма рассеялась и наступил... День 14: Красноярск - Нижнеудинск. 580 км. Утро оказалось мудренее вечера, сомненья прочь, поехали! Ехать - это проще, чем кажется: первая вниз, остальные вверх. Через полчаса езды встречаем гусевода на обочине, остановились, поговорили, а мот заводиться не хочет. Кое-как завелся, но завиляло приспущенное заднее, благо недалеко от заправки с компрессором. Качая колесо, любуюсь сильно уменьшившимся дорожным просветом и понимаю, что если я сейчас закопаюсь в ремонте, путешествие закончится здесь. Замену амортизатору я найду не быстро, а много времени уже и нету. Поэтому катимся дальше, привставая на подножках при виде совсем безобидных кочек и периодически качая колесо. Километров через сто становится легко, тревоги уходят, а Байкал приближается, до него надо дойти как угодно. Пообедав под Алзамаем в кафешке "У Петра" (кафешка гуд, а гостиница дороговата), встретили отчаянного питерского парня на Хорнете. Полмотоцикла держится на стяжках, рукав и плечо куртки протерты до дыр после падения аж под Москвой, в правах отсутствует категория, однако дошел до Байкала и возвращается домой. Я б так, наверное, не рискнул. http://s009.radikal.ru/i309/1608/f7/80133174ce4d.jpg Последний на сегодня перегон - и мы в Нижнеудинске. Топая по городу пешком удивляемся основательным сибирским избам с крепкими ставнями на окнах, у нас так не строят. Вечером тусили во дворе гостиницы, пообщаться с нами приехали местные двухколесные. День 15: Нижнеудинск - Усолье Сибирское. 450 км. Позор нам, мы бессовестно проспали выезд. Но причина уважительная, ночка снова была отстойной, дома потоп, соседи любвеобильно и методично выносили мозги бесконечными звонками. Проснулись мы благодаря Сергею и Тане, они разбудили наши бесчувственные тела, и я попылил вслед за ними в компьютерный магазин. Место на флешках давно кончилось, проблема покупки жесткого диска стояла очень остро. Потратив еще часа полтора, мы посидели в кафешке на выезде из города, попрощались с ребятами и быстренько промокли под внезапным дождем. Так же быстро и высохли, даже не поняли, что это за такие местечковые ливни при чистом небе. Хоть мы и выехали в обеденное время, но километры набираются быстро, дороги хорошие и почти пустые. Впечатление от дороги подпортила встреченная серьезная авария: развороченная кабина грузовика, куча обломков и лежащее на асфальте тело не добавляют позитива. Через пару часов дождик все-таки поймал нас, первый раз за всю дорогу надели дождевики и уныло плелись под проливным дождем еще километров двести. Попытались заехать в поселок Средний, туда звали семейные дела, но упорно утыкались в действующие КПП с грозными надписями. Рулить перегруженным мотом с убитым амортом по разбитым плитам бетонки с лужами в полколеса мне быстро наскучило, и, в двадцать восьмой раз едва не завалив Дьевилля набок, мы рванули до Усолья-Сибирского, где нас встретил Саша Бонифаций и проводил до своего шикарнейшего байк-поста. http://s020.radikal.ru/i702/1608/a6/37e088bfdc58.jpg Промокший экип был развешен, чай и водка выпиты, веселая и шумная компания местных разошлась по домам, и мы остались ночевать в пустом доме с очень необычным прошлым. http://s020.radikal.ru/i717/1608/bf/035a2ec03913.jpg День 16: стоянка в Усолье Сибирском Разобрал мот с утра пораньше, с заменой свечей тянуть больше нельзя, кончилась передняя покрышка, заднее колесо спускает все сильнее, да и в целом бродячему Дьевиллю явно нужна забота, ласка и смазка. Резину доставили из Иркутска, в заднем колесе обнаружился кусок тонкой проволоки (зря я плохо думал про казахского шиномонтажника), так что с колесами вопрос временно закрылся. Ближе к вечеру мотоцикл собран и обкатан поездкой в Средний, мы все-таки проехали через КПП на территорию. Заводится прекрасно, рулится еще лучше, но скрипит при плавном торможении. Мне противный звук слышится спереди, а Лена утверждает, что скрипит заднее колесо. Сейчас определим, подумал я, и по приезду в Усолье, прямо у ворот байк-поста, снимаю шапку и делаю круг по пустой площадке. Источник скрипа выяснить не удалось, его заглушила сирена. Мне наперерез выскочил ржавый ментовоз с очень строгим и принципиальным полицейским внутри. Ситуацию, из-за которой состоялась поездка без шлема, сначала описал я, потом местные байкеры рассказали то же самое вежливо, потом - не сильно стесняясь в выражениях убеждали стража закона включить режим человека, но не получилось. Под шумное неодобрение общественности протокол был составлен, на лапу не дал принципиально, ибо нефиг. К вечеру мотопутов прибавилось, Дьевиль ночевал в компании двух больших Гусей, а мы коротали вечер в классной компании. посиделки были душевные, очень хочется вернуться в эти места. Усольским ребятам и отдельно Саше Бонифацию огромное спасибо за помощь в ремонте. Но все хорошее со временем кончается, для того, чтобы уступить место еще более лучшему, наш план на завтра - Байкал!!! http://s017.radikal.ru/i421/1608/a9/720a992ab9e0.jpg День 17: Усолье - Сибирское - Клюевка. 350 км. Утренние сборы в путь и прощания уже стали привычными, внутри что-то зудит и отчаянно тянет в путь. Пофоткались у Иркутской стеллы, попетляли немного по красивейшему городу и вышли на байкальскую прямую. http://s09.radikal.ru/i182/1608/4a/18f7ade15d9b.jpg http://s017.radikal.ru/i431/1608/f3/a5e402beb923.jpg Серпантин можно назвать прямой с большой натяжкой, за каждым новым поворотом я ожидаю увидеть вид, знакомый по фотографиям. Мы сделали это!!! Мы дошли!!! Очередная петля дороги открывается скалистым берегом бескрайней воды!!! Минут несколько я глупо улыбался, глядя на легендарное озеро, мысли разбрелись по разным углам головы, и потихоньку приходило понимание, что я осуществил свою многолетнюю мечту. http://i042.radikal.ru/1608/d2/17d28a182fca.jpg http://s46.radikal.ru/i111/1608/46/32e950746950.jpg Спустились, поели знаменитого омуля, его коптят прямо на берегу, невероятно вкусно. Следующая остановка была у Миши Аль Пачино в Слюдянке. Поставили мот у него и рванули на берег и проскакали по валунам несколько километров. Кристально чистая ледяная вода омывает искрящиеся белоснежные камни, восторг. Но остаться у Миши на ночлег не получилось, зуд был все сильнее, и, быстро собравшись, мы переходим к плану "Б". Наша следующая цель - Владивосток! Но об этом в следующей части) http://s019.radikal.ru/i632/1608/2b/10c99a38e631.jpg http://s013.radikal.ru/i323/1611/81/ca3eac3f6984.jpg Продолжение дня 17: Усолье-Сибирское — Клюевка. 350 км. От Миши Аль Пачино мы уехали далеко за после обеда, отведали бурятских поз, было вкусно. Эти перекормленные пельмени, истекающие соком, едят руками и пробовать их при проезде тех краев строго обязательно. У стелы на въезде Бурятию познакомились с калининградскими ребятами, идущими в Магадан, и одна из наших наклеек отправилась на север. Мотоциклисты, пробирающиеся в Магадан, будут преследовать нас до самого Сковородино, ненавязчиво намекая на то, что крутые парни уходят на север, а Владивосток – это маршрут для бабушек на скутерах. http://s019.radikal.ru/i630/1611/9b/d13ed4ce945c.jpg Заночевали в Клюевке, успев занять последний свободный номер небольшого мотеля. Я с невозмутимым видом проехал по дощатому полу террасы, где основательно бухала компания местных <s>гоп</s> жителей, припарковал мотоцикл у двери номера и радостно убежал ужинать. День 18: Клюевка - Танга. 650 км. Стартанули после небольшой прогулки по берегу Байкала, наш мотельчик стоял почти на самом берегу. В Бурятии жесткие ремонты, многие километры прыгаем по скальнику, опасения за целостность колес мешают жить. После Улан-Удэ на холме виден интересный монумент, карабкаемся туда, но едва не опрокидываем мот. Остаток пути пешком)) Класс показал Уазик-головастик, лихо заруливший на самый верх "Стоянки Гесера". Открывается фантастический вид на Селенгу и кладбище, расположенное на почти отвесном склоне. Пошатались там, побросали монетки и покатились дальше. Ремонты становятся все страшнее, надежда дойти до Читы по светлому медленно тает в тучах пыли. http://s020.radikal.ru/i719/1611/3c/8abce8c98e6a.jpg http://s016.radikal.ru/i337/1611/a6/20b336fbdeda.jpg http://s019.radikal.ru/i620/1611/85/1a907d3f2c20.jpg На границе Бурятии и Забайкальского края встретили мототуров из Коми, Игоря Зырянова с товарищами. Поболтали про дороги, пофоткались у стелы и разъехались. Если вы едете на перегруженном Дьевиле со сложившимся амортом, и люди на Тиграх и Гусях говорят вам, что впереди автобан - не верьте им, впереди вас ждут ухабы и кочки)) Повстречали на обочине памятник Трактору. Табличка на монументе гласила: "Здесь, какого-то числа, какого-то месяца 1979 года был положен последний метр асфальта, соединивший Иркутск и Читу". Лена едко заметила, что с тех пор дорожная техника и ремонтники на этой дороге не появлялись, и остатки асфальта покоятся здесь аж с 79 года. http://s018.radikal.ru/i524/1611/8f/4436215c61c6.jpg http://i023.radikal.ru/1611/2b/dd4493b16988.jpg http://s09.radikal.ru/i182/1611/53/b18b3dd7eb61.jpg Увидели ДПСников в засаде и большую турынду с европейскими номерами рядом. Интурист радостно улыбался гайцам, не менее радостно помахал нам рукой и я, решив, что помощь не требуется, тормозиться не стал. И не ошибся, через пару минут мот из солнечной Испании растаял в лучах забайкальского заката, бодро обогнав нас. Догнали мы его километров через сто, на АЗС подозрительного вида. Познакомились. Это был Уго, кругосветчик на Супер Тенере, едет давно и долго, и ближайшая цель - Владивосток. Услышав англоговорящую Лену, Уго от радости едва не уронил мот и решил ехать с нами. А ехать надо поскорее, ибо надвигается ночь, которая темна и полна ужасов, а гостиниц в краях маловато, а с заселением в них напряжно, в ближайшей гостинке был свободен только один двухместный номер. Подселять туда третьего наотрез отказались, бросать Уго было как-то не по-людски, и я, загрустив, протер фару и поехал в Читу, оставалось 200 с небольшим километров. Но чудеса иногда случаются. Через 20 км встречается мотельчик, а в нем оказывается единственный свободный трехместный номер. Разгружаем моты, обматываем их противоугонными цепями и следующий тост - за дружбу народов. День 19. Танга - Могоча. 800 км. Телевизор не смотрю уже лет семь, но в этой гостинке ему нашлось применение. Утро было прохладным и бодрым, мы быстро собрались, созвонились с Сашей Девилом из Могочи, напросились к нему на постой и выехали навстречу солнцу. http://s018.radikal.ru/i504/1611/c7/bee35ea6c647.jpg http://s019.radikal.ru/i601/1611/d4/1bf124a555a4.jpg http://s015.radikal.ru/i333/1611/31/89a963d0f3fb.jpg http://s018.radikal.ru/i513/1611/b3/f31a836353e6.jpg Вскоре Чита осталась позади и мы вышли на М-58 Амур. Для меня момент безумно волнующий, но мои спутники были равнодушны. Залили полные баки и канистры на Сутенере Уго. Дорога весьма неплохого качества, виды потрясающие, Уго откровенно чудил и резвился, то отставая, то уходя вперед. "This is a nice day, this is a nice road!!" - запомнился мне его возглас на одной из коротких остановок. Заехали на Роснефть, следующая известная нам брендовая заправка будет только в Хабаровске, до нее еще тысячи полторы верст, но Дьевиль держится молодцом, поедая все подряд с возросшим аппетитом, то ли забился воздушный фильтр, то ли я значительно увеличил крейсер, дорога легко позволяет держать 140 - 150 км в час. http://s009.radikal.ru/i309/1611/f7/77ab9d35d236.jpg http://s019.radikal.ru/i617/1611/86/f37f19b53c11.jpg http://s018.radikal.ru/i504/1611/11/35e5499a84ac.jpg http://s019.radikal.ru/i604/1611/8e/ae1e0281ef77.jpg Здесь состоялась встреча с Витасом из Молдавии, который едет сами угадайте куда)) Медом там что ли намазано? Заправщик с интересом слушал наши разговоры, наблюдая за международной встречей, и, засмотревшись, основательно полил Гуся бензином. Под культурную (и не очень культурную) ругань мот был откачен на солнышко, Витас остался сушиться, а мы покатили дальше, договорившись встретиться в Могоче. http://s019.radikal.ru/i633/1611/79/4749a56c68e7.jpg Километры пролетают быстро и вот мы въезжаем на самый густонаселенный байкпост на нашем пути, несколько мотов туда не влезло и Дьевиль ночевал в другом гараже в компании Голды и злой ИксЭкрки, а мы же совершили коллективный закуп пельменей и уселись за стол. Вечер был хорош, звучали тосты и рассказы о дальних краях, приятно оказаться в компании единомышленников. Купленное к пельменям пиво с иероглифами и драконом на этикетке, оказалось псевдокитайским, делают его наши пивные магнаты и на вкус оно не очень. Ближе к ночи народ улегся ровным слоем по всему свободному пространству диванов, кресел полов и стен, спустя некоторое время наступило прохладное утро Дня 20-го. 830 км. Наутро людей стало больше, ночью приехали калининградские ребята, которых мы встречали на въезде в Бурятию. Наша компания тоже увеличилась, с нами поехал Ренат из Красноярска. На выезде из гостеприимной Могочи заправили толпу мотов на допотопной АЗС, и мы снова в пути на восток. http://s020.radikal.ru/i710/1611/dd/93a8b0325dea.jpg Первая остановка - памятник невинно убиенным в пути. Постояли, посмотрели на ржавые клочья металла, - видимо, остатки сгоревшего кафе, - оставили свою наклейку в беседке. Уго, выслушав рассказ о печальных событиях, произошедших на этом месте, отвязал от Сутенера зеленый шейный платок, то ли свой талисман, то ли чем-то еще важную для него вещь, оставил его на памятнике. http://i053.radikal.ru/1611/1f/20d14f62bc15.jpg http://s017.radikal.ru/i412/1611/80/102dd9d77d3b.jpg http://i013.radikal.ru/1611/ce/5af33db68691.jpg Только здесь пришло понимание того, насколько далеко мы забрались от дома, насколько огромна территория России и что наше путешествие подходит к концу. Некоторое время еду дальше в полном разладе с самим собой и окружающей действительностью, мысли, так стройно державшиеся всю дорогу, разбрелись по голове в полном хаосе. В Ерофее Павловиче заправляемся на еще более древней заправке, вновь встречаем калининградца Юру, тот тщетно ищет лампочку в фару. http://s018.radikal.ru/i501/1611/dc/3dba3507ce08.jpg Идем дальше, проходим поворот на Магадан, облепленный символикой многих путешественников, наконец-то мы одни на трассе и никто не говорит с гордым видом: "Еду в Магадан." Можно снова расслабиться и почувствовать себя крутыми туристами))) Ситуация с заправками теперь попроще, появляются зеленые заправки "Альянс". Они вполне современны, с магазинами, да и бензин вполне достойный, хоть и огорчает ценником в 40 рублей за литр АИ-92. На одной из таких заправок встретили немца на популярном немецком мотоцикле, кажется, ответом на мое дружелюбное приветствие был посыл куда подальше, от радостного и англоговорящего Уго этот странноватый тип вообще шарахнулся как от огня. Зачем ехать с таким настроем в путь мне неясно… Тут же произошел единственный неприятный момент, связанный с местными нравами, о которых нас не раз предупреждали. Крутой перец на большом жипе заехав на АЗС увидел две колонки, занятые мотоциклами иностранцев, которые ушли платить в кассу, возле них были мы с Ренатом, и в очень бескультурной форме, выражаясь плохими словами, потребовал немедленно их убрать. Услышав в ответ русский мат и разглядев еще пару мотов в стороне быдло присмирело и укатилось в сторону, ждать своей очереди. К вечеру докатились до Свободного, из сказки путешествия вырвал звонок телефона, звонили из дома, предлагали путную работу. "Какую работу, зачем работу, какой еще дом.." - думал я, вяло отказываясь от предложения, но после этого ощущение близости конца путешествия накатило еще сильнее. Под эти грустные мысли за нами приехал Сергей Алюминий и проводил к себе домой. Уго восторженно защелкал объективом на дымящийся самовар и мы наслаждались прекрасным вечером в гостеприимном доме под разговоры о жизни на другом конце страны, алюминиевом мотоцикле погибшего француза и путешествиях, прошлых и будущих. Уснули мы под мурканье двух одинаковых кошек и шебуршание выводка котят)) http://s019.radikal.ru/i602/1611/91/41369b93e2a5.jpg День 21. Свободный -Благовещенск. 160 км. Уехали из Свободного после небольшой экскурсии по городу и осмотра мастерской Сергея. Алюминиевый мотоцикл стоял разобранный под охраной гаражного кота Коти. Наши дороги расходятся, Сергей остается дома, Ренат и Уго уходят на Владик, а мы едем в Благовещенск. Завтракающие на обочине дальнобойщики фоткают нашу компанию, и мы разъезжаемся в разные стороны. http://s46.radikal.ru/i111/1611/8c/454d1d389745.jpg Попетляв по сопкам, сбившись пару раз с пути и едва не выскочив на военный полигон, мы въезжаем в Благовещенск, где нас встречает Cтас St28 на "Черном Дьяволе")). Дома у Стаса оказались две крайне нужные нам вещи: интернет и душ. Про душ все ясно, а в интернете были заказаны билеты на самолет. Ценники на неделю вперед очень огорчали, относительно вменяемая цена была только на билеты в последний день отпуска Лены, их мы и оплатили. Я снова начал страдать оттого что близкий конец путешествия принял уже четкую дату, но сильно горевать было некогда, Стас загрузил нас в автобус и повез в речной порт, попутно рассказывая о своем городе. Но вскоре он смог вздохнуть спокойно, навязчивые гости купили билеты, прошли таможню, заняли места на корабле и отчалили в сторону китайского города Хэй-Хэ. За границей сначала было слегка напряжно, кругом иероглифы, на ветру трепещут красные флаги, по пристани расхаживают солдаты с автоматами, но обстановку разрядил радостный крик русского матроса. "Салют, уроды!!!" - приветствовал он китайцев на причале. Посмеявшись, мы сошли на землю и наткнулись на кустомизированный китайский чкутер. http://s009.radikal.ru/i310/1611/cd/8c3fbcb2d7c7.jpg http://s017.radikal.ru/i432/1611/cd/7d8da2dda49e.jpg Про прохождение китайской таможни подробно написала Лена, и, долго ли, коротко ли, мы дошли до огромного колеса обозрения и взглянули на города с высоты. Кстати, кабинка китайского колеса закрывается снаружи, так что устроить суицид не получится, а понервничать, откроют ли ее вовремя - легко)) Разница между землями, разделенными рекой, колоссальна, в Китае нет ни одного пустующего клочка земли, везде либо что-то построено, либо что-то выращивается. Даже огороженный кусок земли под чертовым колесом - мини зоопарк, там гуляют пугливый олень и приставучий козел. Травы вокруг него предостаточно, но трава из-за забора явно вкуснее. http://s019.radikal.ru/i641/1611/e6/437d4cf9136d.jpg http://s017.radikal.ru/i422/1611/ee/cbb81b5a9cc3.jpg Пешком дошли до пафосной гостиницы, удивляясь чистоте и прилизанности улиц, обилию цветов и приставучести китайских таксистов. Ценник за номер около 150 вечнозеленых нас слегка шокировал, и мы позвонили местному гиду Ане, причем Аня в данном случае имя нарицательное)) Под чутким руководством Ани мы поели в ресторане (порции огромные, съесть целую пекинскую утку, которую подают с головой, и тазик салата - та еще задача) и заселились недорогую гостиницу. Наша китайская Аня снова удивила своей непосредственностью и предложила массаж и крутых девочек. Кажется, Лена хотела ее ударить, но та уже ускользнула, прокричав из коридора, что приедет завтра. http://s019.radikal.ru/i612/1611/12/c771720756a8.jpg Мы же пошли бродить по городу, удивляясь контрастам Китая: возле чистейших накрахмаленных простыней третьесортной гостиницы валяется сигаретный пепел, сверкающие новейшие машины расталкивают нищих стариков, волокущих на трехколесных велосипедах немыслимые грузы, в трех метрах в сторону от вылизанных проходных улиц дикая грязь и вонь темных закоулков. На центральной пешеходной улице броуновское движение толп народа, каждый пытается что-то впарить: веер, китаефон, массаж или ядерную боеголовку. Останавливаться нельзя ни на минуту, только так можно избежать назойливых приставаний. Кругом танцуют группы китайцев и жарятся удивительно <s>вонючие</s> ароматные <s>червяки</s> национальные блюда. Александр Сергеевич смотрит на местный хаос с неодобрением и тоской. http://s018.radikal.ru/i505/1611/dc/8e6ecd0789df.jpg http://s020.radikal.ru/i716/1611/31/62215f97b5c8.jpg http://s019.radikal.ru/i625/1611/b5/91048484cb29.jpg http://s015.radikal.ru/i333/1611/17/1525c0819d62.jpg Завершение дня мы отпраздновали лимонадом со вкусом фломастера и пошли в кровать - дожидаться, когда наступит День 22. Стоянка в Хэй-Хэ и вечер в Благовещенске. 0 км. Утром снова гуляем по пешеходной зоне, народа поменьше и дышится легче, даже бронзовый Пушкин словно повеселел. На завтрак принесли кастрюлю супа, мы дома такую на неделю варим. Удивившись гигантскому автовозу мы с нашей старой знакомой Аней доехали до набережной Амура и, попрощавшись и рассчитавшись с ней, пошли в сторону порта. По пути встретили местного бомжа, бурундука, медведя-алкоголика, захоронение военачальника, интернациональную толпу матрешек и группу китайских тру-байкыров. Почувствовав лучи пафоса от новеньких байков и не менее новенького экипа, подходить не стали, вдруг заразимся?)) http://s019.radikal.ru/i623/1611/e4/e2271e97b27e.jpg http://s019.radikal.ru/i630/1611/a1/2de9a3174548.jpg http://s11.radikal.ru/i183/1611/42/0d7da7643e1d.jpg http://s018.radikal.ru/i509/1611/3e/041368cb9a6e.jpg http://s011.radikal.ru/i318/1611/c0/c8c489ccd83b.jpg http://s019.radikal.ru/i603/1611/b6/2c7813d4f41d.jpg http://s013.radikal.ru/i324/1611/dc/795c44f1d40d.jpg http://s019.radikal.ru/i618/1611/82/c011fa9fd950.jpg Сама набережная на реконструкции, мы шли по парку возле нее, и, незадолго до выхода в порт, уперлись в глухую стену, пришлось обходить козьими тропами, знай наших)) Оказалось, что спешили зря, и наш корабль задерживается на час, проходит "Заплыв Дружбы" и <s>нелегалы</s> спортсмены вплавь добираются из России в Китай. Но ожидание не вечно, и вот мы ступаем на родную землю и едем к Стасу, где знакомимся с его женой Таей. После ужина ребята устроили нам прогулку по Благовещенску, классный город, есть на что посмотреть, одна действующая пограничная вышка на набережной чего стоит. После китайского бедлама глаза и уши отдыхали и наслаждались)) Китай же оставил двоякое впечатление, о нем расскажу чуть позже. http://i023.radikal.ru/1611/9d/6ab3611e53b9.jpg http://s018.radikal.ru/i507/1611/5a/4b2b4d89e74c.jpg http://s020.radikal.ru/i719/1611/f2/67bd3d455136.jpg День 23. Благовещенск - Биробиджан. 540 км. http://s019.radikal.ru/i639/1611/ab/10dd00a72681.jpg Прощаемся на заправке с нашими благовещенскими друзьями, на память получаем классную открытку ручной работы и бодро катимся мимо угольных карьеров и электростанций в сторону Амурки. Остановки стараемся свести к минимуму, ибо жарко и опасно, воздух наполнен летающими тварями, которые запросто прогрызают мотоштаны. На заправке под Новобурейском встречаем местного байкера и расспрашиваем где приткнуться в Хабаровске, тот дает телефон Шамана и рекомендацию спросить у него. Позвонить не успели, минут через десять Шаман приехал сам, дал координаты Лехи Толстого из Хабаровска и проводил до стелы Москва - Владивосток. Это без комментариев, это восторг и кусок счастья, побывать в этом месте - достижение для меня. http://s018.radikal.ru/i508/1611/e4/6c688df88706.jpg http://s16.radikal.ru/i190/1611/7b/6e8410b3b426.jpg http://s017.radikal.ru/i431/1611/93/c3a85adb0cfd.jpg Перед Еврейской автономной областью основательно промокли, ливень начался так же внезапно, как и кончился. Это было даже в кайф, на недолгое время стало не так жарко и пропал сон. Спать отчаянно захотелось перед Биробиджаном; напившись энергетика, принимаем волевое решение дойти недостающие километры до Хабаровска и звоним Лехе Толстому. Но его мы неожиданно застаем в Биробиджане, он в гостях у местного клуба NIGHT WANDERER 79, скоро там же оказываемся и мы. Поставив мот на стоянку и закинув вещи в гостиницу, ключ от которой отдали нам (ключ не от номера, а от всей гостиницы)), мы попадаем на самую необычную пьянку в моей жизни. Ну не каждый день мне доводиться пить водку под уху из сома в компании якутов из НВ в городе Биробиджан. Поздним вечером приезжают трое ребят из Москвы и Подмосковья, удивительная встреча, однако)) Вечер плавно перетекает в ночь, и мы отчаливаем в гостинку. http://s008.radikal.ru/i303/1611/0b/a7e1f7a6b4e7.jpg День 24. Биробиджан - Хабаровск. 200 км. Раскачивались очень долго, вчерашние посиделки и огромная разница во времени с Москвой дали о себе знать. В гостинице, которая на самом деле не совсем гостиница, а еще и спортивный комплекс детской команды по вольной борьбе, Лена зависла в спортзале. Я же, прокатившись по двум центральным улицам Биробиджана, вернулся в наше временное жилище и разговорился тренером этой самой команды и, одновременно, начальником этого комплекса, очень интересный человек. Выехали часа в четыре по местному, по пути заехали в Волочаевку и, несколько раз приложившись брюхом Дьевиля о камни, поднялись к памятнику героям Гражданской войны. Почему-то это место оставило самое сильное впечатление за всю поездку. Двухэтажное здание - это бывший музей, но он разграблен и окна заложены кирпичом. Через узкий лаз в разбитой кладке пролезаю внутрь, тусклый свет фонарика освещает обгоревшие стены, в них вертикальные щели, видимо, там была проводка. Под мотоботами хрустят битые бутылки и куски кирпича. На крыше - бетонный красноармеец рядом с красным флагом, выцветшим и изорванным, он смотрит на мир с какой-то детской обидой и недоумением, наверное, действительно грустно погибнуть за свиней, отнесших свою историю в металлолом. Чуть ниже памятник маршалу Блюхеру и недавно построенная часовня с выбитыми стеклами. Все эти вещи из разных времен, в них восхваляли разных героев, уже и не разобрать, кто прав, кто виноват, зато разруху видно невооруженным глазом, и она действительно не в туалетах, как говорил классик.. http://s61.radikal.ru/i174/1611/0c/1eef87851b5c.jpg В глубокой задумчивости, периодически ловя засыпающую Лену, въезжаем в Хабаровск. Полюбовавшись пейзажем с рыженькой купюры едем вдоль Амура в гараж к Лехе, там продолжаем вчерашнее застолье, которое плавно переходит в квартиру его соклубника Жени. Там нас поразила вечная сиамская кошка, 24 года - это вам не шутки, и порадовали песни под гитару. Еще запомнились рассказы о недавнем наводнении в Хабаровске, жуть однако. День 25. Хабаровск - о. Русский. 800 км. Последний рывок. http://s019.radikal.ru/i626/1611/b9/2a9448366791.jpg Попрощавшись и сфоткавшись на память, выруливаем в сторону Владивостока. Ощущения от близости к цели непередаваемые, но ехать становиться труднее - дорога портится и трафик на ней весьма неслабый. Мы уже отвыкли от такого множества машин. Вдогонку нам выезжает Ренат, мы думали, что он уже едет домой, но нет, по пути во Владик заехал к друзьям в Ванино. На восьмикилометровом ремонте делимся бензином с камчатским пареньком на Ямахе, тяжело ему будет с маленьким баком. Зато его путешествие только начинается, а наш одометр отсчитывает последние сотни километров до восточного края России. Около Спасска-Дальнего встречаемся с Ренатом, дальше едем вместе. За пару десятков до Владивостка теряем в зеркале нашего спутника, развернуться не вариант, посреди дороги отбойник. Деваться некуда, собираюсь аккуратно проехать против шерсти, но, развернувшись на обочине, вижу фару, приближающуюся к нам. Оказалось, чуть было не было, Ренат не рассчитал скорость и зацепил дугой и ногой отбойник на крутом повороте, благо обошлось без серьезных повреждений, только синяк в форме наколенника. http://s019.radikal.ru/i612/1611/70/6e3e20e12e64.jpg Проезжаем длиннющий низководный мост и вот она, заветная табличка!!! Дошли!!! Дошли!!! Мы на другом краю России!!! Мы сделали то, во что я сам до конца не верил и с трудом верю сейчас!!! http://s020.radikal.ru/i712/1611/c8/aae1b2961bcc.jpg Дальше больше, едем к Сереге Джокеру на остров Русский, дорога петляет в тумане, словно в облаках, водяная пыль ощутима, она ложится ровным слоем на визор шлема, на пыльный мот, отчаянно громыхающий умершей вилкой. Когда мы выехали на мост, разум уже отказал, это была уже какая-то перегрузка впечатлениями))) Клочья тумана и корабли внизу, неприступные скалы и бетонные глыбы береговых батарей, тросы моста уходят в бесконечность серой пелены, верхушек опор моста совсем не видно. http://s019.radikal.ru/i620/1611/33/aca424b5589f.jpg Поселились в бунгало у Сереги Джокера, море было в шаговой доступности, всего-то надо спуститься по лестнице метров двадцать вниз - и вот оно, Японское море, часть Тихого океана, фантастика.. Мотоботы я там не омыл, но сам омылся основательно. День 26,27,28,29,30. Эти дни были и насыщенные, и одновременно чего-то не хватало, цель, которой мы жили прошедший месяц, достигнута, и что делать дальше - непонятно.. В какой-то непонятной растерянности покатались по Владивостоку, вилка стучит все громче, крепление кофра лопнуло пополам, аморт пережевал сам себя и умолк, работала, судя по всему, одна пружина, зад просел так, что приходилось ставить подножку в ямку, иначе мот падал. В довершение всего я положил мот отдохнуть на перекрестке, выставив ногу на замасленную разметку. http://s019.radikal.ru/i604/1611/41/4924bb51d6dd.jpg http://s019.radikal.ru/i623/1611/b5/f09997aba20a.jpg http://s009.radikal.ru/i307/1611/34/2e4c4abc34e0.jpg На следующее утро проводили Рената домой, после закупили бензина и еды, для этого Лене пришлось освоить управление праворукой Тойотой, и вышли в морской круиз на катере Джокера. Красоты берегов потрясающие, это не передать словами, я нырял в кристально чистую воду и привез на память несколько иголок морских ежей в ноге, вообще морской транспорт с мотором в 250 лошадей - это вам не шутки, от скорости и волн захватывает дух, но бензина для часового катания моему Дьевиллю хватило бы дня на три безостановочного пути)) http://s017.radikal.ru/i429/1611/46/61d648438e89.jpg http://s020.radikal.ru/i705/1611/97/81cd419c3242.jpg http://s001.radikal.ru/i193/1611/88/a3db64611d13.jpg http://s018.radikal.ru/i513/1611/9e/0a8f9eb7e776.jpg После отправки мота домой сняли квартиру у какого-то ушлого барыги, и целый день гуляли по городу. Громады военных кораблей завораживают, конечная точка железной дороги на городском вокзале, подводная лодка-музей, Владивостокская крепость, набережная, Золотой мост... об этих местах Владивостока гораздо лучше меня расскажут туристические путеводители, не буду тратить на это время читателей. http://s019.radikal.ru/i631/1611/13/08f768e2ef73.jpg Утром тридцатого дня мы сели в самолет и за девять часов преодолели расстояние, на которое потратили месяц. Видеть Москву было откровенно противно, простите… Пара часов на электричке - и мы дома. Лена, совершив трудовой подвиг, утром вышла на работу, а я, придя в гараж, тупо уставился на запыленную машину и несколько секунд соображал, как ей управлять. Праздник прошел, наступили будни