KakTUZZ

да, и это тоже.. вобщем приключения с заслонками и карбами в самом начале видимо..

да, тоже альтернатиные смотрю, от броса от девиля от трансальпа вроде как двигатели одинаковые, но. там есть разные поколения, и тут лотерейка

смотрел внимательно корпус вроде как полный ок, а вот заслонки капец колхозные, из листа аллюминия сделаны были и потом выточены, в сторону колхозности заслонок говорил тот факт что одна заслонка была не ровная а чуть загнута, жесть вобщем, через ж кароч сделано было... они там не круглые а овальные же, и да чисто руками это изврат, то что не нашел заслонок это грусть и печаль, возможно и предыдущий хозяин моего ТА не нашел заслонки и вынужденно сколхозил. да заслонки колхоз и просто из алюмишки, есть надежда что износились именно колхозные заслонки из аллюмишки а сам карб ок, но повторюсь, это сейчас не более чем надежда. Фото пока не могу, мот в сервисе уже. ну вот примерно по такому пути и иду, ищу заслонки, если не найду заказ чтобы сделали на ЧПУ с разной "овальностью" и уже примерять что подойдет.

поршеньки и мембраны есть да, заслонки тоже искал, но увы не нашел, может не так ищу конечно

приключилось такое, купил ТА 650 два года назад, ездил и бед не знал. но начали плавать обороты двигателя, выкрутил свечки передний цилиндр явно богатил, приехал своим ходом в сервис на "чистку и синхрон карбов", оказалось что в мембране трещина нашли мембраны, но тут всплыло другое, вобщем заслонки карбюратора были как оказалось "сколхожены" из аллюмишки ну и соответсовенно износились и толком не закрывались, собственно прошу помощи в поиске дроссельных заслонок на ТА 650, от карбов ТА 400 не подходят по размеру, вобщем в целом понимаю что найти отдельно дросельные заслонки не колхозные сложная задачка, но может кто то поможет, поиском ничего подобного не нашел, увы. Заранее спасибо.

а в курсе, отличаются только внешним диаметром обода 21 против 19 или ещё отличия есть ? был у меня 250 ка, эндуро/мотард , не прижился он у меня, ну а скутерок это отслова совсем не моё, и не согласен что изменение диаметра переднего колеса - это уродование ТА, и да , может и 17 ое это не то что надо, а 19 будет куда лучще, и вот это я из темы и обсуждения местного понял, за что спасибо.

19 тоже вариант впринципе то , если честно я его даже чего то и не рассматривал. понравилось не понравилось это субьективно уж..

понял, да согласен перья в траверсах при 17 ом колесе конечно нужно будет поставить на место. не так часто перекидывать колеса буду уж и перья туда сюда не каждый раз само собой. Да это я все прекрасно понимаю, и когда в леса в говны тогда конечно не на 17 ом колесе катать. не собираюсь я мотардить на ТА, мне нужно просто по городу комфортнее передвигаться в старт стоп режиме, поэтому для повседневки хочу 17 ое, а уж коли в говна, то 21 ое.

С любимой 20 летней японочки перелезть на индийку? ну нееее, спасибо... Это да, но думал мало ли может кто занимался уже. Тоже такой вариант рассматривал, но пока его как аварийный оставил, ибо родное 21 колесо тоже хочется оставить. Нет, не считал, но при желании можно посчитать. Да нормальные траверсы у ТА, я на китай эндурик у которого родное 21 колесо переднее ставил мотарды 17 -110 прекрасно вставали, на китай эндурике заднее 17-140 тоже вставало но там пляски были чтобы его выставить нормально, от резины до маятника с каждой стороны мм по 8 было при подборе. так что норм всё было. Ну как максимальные хотелки я тоже описал что в идеале подобрать колесо от другого мотика соответственно с него и крыло взять, но если крыла не будет буду кастом делать из стекломата и кучи эпоксидки, опыт с этим есть. Нууу, что значит "каждый раз", не перед каждой покатухой перекидывать уж само собой. Колесо перекинуть не вижу проблем, а вот перья перекидывать зачем? перьи то родные в планах оставить. может и ветрозащита нормальная, но там уже рядник 4, а мне по душе втвин ТАшный + уже, и ещё црфку живую найти те ещё конкурсы.. так фазер - ямаха, хонда - ванлав у ямах коробки мне ну вот не нравятся и опять же фазер, рядник 4

я немного по другому посчитал, сейчас траверса опущена на 2, если поставить 17 ое а траверсу обратно поднять и ноги будут доставать и крыло не будет бить, и да я понимаю что турэндур станет более дорожным, но на эндур у меня останется 21 ое колесо родное, и да можно было бы взять дорожник, но ветрозащиты на них совсем другие, у ТА ветрозащита с высоким стеклом прям радует. Вернемся к исходному вопросу, 17 ое колесо какое подойдет то )

Спасибо за совет, вкатываюсь как могу, но у меня возле гаража есть некоторые неровности, и когда еду все ок, а как останавливаюсь то бывает так что между колесами миниовражек шлеп, и лежит прям обидно чесслово. скинь фотки плз в личку и ценник, обдумаю. спасибо у меня сейчас перья около 2 см вытянуты наверх, но когда по бездору езжу, до крыла достает защитка когда прям ровный асфальт под ногами тоже достаю носками, но хочется чуть большей уверенности

Сменить мотик это фактически первое что мне пришло в голову , но быстро отказался от идеи, так как понял что долго шел к ТА и дошел до него и состояние мота который у меня меня полностью устраивает. Касательно маленьких колес ну у меня не есть желание кататься на маленьких колесах, у меня есть желание не испытывать паники при остановках и когда ногами лотерея - достану или нет, в глупых остановках я ложил мот куда чаще чем в движении. однозначно нет, дюавелле и 650 рассматривал когда шел к ТА, но понял что дюавелле это трасса/город онли, а у меня ТА и по липездрическим лесам меня возит, и весь в защитах по кругу, а дюавелле это не то что мне надо, однозначно. это тоже есть, но тут есть одно но, если в городе едешь, каждый раз свешиваться , и особенно после свешивания стартовать та ещё хрень, имхо 168 у меня , но у меня ноги короткие, кореша есть такого же роста на том же моем ТА достают ногами до земли ступней. я зимой на пите 140 ке навыки оттачиваю, и в движении как писал выше укладываю мот на бок в основном при остановках. ты сейчас на нем катаешь при росте 164 ? или на обычном ?

касательно угла, у меня до ТА был китаец эндурик 21/18 , так вот я на него втыкал мотарды 17/17, поидее угол тоже изменился, но! на управлении сказалось очень даже позитивно, как на мой взгляд, хотя там факторов тоже много и то что резина другая была и заднее тоже все же сменилось с 18 на 17. Не думаю что там будет на столько критичное изменение угла вилки относительно дороги, я готов предположить что даже будет незаметно, но согласен с тем что этот фактор тоже надо учитывать, задний аморт и преднатяг , ну я его чуть чуть изменил, дальше думаю уже не стоит там реально уже при некорректной настройке задней подвески можно ушататься некисло так, в самый не подходящий момент.

камрады, знающие подскажите. Собственно имею трансальпа 650 есть желание поменять переднее колесо с 21 дюйма на 17-18 , дабы сделать мот чуть пониже. Поясню траверсу уже чуток опустил, но не хватает, низкую сидушку честно сказать не хочу, потому что родная для пятой точки прям комфортная так и удобная, низкая сидушка как я понимаю и другой формы и другой жесткости. Менять заднюю подвеску на другую прогрессивную тоже не очень нравится эта идея. Вот поэтому решил заняться поиском колеса на перед 17дюйма. Минимальные требования: 17 диаметр, спицованное, на 2 тормозных диска, главное условие - нерисовое. Максимальные требования в дополнения к минимальным: такой же как на оригинальном колесе диаметр оси, такой же вылет диска крепления и диаметр тормозных дисков, наличие крыла которое подойдет с минимальными переделками. Хотелось бы найти всё это с другого мота, есть предположение что подойдет от ТА 700, но некоторые характеристики переднего колеса на него не нашел, может и не там искал. Может какие то ешё варианта есть чуток занизить ТА 650, мотик обожаю, но иногда прям паникую когда останавливаюсь и понимаю что ноги до земли не достают. Боты на небольшой платформе пробовал, чуть больше чем свои родные боты, но не то, уже кпп не чувсвуется. Всем спасибо заранее за помощь.

спасибо и низкий поклон , мотивирующе !

Это хорошо, что ты случайно нашел неисправность разъемов и устранил не дожидаясь, когда крякнет акум или РР. Но лучше скачать мануал именно на свой мот и изучать, там много всего интересного и полезного. http://transalp-club.ru/files/category/1-honda-transalp-650/ Поддерживаю - однозначно. мануал скачаный, в компе и в телефоне, скажу больше , предыдущий хозяин был тут на форуме и скачал и распечатал эту библию и отдал её мне. но когда я её вижу её толщина меня пугает животным страхом конечно клевая книжка и наверняка там написано где хранится штеккер дпкв, но я пока морально не готов её взять в руки и начать втыкать в неё, так что прошу прощения за вопросы ответы на которые скорее всего есть в библии ТА, ближе к февралю надо будет собраться с силами и провтыкать все же её

всем вновь прибывшим - салют!

Все видосы которые смотрел про хонду (не ТА) дпкв был слева ну я с левой стороны и начал (смотрю вот же провод и пошел) добрался до кучки штеккеров, нашел фишки ни одной красной а то что от двигателя идет которая дпкв - смотрю три желтых провода, ну блин причем силовые, к бабке не ходи - генератор, но не зря разобрал, видно что грелись они, почистил все обжал все фишки чтобы потерь не было , теперь зарядка ещё лучше будет, хотя и проблем с ней не было. Значит будем скидывать бак и шить ключи. спасибо большое!

братцы, подскажите где на ТА650 штеккер ДПКВ, через которые и прошивается ключ. Собственно написано что справа под баком, но рисунки все уже не открываются. Хотел перед зимой ключик прошить да спокойно в зиму уйти, а тут чет найти не могу где сам датчик ДПКВ и где его штеккер, понимаю конечно что в конце концов и сам найду, но чет уже не жарко ,да и пластик кругом не поколоть бы в мороз, и подсказать бы мне что надо снимать чтобы до датчика добраться а что не надо спасибо все заранее.

Всем привет. Искал на форумах, не нашел что то, собственно кто то делал сокрытие регистрационного номера именно на ТА шках , собственно хотелось бы чего то что можно быстро и незаметно открыть номер. Поясню для чего, на разбои не собираюсь, но и тошнить 90 прям печаль, хочется 110-120 ездить без штрафов, а то у нас камер в Татарстане до ж.пы,

Ну так и тросы не каждый день рвуться если на то пошло, но , в тормозах есть такой момент что если проссут передние- остаются задние, и наоборот, причем даже без тормозов можно передвигаться, а вот сцепа одна, и тронуться без сцепы это проблемка, дальше чуть проще конечно. Хотя согласен что при совсем внезапной потере тормозов в самый неподходящий момент - куда опаснее чем пропажа управления сцеплением в любой момент.

Редко, но да Конечно, тем более в запасе будет готовый тросик,который сменить будет 15 минут. Да прост чем меньше паразитного трения тем лучше, и кайфа от езды больше,собственно ради кайфа и катаем Раньше,раньше было пофиг : езда на одном цилиндре из двух, износ цепи и звезд не замерялся потому что как сломается тогда и поменяем, переднего тормоза нет, а задние не работают пояти, пфф. тормозим ногами или забором. Ну вот уж точно нет, гидра где то проссыт и капец, ход будет конечно ещё мягче,но надежность точно падает, и просто долить тормозухи тут вариант не прокатит. братва, не ну правда - просто хочу сделать - не хуже

МотоПапа, дык кто против установки оригинала то если он работает лучше ? Если поставил оригинал, и раньше был оригинал, и уверен что и то и то оригинал, можно посмотреть есть ли там нейлоновая трубка между самим тросом и рубашкой? когда выжим сцепления есть ли ощущение трения металла об металл ?

У меня тоже ничего нигде не закусывало все выжималось нигде ничего не задрано было. Но было металлическое трение, которое напрягало, не мотик,а меня. Про то что внутри нового оригинала,у кого есть новый оригинал глянуть бы. По поводу мягкости , как раз таки нейлоновая трубочка между самим тросом и рубашкой дают афигенную мягкость и отличный ход троса туда сюда, несравнимо с тем тросом который стоял когда я мот купил, не знаю ориг был или нет. Про плетение http://transalp-club.ru/topic/2396-tros-stcepleniia-vopros/page-3#entry59755 я как раз основываясь именно на твоем посте и нашел трос типа DIN 3055 , где плетение вроде как такое же как на оригинале,а на уралах как раз типа DIN 3053 и такой я тоже согласен что это "не то" и такая замена не есть хорошо. как раз таки тормозилка со скутера тоньше и наверняка имеет меньшую надежность под нагрузкой чем сцепа на ТА, ну это мое предположение. В запасе однозначно буду возить как раз вазовский.А про "трубачки х... юбачки " - это баланс между надежностью и комфортом. С нейлоновой трубочкой выжим мягче,комфортнее, без раздражающих ощущений трений металла о металл ( а также приятнее на ощупь, легче,скорости включаются быстрее, четче, мотоцикл едет быстрее, почти перестал кушать бензин,колеса сами начинают подкачиваться, появился круизконтроль в мотоцикле, ветрозащита улучшилась на 146%, разгон до сотни около 3 секунд стал, также активирована функция трезвый водитель, когда если сам прибухнул мотоцикл сам доезжает до гаража и выключает свет в гараже и закрывает гараж) такие дела..

Подсказали - это нейлоновая рубашка-трубка, как раз чтобы повысить мягкость уменьшить трение. Влезает внутрь основной металлической рубашки. Сакрального ничего нет, совсем, он не совсем тонкий, но он тоньше - это факт. Основной вопрос у меня так это есть ли эта нейлоновая рубашка-трубка внутри оригинального троса сцепления хонды. Купить оригинал - не проблема, ценник хоть и не малый но не космос, у меня основная непонятка была что выжим сцепелния был тяжелый, даже при хорошей смазке, и металлическое трение - прям напрягает. Сравнил со своим вторым китайцем, так там никаких металлических трений нет внутри троса. Повторюсь, возможно на моем ТА уже менялся трос на неоригинал, поставлен или от урала или от ижа я не знаю, факт в том что он без нейлоновой рубашки, а в оригинале она есть или нет - надо иметь 100% оригинал, которого у меня нет. Если в оригинале нет этой нейлоновой рубашки трубки, даже с учетом того что он тоньше, но в нейлоновой рубашке прослужит дольше до истирания, я увереен в этом. а этот трос от ваза, если он не стертый, отстрелить, а значит порвать, ну думаю он нагрузку в 50 кг выдержит. Повторюсь, вопрос не столько в том оригинал или нет или цена, главное сделать не хуже. В данном случае мое личное субъективное мнение я сделал не хуже, на сколько хватит. покажет только время и не иначе. Ну и своим постом все же хочу узнать а какой же в итоге трос оригинал с нейлоновой рубашке или без.