Читал , читал, все 24 страницы!!! Ждал что в конце, я узнаю причину такого невезения, и что автор темы победит этот мотор. Но всё неясно. Столько нервов и денег, потрачено, назад пути нет. Всегда настороженно относился к капремонту моторов, там сотни причин по которым могут налажать. Сам бы в этой ситуации изначально замерил компрессию, и если она не совсем на дне допуска, то заменил только сальники клапанов. Вариант два , не спеша искал мотор под замену. У нас тут проще, за забором Польша, и выбор есть. Сам имею ТА 99г с пробегом на данный момент 42000 . Так он может съесть грамм 200-300 если на масле отъездил тысяч 5-6 км от последней замены. И рваной езде 120+ постоянные обгоны , при полной загрузке 2 номер+ шмурдяк. Литр на 1000, это перебор. либо перегретый в прошлом, или второй круг заканчивается.
Столько вложений, а стекло низкое оставили, будете с ветром бороться весь путь, не логично .