palromanch

Не могу понять где эти хватеные тавотницы находятся? Торцы втулок? Там там просто болты с гайками, никаких отверстий нет

То есть я правильно понимаю, порядок действий такой: 1. Беру шприц для шприцевания густой смазкой (тут вопрос - нужны ли какие то переходники, где то читал про шланг от ваза) или все тавотницы одинаковые? 2. Ищу (как я понял это торцы втулок, там что то типа нипеля) те самые тавотницы, мою их и прогрессию какой нибудь щеточкой. 3. Шприцую их этим шприцем, пока смазка не потечет 4. Готово. Поправьте если где не прав)

Привет ребята! Прошу не кидать мотоботами) Вопрос такой - есть где то мануал как правильно шприцевать прогрессию на ТА600, 87 года? В мануале просто написано шприцуйте и будет вам счастье, а по форумам особо ничего не нашел. А то сколько езжу а этого ни разу не делал, а наверно надо.

Да это скорее ДР друзей друзей с большим количеством человек. Сам не знаю точно)) Звучит обнадеживающее!)))

Привет всем! Планирую в Карелию с 19 по 24 августа (можно и чутка подольше), еду один, особо не спешу. Маршрут: Москва - Петрозаводск (там ночь на каком то фестивале безумия на берегу ладоги) - Кижи - Воттоваара (в идеале конечно же) - Москва. По пути можно заехать в карьеры или еще куда нибудь. Мот ТА600. Резина shinko 705. Ночлег - как получится конечно, но палатка с собой имеется. Шиковать не планирую, хочу бюджетно. Советы итд от бывалых с удовольствием выслушаю и приму к сведению. В Карелии не был.

Всем привет! На днях первый раз (НАКОНЕЦ ТО!) доехал до Андрея. В конюшне есть 2 древних скакуна 1987 года и 1990. На белом меняли сцепление + цепь и звезды. На красном карбы и масло в вилке. В довесок еще Андрей настроил тормоза, посмотрел состояние в целом и порекомендовал что нужно сделать в дальнейшем. Кроме того что после посещения этого замечательного человека мы как будто получили новые мотоциклы, так еще и настроение стало заметно позвонче - поболтать о том, о сем под кофеек с сигареткой - тоже не маловажная часть процесса. В общем и целом исключительно положительные эмоции. Андрюхе огроменное спасибо! Теперь только к нему. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8652/60f01bada9c6b_LRLvE2pIFsQ.jpg

Благодарю!

Райдер СЭГ 20мм. Не могу найти в мануале, где про это написано - только про длину пружины есть.

Посажу мадам, попробую. От греха закрутил чтоб не болталась, типа по минимуму (ну на самом деле так и было почти) по 15мм поднял перья в траверсах.

Почему? Райдер 50 кг, эксплуатация 90% асфальт

Итак результаты: практически полностью убрал преднатяг пружины, но теперь когда мои стоит на централке, пружина болтается на штоке сантиметра 1,5 - это же совсем не прааильно? Когда на подножке отлично да и мот конечно же стал пониже.

Ну это надо прям как ТАЗ занизить, чтоб такое случилось)

"Очень приятно" - цитата леди) А по экипу да, катаем как пологается, но у кого не бывает исключений в особенно жаркий денек на 5 минуточек .

Благодарю! Покурю мануал покручу.

Может глупость спрошу, но что такое сэги?

Привет! Вообщем то такая тема: Для моей подруги (ага да-да рассказывай ) ТА немного высоковат - достает, но на носочках, что не очень удобно особенно когда залезаем в какие то дебри и дорога становится совсем не ровной. Какие есть способы сделать его пониже по седлу см. на 5? Перешить седло понятное дело - но очень уж не хочется, перешивали в прошлом году, оно в отличном состоянии. Поджать задний аморт и перья в траверсах поднять? Может есть какой то секрет от бывалых ?http://transalp-club.ru/uploads/inline/8652/5ef0eaea4d50c_IMG_1816.jpg

Привет! На сколько сложный маршрут у "МЯГКОЙ ГРУППЫ" на полу дорожной резине (которой как известно не бывает) можно проехать? P.S. Посмотрел видео) Видимо не поеду)

Оригинальный каталог дает 2 варианта дисков на 400 и на 600 ТА http://transalp-club.ru/uploads/inline/8652/5d592d7e9a937_123123.png На ТА600: 45251-ml7-690 - 5 мм.

Резюмирую - FMD0096R подходит на однодисковый ТА как родной. Во всяком случае на 88 год) Диск толще обычного - 5мм. Для того чтоб установить пришлось вымыть суппорта - поршни до конца не отходили. Из приятных бонусов - пластмассовый декоративный кругляш остается на своем месте. Вопросы: Колесо крутится нормально, но диск немного греется при езде (без торможения передним) это норма? Колодки притираются? Или в целом нормально что диск "скользит" по колодкам и он всегда будет чуть горячий? Самое сложное было поднять мотоцикл - средней подножки то нет)

Хм.. На другом сайте такие же размеры - по ходу завтра поеду в магазин посмотрю и сравню с установленным на мотоцикле.

Вопрос к знатокам: Так все таки есть разница между дисками до 1991 года и после? И еще немного бредовый вопрос: Есть оригинальный диск: http://amk-center.ru/motozapchasti/tormoznye-sistemy_moto/tormoznye-diski/tormoznye-diski-ferodo-fmd0010r (нет в наличии) Есть с такими же параметрами, но в совместимости наших мотов нет и вообще он задний: http://amk-center.ru/motozapchasti/tormoznye-sistemy_moto/tormoznye-diski/tormoznye-diski-ferodo-fmd0096r (есть в наличии) Что может пойти не так?

Почитал поспрашивал - вроде как подходит только trw mst 202, это верно?

Доброго! Внимание - вопрос)) Какой диск нужен на 600 трансальп? Или они все передние одинаковые и у 650 и у 600? Темы про диски читал, но инфы не могу найти(( Может конечно я тормозной диск и не понимаю очевидного, но все же. И по брендам - Tarazon кто то пробовал? Или китай он и есть китай и такую ответственную часть только фирмовую брать? Трансальп 1988 или 1987 года - белый с синей полоской. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8652/5d55dd5a1198f_CZ53qS7suo.jpg

Становится еще интереснее) Может действительно по разному сделано - годы выпуска у ТА 1988 и 1991

пик мощности приходится на эти обороты, мощность... она как бы... знаешь... изображается кривой обычно ))) у трансальпов как раз настроено электроникой чтобы "второе дыхание" просыпалось после 5500 тыс оборотов. как раз для трассы. он не дергается, просто двигатель выходит на оптимальный режим работы к этим оборотам. Ну на втором трансальпе такого нет, плавный разгон. А тут именно ощутимый пинок - полсекунды провала и резкое ускорение.