Kabazavr

Шикарно написано.Читал в захлёб.Спасибо.Как-будто с тобой съездил.Привет тебе,земляк=)

Мне именно с задранными шейками колено нужно для экспериментов.Жаль,что у шатунов ВГШ мёртвый,был бы мёртвый низ и живой верх,я бы забрал.

Куплю коленвал с целыми коренными,но задранными шатунными шейками, можно с шатнуами.

Очень врят-ли, потому что по ощущениям у 650 планка карбов шире.Диаметр диффузора меньше на 400.Мотор будет ехать совсем иначе.Хотя в теории сделать можно все.Дншевле врят-ли получится.Проще взять мотор сразу с навесным.

можно еще раз для тех кто в танке. Двигатели всех трас альпо взаимозаменяемые. Т.е. в трасальп 400 мы смело вставляем двигло от 650 при этом ничего не пилим, сверлим подгоняем, цепь встает ровно, крепления двигателя совпадают с крплениями рамы Правильно. А вот чтобы 400 поехало с двиглом от 650 тут уже надо колдовать и настраивать систему зажигания, карбы. Правильно ??? при этом с технической точки зрения (по размерам) впуск (карбы и фильтра) так же как и выпуск (выхлопная ситема это колено, глушитель) взаимо заменяемы и одинаковы (тут я только про габаритные размеры имею ввиду) У меня стоит в 400 двигатель от броса 650. 1. Мозги от 400,датчики от 400,реперный диск для датчиков зажигания с 400.Генератор с 400. 2. Карбы от броса 650.В заводских настройках.Фильтр воздушный от 600 Альпы. 3. Выпуск весь стоит от 400. 4. В раму встаёт безпроблемно. Лишнее ухо на 650 моторе никаким образом не мешает,кроме как нет места для бачка охлаждайки.Расширительный бачок для охлаждайки можно переместить в пластиковый плуг слева от двигателя.