Всем большой привет. Чуть по теме. С одноколёсным прицепом накатал немногим больше 6 т. Плюсов сильно больше, чем минусов. Начиная от расхода топлива ( по сравнению с кофрами) и заканчивая пробкопроходимостью. Колесо у меня 16" от скутера стелс, до 180 км /ч честных разгонялся без проблем. Конечно, по хорошему асфальту. Пересечёнка, которая нормально проезжается на НЕ кроссовой резине проблем не доставляет. Где совсем швах и маленькие скорости ( ниже 10 км/ч) тяжеловато. Но я был с пассажиркой. В повороте на скорости, при наезде на неровность, прицеп пытается мотик выпрямить, но траекторию не меняет. Не ссыкотно. Сделал тормоз наката. Гидравлика, дисковый. Но кроилово, как известно, ведёт к попадалову. Китайские комплектующие заблокировали колесо, не успел я и 10 км. Отъехать. Пришлось конструкцию демонтировать. Причем, что колесо заблокировано, я осознал только по чёрном следу от резины в зеркале заднего вида. Метров 200 я его тащил. Крепление прицепа подрессорено, висит на подрамнике. Крестовину делал сам, на капролоновых втулках, отказался от кардана. Амортизатор от велика, умерла гидравлика через пару тысяч км. На скоростях в районе 150 поймал несколько ступенек асфальта. Хода амортизатора не хватило, и он, потёк. Попутно отвалилось и не подрессореное крыло. Нагрузка была примерно 45 кг, не считая вес прицепа. Хотя, испытывал я прицеп (по хорошим дорогам) на 90 кг. Прицеп был сделан что бы попробовать управляемость мотика , посмотреть на реакцию сотрудников дпс, да и для перемещения длинномеров. Не нравится мне ездить с баулами и возить палатку и удочки поперек мотика.
