Саша пират

Это результат 10 ти, примерно, минут езды без масла.А что, сварной дремелем не разделал трещины и не обезжирил тщательно? И резьбу нужно заваривать, перерезать каким то образом коничку (насколько помню типа 9--9,8), или вообще вваривать футорку переходную... Вот сколько гимора из за .... http://transalp-club.ru/uploads/inline/2202/5e60c66022b5e_05032020122548.jpg А на датчике вообще то уплотнительное колечко О-ринг имеется (это так, для информации). нету там колечка, резьба конус и он не вкручивается до конца в принципе, для оринг должна быть конавка куда этот оринг утопится иначе его выдавить. как вариант все заварить и просверлить заново самый хороший, может займусь летом, сейчас в отъезде.

конусную я врядли осилю, а вот перерезать датчик проще)

Да тут речь наверное про разное термическое расширение материалов и что твой клей не будет держаться...ну он рассчитан до 145 градусов, вибрации, масло, бенз держит,для склейки любых металов и с вкрученным датчиком до упора, так что это типа резьбового держателя с прониканием в щели. Если все таки продавит, я нарежу резьбу глубже, там есть еще 5 мм без резьбы и без трещин, вкручу переходник, опять же на резьбовой держатель.

Можно уточнить почему не заметит?Или по лампе давление масло будет в норме??? Лампа то загорит, но когда райдер это заметит? Повезет если сразу же.. Мотору без масла много не надо. счет пойдет на минуты.масло до того как клей положил, капало медленно через микро щели, только когда мотор работал.

проехал километров 30, полет нормальный)

а поршня тут причем), варили два раза, треснуло в 3 местах по кругу на глубину больше сантиметра, там, изза масла в трещине проварить не убив резьбу не выйдет, что и произошло, там подлезть тяжело, за это вообще браться не хотели. в общем обварили, а микротрещины залил кэклеем для метала двухкомпонентным, самое "упс"овое что может быть крошка попадет в маслоканал, но тут без вариантов, разве что опять мотор раскидать. Ну да, км на 15 движка хватит до полного уничтожения... Вот наглядный результат из жизни (думаю достаточно только картинки поршня, хотя достало и до коробки...) http://transalp-club.ru/uploads/inline/2202/5e6004ad61f83_IMG_1414.jpg

заварить не удалось, сифонит из под сварных швов. купил двух компонентный клей для металла, намазал из нутри где трещина и закрутил датчик, держит).

доигрался, перетянул датчик и лопнуло крепление на картере, буду везти на живую аргоном заваривать.

+ написано, что максимальнодопустимое 5-6 при 5000 и той же темп. Про минималку и порог гашения лампочки не написано.Но обычно порог срабатывания датчиков около 1 Бар. протестил я на прогретом до вентилятора моторе, на холостых давление чуть больше одного бара, с увеличением давление растет до 6 бар на 4000, дальше давление почти не меняется да 5000, а вот к 6000 растет до 7 бар, показание могут быть не точными, китайский манометр, сверял с манометром на компрессоре и пистолету для накачки колес. потом вставил датчик давления родной, сбавил обороты холостые о 600 примерно, лампочка не загоралась.

Как будешь измерять?Да, вместо датчика вкручиваешь манометр жидкостной. Только зачем эта проверка? Задача то, чтобы на горячую насос обеспечивал минимально необходимое давление в масляной магистрали на холостых оборотах. То есть что бы лампочка не моргала. А редукционный срабатывал при достижении максимально допустимого давления и поддерживал его на больших оборотах. у меня есть цифровой манометр с такой резьбой, заказал в Китае, он правда показывает 8 бар вместо 6, проверял, можно так же подключить манометр для накачки калес, у меня он тоже есть, цифровой до 12 бар меряет. я так же проверю давление срабатывания датчика.

нетб наверно имелось ввиду замерять где установлен датчик.

открыл на инглише мануал, походу перевод на русский корявый, В англ версии говориться давление масла когда срабатываниет датчик давления масла 4.5 бар на 6000 оборотах при температуре масла 80 с, то есть нужно крутануть мотор до 6000 оборотов и посмотреть давление. проверю завтра при 6000 тыс.

в чем разница 600 и 650? там только поршня чуть больше Саша пират, А ты его до вентилятора грел? Или так, маленько....Короче, жисть покажет результат.

замерял давление на холостых стабильно около 6 бар, при повышении оборотов до 3000 давление не изменялось, по мануалу значение 4.5 бара при 6000 оборотах, допустимый придел 6 бар на 5000, но я пока не раскручивал, на обкатке мотор. из этого можно сделать вывод что давление в избытке, насос справляется на ура.

Значит производительность меньше, со всеми вытекающими...я думаю что нет,там стоит редукционный клапан который сбрасывает давление до 6 бар, тесть насос всегда качает больше, клапаны одинаковые, лампочка гаснет давелентя масла, значит все ок. позже сделаю замеры давления

корпус старый, я имел ввиду на том что купит от 600

да, все целиком поставил. запчасти не взаимозаменяемые у насосов. у них только валы одинаковые. Трубка длиннее, но она же с соединяется с насосом в другом месте, намного дальше

Спасибо!поставил, маслонасос от 600, пепестовлять от 650 ни чего не нужно, вернее оно даже не подходит. Еще есть разница в насосах, от 600 шестерни уже на 2-3 мм, но зазоры меньше, все как бы подогнанно лучше. Как запущу мотор отпишусь. сетку тоже надо круглую оставить, от 650 может выпасть, нету упора с одной стороны, а круглая упирается двумя концами в картер.

там так же болты на звезде распредвала сказано 36, по мануалу 23. я привел пример только того что успел повредить

Добрый день, я сейчас собираю свой мотор транс 650, пользуюсь вашим пособием, сорвал один болт на натяжителе цепи распредвала, начал проверять по мануалу моменты затяжки болтов, нашел что они не совпадают с вашими, при чем некоторые в два раза. Я без притензий, сам виноват, нужно было смотреть мануал, но лучше бы исправить дабы не было ошибок у других.

Спасибо!

Главный вопрос, влезит ли маслонасос от 600 на 650?

заказал ни ибее бу за 60 уе с доставкой http://transalp-club.ru/uploads/inline/9566/5e370abbe00c7_sl16001.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9566/5e370ac93fd24_sl16002.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9566/5e370ad164bda_sl1600.jpg

буду брать новый

коробка в идеале, фильтр все задержал, ни чего не пострадало коробка в идеале, фильтр все задержал, ни чего не пострадало фильтр идет после насоса, до него довольно крупная сетка