kramer88826

Продам бак без крышки и фильтра-колпачка на бензокране - Внутри бак чистый ,ржи нет, краник рабочий.-3500рhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e36f60d526b5_IMG_20190927_154237.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e36f61d3dad4_IMG_20190927_154252.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e36f62b507ac_IMG_20190927_154300.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e36f63ad5187_IMG_20190927_154323.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e36f64776a46_IMG_20190927_154351.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e36f65ee2d5c_IMG_20190927_154420.jpg

может такой? https://aliexpress.ru/item/32847154130.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2d45654dxftOhC&algo_pvid=7b6df25b-12a0-4000-940e-c361f16fcb2c&algo_expid=7b6df25b-12a0-4000-940e-c361f16fcb2c-26&btsid=fa0dee4e-293f-48d1-b718-5a613ac50763&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3,searchweb201603_53 https://aliexpress.ru/item/33031151376.html?spm=a2g0o.detail.1000014.13.79f4332bd2P4Ba&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.128125.0&scm_id=1007.13338.128125.0&scm-url=1007.13338.128125.0&pvid=e24de880-c629-4bd0-8b71-db46cad702ab https://aliexpress.ru/item/33023492481.html?spm=a2g0o.detail.1000013.11.5df1332fQhVujc&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.128609.0&scm_id=1007.13339.128609.0&scm-url=1007.13339.128609.0&pvid=06ef94b1-e3f0-4e6d-9149-105137dc3437 Если вы про Aliant ,то да они типо таких же. Но есть практика, которая доказала, что собранные из "цилиндрических" элементов аккумы намного лучше - В aliant и им подобных элементы в виде "пакетиков" и реальная емкость таких аккумов маленькая,но ток они отдают хороший.32650 отдают ток 55 а при кратковременном разряде, так как будет использована схема типа 4s4p или 3p соответственно 220 и 165 а могут легко обеспечить.

А там и не должно его быть(металлического)...там электролит соединение лития и катодные/анодные "пластинки - фольга" из алюминия и меди!

почему именно они ? сколько надо штук для хорошего запуска ? Самый удобный типоразмер, будет конфиг типа 4s4p или 4s3p пока не определился - 4p это уже около 24Ah реальных ,многовато получается, 3p 18 Ah - но размер аккума опять получится маленький.

Вот этот момент тоже интересует, есть вопросы по току, требуемому для стартера Alliant Power 14ah (реальных 3.5) - легко запустил Toyota Rav4 с замерзшим двиглом и севшим аккумом. В сравнении с реальным 14 амперным кислотным - крутит стартер бодрее ! У меня было 2шт Alliant(гарантийных) - брал по 600 р на эксперементы 3шт из них собрал 1 совсем полноценный и 1 на 80% примерно от емкости. Но мне он не понравился по размеру( маленький ,нецдобно в штатное место ставить.У меня его друг забрал и поставил себе на Дрозда ,вроде доволен .Второй что остался без корпуса и будет скорее всего в качестве джампера использоваться....

Как по мне - в цело он поинтереснее чем сток, тем более что еще много чего будет переделываться (например хочу сделать централку и боковую подставки из титана , и кронштейны подножек/подножки тоже - но это на будущее) - сейчас закуплю в китае некоторое кол-во 32650 LiFePo4 - сделаю аккум легкий и хороший. Цель сейчас в основном - облегчение мотоцикла без потери функционала.

Пока проехал только 2.5 ткм , т.к только в сентябре сезон открыл. Менял мосло+фильтр на 500-1200-2500 км - пока более 120 не ездил, Но после 1200 км долил 100-120 гр масла - думаю для обкатки это норма! По бензу пока не проследил закономерность - но не много с Томска до Бердска (около 300 км )- 14 литров. Было тепло 15-20 град, В холод ест поболее. Мне нравится, но были некоторые неудобства ) - высоковатым по началу показался после переделки (рост 185) - особенно неудобно 2 номеру залезать на мотоцикл - у жены рост 175 примерно. Я быстро привык в итоге. Большой бак очень порадовал ,но я не против и еще на 3-5 литров больший бак заиметь).

Для себя строю мотоцикл, много чего еще - черновой вариант и будет допиливаться)

И немного продолжения) http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e352105b9b2d_IMG_20190804_163303.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e35213617859_IMG_20190807_211635.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e352156da037_IMG_20190815_203013.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e35216977d5b_IMG_20190818_204047.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e3521931e566_IMG_20190828_204900.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e3521c16f501_IMG_20190916_163711.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e3521d876676_IMG_20190916_165030.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e352206e0f23_IMG_20190916_194619.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e3522206edc5_IMG_20190929_164810.jpg

Этот вариант тоже обдумывается)

Вариантов дешевле не было.Тем более чтобы почти новые и совсем новые запы.

Карбы от 600 , крышки сейчас обе от дэвилля. Так даже лучше,что сборная солянка!

Из-за "рисок" он вряд ли обеспечит нужное давление на низких оборотах. Лучше купить новый или поискать в состоянии получше - если бы там этих "рисок" было несколько,то ладно - но у тебя там каша...Я такой просто выкинул.

Помпа и масляный насос тоже от дэвилля стоят. У масляного от 650 большая производительность чем у 600 - роторы имеют большую высоту на 30-40% - корпус выше,но это Хонда...Все встало без доработок! И начало сборки самого мопеда.http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e3413d4e2720_IMG_20190608_170909.jpg

У меня остались только ЦПГ от 600,остальное(кпп,гена,стартер и всякая мелочь) - решил пока себе про запас оставить. От 650 остались только картер с крышками и статор. Немного фоток со сборки мотора.http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340c8f440a2_55030009986101b3ca80b04e138ff2c0b5b43fd7f3.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340c98bfcb2_5503015756a4a3ed5aad4a44029e066f62a616f69f.jpg Запил картера и примерка цилиндра от 650.http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340cff8b45d_IMG_20181208_223631.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340d09cad23_IMG_20190115_115729.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340d1c77736_IMG_20190130_161510.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340d26b3952_IMG_20190130_161520.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340d383f083_IMG_20190207_144305.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340d4969313_IMG_20190207_154227.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340d5c9cb1f_IMG_20190512_195550.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340d67f379f_IMG_20190515_210534.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340d7436e54_IMG_20190515_210540.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340d8653f59_IMG_20190515_214205.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340d9357757_IMG_20190516_225249.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340da47e43a_IMG_20190517_041055.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340e219feae_IMG_20190517_041114.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340e2cdc445_IMG_20190517_041131.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340e3aa5893_IMG_20190517_140439.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340e46be62c_IMG_20190519_035415.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340e57f25ab_IMG_20190522_130859.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340e69737f5_IMG_20190522_130906.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340e74ba78d_IMG_20190523_001454.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340e9527196_IMG_20190524_182704.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340ea1a88b4_IMG_20190524_182713.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340eb020cba_IMG_20190524_233513.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340ec7adcca_IMG_20190525_032355.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340ed1d0b8a_IMG_20190525_032410.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340edf9f164_IMG_20190525_140250.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340ef0a90a1_IMG_20190525_140305.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340f279c509_IMG_20190526_154251.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340f351ad19_IMG_20190527_144344.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340f40770e0_IMG_20190527_150517.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340f4f7204d_IMG_20190529_173321.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340f5a62785_IMG_20190529_180656.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340f6a4b20a_IMG_20190529_234513.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340f776066b_IMG_20190605_170116.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e340f818aead_TSzcCw8Al84.jpg

Да нет одинаковые впускные( отличаются от АТ/ТА и Дэвилля) только тем,что в районе впускного тракта чуть тоньше - для меньшего сопротивления летящей по впускному каналу смеси. Некое утоньшение ближе к клапанной тарелке, но думаю у них больше шанс оборваться) - в остальном на всех моторах(Шадоу,Стид,Брос, итд.) кроме 700 инж.- одни и те же по сути запы.-взаимозаменяемы.. Да нет одинаковые впускные( отличаются от АТ/ТА и Дэвилля) только тем,что в районе впускного тракта чуть тоньше - для меньшего сопротивления летящей по впускному каналу смеси. Некое утоньшение ближе к клапанной тарелке, но думаю у них больше шанс оборваться) - в остальном на всех моторах(Шадоу,Стид,Брос, итд.) кроме 700 инж.- одни и те же по сути запы.-взаимозаменяемы.. А Девиль разве не карданный? 700 ый на кардане От него были взяты потроха,кроме: 1.картера и правой крышки, 2.КПП+редуктор, все остальное +КПП от Броса 650 были поставлены в Трансовский картер(были "раскрыты" горловины в которых стоят цилиндры)+ переделан подвод ОЖ - теперь раздельный....Дэвиллевский мотор найти в ОТС на Эбее гораздо проще ,чем от транса и цена гораздо вкуснее. Хз почему их так много...может бьются чаще Почем моторчик встал?Если не секрет. От дэвилля около 100 с растоможкой и доставкой вышел(сам мотор стоил около 50)

Далее все было окрашено в 3х слойный порошок(цинк-грунт+основной слой+лак).http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33ead6c591a_IMG_20181203_200926.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33eb0bc088e_IMG_20181203_200936.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33eb25b4e69_IMG_20181203_200942.jpg Я люблю все делать "как надо"))) Радики тоже были выпрямлены,очищены и выкрашены заново.http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33ed645d8a8_IMG_20190116_221456.jpg Разборка Дэвилевского двигла.http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33ee8b9ee06_IMG_20190129_143041.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33eeaa391ac_IMG_20190129_155620.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33eecc87ff9_IMG_20190129_165131.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33eed8f1fa5_IMG_20190129_165221.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33eee8ba412_IMG_20190129_165310.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33eef7449e0_IMG_20190129_200343.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33ef068f742_IMG_20190130_171619.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33ef1912f2e_IMG_20190130_171636.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33ef25aed0a_IMG_20190130_180644.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33ef3295628_IMG_20190130_204100.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33ef4139322_IMG_20190130_204100.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33ef4cb87cf_IMG_20190130_204115.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33ef59f304a_IMG_20190131_124026.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33ef691ebf5_IMG_20190131_124121.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33ef7742222_IMG_20190207_133434.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33ef834681d_IMG_20190207_133524.jpg По Кпп: Слева - Брос 650,справа - Транс 600, в центре Девилль 650

Немного фоток процесса разборки. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33e75f082c0_IMG_20181030_195418_HHT.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33e7729e027_IMG_20181031_201034_HHT.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33e7ad09ecc_IMG_20181029_153841_HHT.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33e7c02fd3e_IMG_20181029_154526_HHT.jpg Далее рама была обработана "смывкой". http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33e8409f545_IMG_20181115_194530.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33e853d17e6_IMG_20181115_194547.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33e875ef9a3_IMG_20181116_163051.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33e89c4abab_IMG_20181122_140019.jpg Наварены усилители как на РД04 и восстановлены резьбы крепления радиаторов. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33e9219d01b_IMG_20181122_215232.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33e946ce13a_IMG_20181122_215245.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33e98e3e91a_IMG_20181122_215253.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33e9b28be4b_IMG_20181122_221559.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33e9f49949b_IMG_20181128_185816.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33ea145ecd9_IMG_20181122_205458.jpg

А Девиль разве не карданный? 700 ый на кардане От него были взяты потроха,кроме: 1.картера и правой крышки, 2.КПП+редуктор, все остальное +КПП от Броса 650 были поставлены в Трансовский картер(были "раскрыты" горловины в которых стоят цилиндры)+ переделан подвод ОЖ - теперь раздельный....Дэвиллевский мотор найти в ОТС на Эбее гораздо проще ,чем от транса и цена гораздо вкуснее. Хз почему их так много...может бьются чаще

Суть поста не в этом, просто было обещано весь расклад выдать - вот это я делаю, с Романом все уже решено. Это просто начало истории "как есть"!

О том ,что дальше было сделано с мотоциклом) Но это возможно сегодня вечером допишу.

Всем привет! Случилось так, что решил сменить свой мотоцикл( Honda AX1 ) на более кубатурный и удобный аппарат!Так как ездить хотелось далеко и в разных дорожных реалиях - на Аксе за 500 км в одну сторону -жепа затекала уже серьезно - да и в двоем на нем совсем не уютно и мало тяги... Выбор пал на именно на Транс 600 дорестайлинг - он внешне нравится гораздо больше последующих поколений. Присматривался достаточно долго к объявам, но не решился таки брать с пробегом по РФ, начитавшись различных "репортов " по ремонту жрущих масло моторов...И зря... Так как покупка в хваленом многими "Вест-Мото" в итоге вылезла в совсем не детский ремонт. Так как времени особо не было и выбирать более тщательно не было возможности - просто созвонился с Романом . У него на тот момент было 2 или Трансальпа 600 с разницей в 10т.р в цене - 165 и 175 соответственно, у первого были дуги+рамки +пробег 75 ткм(теперь понятно что не первый круг), у второго не было ничего,но пробег был 67 ткм - Роман убедил меня ,что оба мотоцикло в полном порядке,все отлично! Я решил купить тот,что был с дугами - внес предоплату и ждал ЗП. Примерно через неделю скинул остаток суммы и стал ждать ,когда его Роман отправит транспортной. Когда мотоцикл прибыл в Томск и его забрал,то сразу заметил несколько обломанных креплений: 2 болта крепления радиаторов(места крепления дуг), 1 шпилька крепления штанины к головке цилиндра,1 болт крепления нижнего пластика+пластину крепления дуги ,которую просто отпили болгаркой,выпал от "прикосновения сливной болт помпы))). Когда открутил масляный щуп , был удивлен - масло было чистое,но его была 1/3 щупа( это сразу навело на мысль: Кто-то не долил масла? Оно было съедено мотором??? Ведь двигатель был "отличным" - залил до уровня грамм 400 .... Поехал сделал тех.осмотр и записался в очередь на постановку ТС на учет.Но после 400 км пришлось снова долить масло - 400гр и это при том, что скорость была не более 110 кмч(180км пути) 40-50 кмч - остальное расстояние.Сразу стало ясно,что мотору п...ц +еще шатунный шум в районе 4-4.5 т.об . Роман сказал,что 95% что это колпачки, но я уже не первый двиг капиталил и знал что ими не отделаться и мне стало грустновато. До катал сезон,и разобрал мотоцикл - и стало совсем грустно...Под замену: 5 я передача,вторичный вал, шатуны ,цепи ,поршни+пальцы+кольца(выработка на цилиндрах)+ компрессия была 10/10.+коренные +подшипники вторичного вала,клапаны выпуск+направляйки+колпачки.Ремонтные поршни так найти и не смог( в 3 местах был отказ в поставке),контрактный мотор в адекватном состоянии тоже не нашелся...Решил искать от 650,но тоже все что были ,были дорогие -100+ к с доставкой и сильно похоженные =кот в мешке. Зато от Дэвилля моторов с очень маленьким пробегом было гораздо больше -нашел на Ебэе с честным пробегом 6800км - его и приобрел через посредника.http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e3318b292a79_IMG_20180911_165012_HHT.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e33197d132ed_IMG_20180910_134938_HHT.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e331a184dde1_IMG_20181029_154546_HHT.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e331ab1d4c01_IMG_20181023_184208_HHT.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/8922/5e331bc4e9b99_IMG_20181213_140911.jpg Постепенно буду добавлять фото и дальнейшее описание!

А что мешает поставить корзину от 650 вместе с шестерней? Можно поиграться с передаточными отношениями корзин/кв - STEED?Shadow 600/750 - тоже вариант)

Так 650 и 600 разные! Количество зубьев разное.Так это естественно- я про то,что вместе с шестерней ставится как родное)

Можно цены отдельно озвучить?