boris-britva

Просто чума!!! коляска,звук V2,шипы...идеально для зимы! Никакой квадроцикл не нужен. Аж захотелось ТА назад выкупить)

, очень ничего кнопка... Кнопка эта омерзительна! Хрупкая и дешевая по исполнению. Мои с ней отношения: сначала несколько раз разрушения контактов от вибраций, затем на холоде задел перчаткой ,чем вызвал разрушения корпуса несовместимые с жизнью ( Поэтому советую использовать качественные влагозащищенные кнопки класса IP56 минимум , хоть брендовые хоть из чип-и-дипа. Хотя данный совет хотел бы дать и про выбор фар: владел китайской "откачкой" в круглом корпусе с 3мя диодами....выкинул после того как однажды замкнуло внутри фары на массу и черз дугу на всю электрику-выбило пред всего навсего, но явно лишний риск! Да и светила она как ничтожество-только встречку слепила. Кстати ещё я пользовался китайскими диодными ДХО...тоже вырвал и выкинул: стробили самопроизвольно, китайские болты не держали угол, опять же проблема с пайкой контактов...отстой. Вывод: не всё то хорошая фара что светиться! На столь вибронагруженной технике как эндуро мотоцикл применять всякие пародии на фары просто не безопасно. Есть Топ-бренды: Rigid Industries,Baja design,Kc hilites произведенные в штатах и есть качественные азиаты типа VisionX,Aurora и ещё парочка менее известных. Вот им можно доверить свою безопастность по мере убывания...с первыми хоть на Dakar можно заявляться (Сергей Карякин в прошлом году и Камаз в этом как раз используют Rigid).

чтобы в дождь/туман не просто светились, но ещё и освещали, как это делают нормальные галогенки типа Осрам Силверстар. и как итог - перед мордой слепящее самого себя пятно перезасветки, а на дальней границе - еле-еле. это не есть нормально. было бы интересно увидеть проекцию на вертикальном экране и проекцию на плоскости. Пока всё, что видел сетодиодного, меня совершенно не устраивает в качестве ПТФ. Согласен на 100% Я думаю низкий широкий луч как в первой ссылке и желтые светофильтры дадут результат...ждём реальных образцов)

А вот кстати и ещё превью: http://www.rigidindustries.com/led-lighting/20121em Стрит легал фара дополнительного света (в предыдущем посте я писал про ПТФ именно)...обещают нормальный пучек,хотя честно говоря и без этого нормально пользовались,чуть припустив вниз их. http://transalp-club.ru/uploads/inline/948/54606516f20e4_IonhvYrWCuQ.jpg

Димыч,привет. Температура ниже 4000K тебе нужно чтоб прям желтые/янтарные были? такие есть и у китая и у брендов. Если хочешь чтобы свечение было как от штатной галогенки,то нет,диоды у всех используются нескольких типов,соответственно и температура одна у всех +/- Касаемо пучка: сейчас на рынке нет фар для дорог общего пользования,т.е. светят разного рода пятнами (круг,ромашка,два элипса и тд),но в этом году дело сдвинулось с мёртвой точки... буквально на днях на выставке SEMA компания Rigid Industries анонсировали фары для ДОП: http://www.rigidindustries.com/led-lighting/50481 В начале года привезём и в РФ,после теста отпишусь с фотографиями.

Бывают: http://rigidindustries.ru/product/20212/ В различных корпусах,а как вариант можно и на фары с белыми диодами поставить желтый фильтр,там же на сайте можно увидеть ... http://transalp-club.ru/uploads/inline/948/544699f77d802_167705_482914702378_7139858_n.jpg

Поздравляю! Я бы карбовой варьке 6ти ступку внедрил бы и немного подшаманить с подвеской...всё остальное супер! Фотки давай ужо)

Ребят,возможно я параноик и глубоко занялся софистикой,но в этом городе есть(или был) Могилев-Подольский приборостроительный завод... не может ли тут быть связи с проф.деятельностью Макса? Мысли вслух...

Херовая история...надеюсь с Максом всё в порядке... Кто есть свободно по англицки изъясняющий? Разместите объявление на http://advrider.com/forums/ из нашего теста мужики и вол всех странах есть мемберы.

Напишу и я сравнение (была 600ка больше года,сейчас больше года варька карбовая): Трансальп отличный универсальный мотоцикл-это его преимущество! Я на своём и путешествовал с пассажиром и гонял по лесным грунтовкам и на работу еври дэй...всё давалось ему.Но под мой рост (192см) не совсем подходит, уставали сильно согнутые колени,а неровности дороги принимал позвоночник на себя (ну да вес 100кг был)...и динамики под двоих с грузом без запаса совсем. Поэтому... Варадера литровая,карбовая: валит нормально,жрёт адски(9-11литров),тормоза комбо-отлично,про наличие пассажира и груза забываешь,ветрозащита на 4,звук из прямотоков-песня.На грунт съезжать только на злой резине и с параллельным отключением головного мозга-тяжело физически и сложно морально. Литье погнуть нужно постараться,мне не удалось пока (хотя ранее я умудрился на джебеле погнуть),это скорее сказки какие то от бэ-эм-вэ-шников. Да и молотком обратно вернуть не сложно. Если у кого ещё есть вопросы по сравнению-отвечу на любой.

An82, Посмотрел фотки свежих Варадеро. Там нет обогатителя (не видно отдельного тросика). Напрашивается один вывод: спалили движок на впрысковой Варе и заменили на крабовый от старой. Нет,это не так. Нормально это для 2003 года-так сказать переходный год к новому кузову. А визуально карбюратор от сантехники впрыска не отличишь? Под бак посмотреть надобно. Ну и при пуске будет жужжать бензонасос и лампочка соответствующая на приборке.

Цитата (dima_s)boris-britva, так ты сейчас на Варьки ездишь? Как тебе посадка? А то со всеми переделками чувствую всё равно будет не очень удобно. По этому начал присматривать нового коня. Вот кстате на Варю смотрю. Но ещё не сидел даже. Хороша Варька,если сидеть...через 200км я теперь только осознаю что я вообще из гаража выехал)) Тяжелая,прожорливая и на малых скоростях неповоротливая-всё так. На бездорожье сложно и без кайфа как то. Если нужно от трансальпа нужно уйти своими длинными ногами в сторону бездорожья-то это,на мой взгляд, ямаха тенере,но младшая 660я,но и у неё минусы: пассажира не брать,тормоза слабые(для асфальта),подвеска желе(для активной езды по асфальту.)

Цитата (Крокодил)Зы, когда надоест мучение с ногами - смотрите 1200Супертенеру - самый комфортный для длинноногих... а я бы так не сказал,Крокодил. 1,9м ноги длинные,люблю ездить в кроссовых ботах и шарнирных наколенниках,но в сутенёр не влез и без этого добра: колено попало чётко на ребро пластика,вот даже фото- http://cs10501.vk.me/u183405/103626320/y_ce3fe6bc.jpg не очень понятно,но серый пластик боковой продавлен под моим коленом. К вопросу топикстартера: основная причина продажи была посадка на трансальпе с моими ТТХ. Увы и колени в дальняках болели и задница немела из-за чрезмерной нагрузки(ноги то пополам сложены),пассажиру также было не уютно из-за моих габаритов. Ах да,на 2 дюйма поставки стояли и злые кроссовые подножки и подушку под задахен пихал...неа,не спасло. Повторю-это в дальней дороге,по городу и до 200км и лесом и бродом этот мотоцикл доставлял кайф(600ка)/ Занизить подножки-конечно идея,но не радикально....ведь и стоковые топталки в поворотах задевают иногда. зы. 600 и 650 трансальпы в плане эргономического треугольника, особо не отличны.

Цитата (airshef)Кто виноват и что делать? Поставшик отмазался версией пробега на спушеном. Ниже 1.3 не спускал и то лиш на 120 км пробега по Стрелке. Хочу в Грузию и теперь на таком ехать стремно. Походу опять с составом не угадали! Шашки начнёт отрывать кусками: когда и как хз,камни и асфальт точно этому поспособствуют.

Кстати,господа,Анаки3 порядок резина! Страницу назад были противоречивые отзывы,брату доверяю больше,ибо за сотню тысяч на варадере он попробовал с десяток разных комплектов,вот цитата с варадеро-форума: "...в грузинской поездке за 5 тыс испытал Анаку3 на заду (спереди стоят останки Анаки2) в различных условиях. Вот впечатления: На асфальте: все хорошо, отличий в худшую сторону от второй не заметил. На мокром асфальте: точно не хуже Анаки2 - а это лучшая похвала. На грунте, местами мокрая глина вперемежку со щебенкой, песочные обочины и прочий мелкий оффроад: вот тут-то Анака3 заметно выше второй. Главная проблема второй на грунтах - недостаточные сцепные свойства в поперечном направлении. т.е. вбок сносило очень заметно. Не знаю как, при почти спортовском рисунке, на третьей реально гораздо стабильнее моц себя ведет. Без очкования можно ездить груженому по песочным обочинам и пр. Конечно, не Кару ли К60, но резина стала реально более универсальной - не потеряв вовсе при этом асфальтовых характеристик. Кстати, за 5 тыс видимого износа не замечено, что позволяет надеяться на еще большую, по сравнению со второй ходимость. В общем, мой выбор. Передок еще докатать и такую же поставить, может гудеть не будет на 80-ти, как вторая." borodero ps.надеюсь кому то будет полезно)