Warlock

Проблема в том что tps jt7h10724 продается с дроссельной заслонки мв сборе. И стоят не гуманных 70к, что я считаю не адекватно дорого. На Али продаются TPS jt7h, но они различаются положением ключа, и сопротивлением. Родной датчик от 0,4. А тот который пришел с Али от 0,8. Буду попробовать поставить датчик с дополнительным сопоставлением. О результате отпишусь.

Помогите, пожалуйста, найти датчик дроссельной заслонки (TPS) или его аналог для Honda XL700VA 2011 keihin jt7h 10724

Эту ветку форума уже читал, на ebay левых радиаторов полно, а вот правых нет. Новый на найти не проблема только цены кусачие. А Мот другой, я первый раз пробил радиатор камнем который вылетел из под фуры по пути из Сочи в Ростов на Дону.

На Али к сожалению не нашел(

Здравствуйте. Второй раз потек правый радиатор (который с горловиной) 19010MFFD01, в прошлом году заварили одну трубку. Но, к сожалению, потекли две соседних. Б.У. радиаторов нашел ровно один, но по фото состояние не понять. Покупать кота в мешке в полцены нового удовольствия мало. Так что, рассматриваю покупку нового, в крайнем случае. Вопрос вот в чем, возможно есть какие-то аналоги или можно с небольшими доработками поставить радиатор от другой модели? Как, например, топливный фильтр Трансальпа (который продается в сборе с насосом и стоит очень дорого) можно заменить на тф от голды (который продается без насоса и стоит намного дешевле). http://transalp-club.ru/uploads/inline/9420/60adf27897db7_WhatsAppImage20210525at115420.jpeg

В общем до того, как менять насос я решил, для начала махнуть только топливный фильтр. Так сказать, в целях эксперимента. И мопед поехал... И даже насос вроде стал тише работать. Я знаю, что насос не гудеть не может, но сильно ли он гудит у меня относительно эталонного, я определить не могу. Но точно не как турбина. Я, когда решил попробовать НЕ менять насос исходил из следующих умозаключений: Умирает насос как правило, сильно гудя (хотя насос может загудеть если забит фильтр грубой очистки) или просто неожиданно перестает работать или дергает и не тянет (!но по-разному при разных температурах) или все вместе. Кроме того, японский насосы в среднем живут 150к-200к, то есть вероятность поломки на 31к маловероятна. Насколько я понимаю, что, когда насос умирает падает давление и вырастает расход, так как форсунки начинают лить, а не распылять. Так вот увеличения расхода топлива я не наблюдал, во всяком случае ощутимого, потеря мощности никак не зависела от температуры. После замены фильтра уже 1000 км полет нормальный.

Вот еще один список аналогов UC-T30 с ТТХ https://docviewer.yandex.ru/view/185044894/?*=gfvfPLe1ohG3n022%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%3D&lang=ru

Товарищи трансальповоды столкнулся описанной здесь ранее с проблемой. Мопед дергается при разгоне, ощущается потеря мощности при нагрузке. Болячка прогрессирует, раньше дергался при скорости 130-140 км\ч на 6,5к оборотов, сейчас уже пинается на 110-115 км\ч при 5,5к оборотов. Насос гудит при старте, при езде гудит или нет сказать не могу. Топливного жера не наблюдается. ТО сделано меньше 500 км назад, заменил: свечи, масло, масленый и воздушный фильтры, но проблема никуда не делась. Пробег 31к. и на лицо все признаки умирающего бензонасоса. Купил Фильтр топливный 16730MGH641 на замену. http://adv-shop.ru/shop/honda-filtr-toplivnyy-xl700-bez-nasosa-16730mgh641/ А с насосом не очень понятная ситуация. Так как у оригинального насоса ценник конский, начал поиск аналогов. Тут писали что ставили бензонасос от ВАЗ 2110, BOSCH 0 580 453 453 https://www.autorus.ru/catalog/nasosy-toplivnyye/00-00001413, но проблема в том что у него колодка разъема расположена выше чем у штатного mitsubishi uc-t30, что мешает его установке. Хотелось бы получить комментарии как решили эту проблему. Спиливали ли вы как то колодку https://www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai/ehlektrika-avtomobilnaya/491921, или ставили клеммы? Еще я нашел аналог бензонасоса mitsubishi uc-t30, NS90 топливный насос (ан. UC-T30, UC-T33, MR968070) https://nasosa.ru/pumps/ns90.html какой-то непонятной фирмы nasosa. Возможно кто-то его уже ставил и может рассказать о качестве? Так же смущает некая разница в ТТХ бензонасосов, потому как: По мануалу ТТХ: Производительность: 68.04 Давление: 3.5 кгс/см2 Страница 5-3 Mitsubishi uc-t30: Производительность: 80 л/ч Давление: 3,8 кгс/см2 https://otvet.mail.ru/question/79271943 BOSCH 0 580 453 453: Производительность: 60 л/ч Давление: 3,5 кгс/см2 Замеры производительности BOSCH 0 580 453 45 https://www.zr.ru/content/articles/917578-benzonasos-pomer/ https://www.drive2.ru/l/10433283/ Nasosa NS90: Производительность: 120 л/ч Давление: 3 кгс/см2 Еще есть насосы на Али, но они вообще не понятные https://aliexpress.ru/i/4000173003211.html Информация об одних и тех же насосах в интернете сильно отличается, так что за достоверность ручаться не могу. Вопрос как быть??