BOBI

из капролона выточить втулку получается надёжнее чем подшипник

класные видосы у Вас смотрю с удовольствием

53.7см

http://transalp-club.ru/uploads/inline/9650/5e2f38012c464_DSC02118.jpg что то очканул сходил в гараж нет всё чётко http://transalp-club.ru/uploads/inline/9650/5e2f3898cde87_DSC02118.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/9650/5e2f2389961cf_DSC02116.jpg самопальные рамки http://transalp-club.ru/uploads/inline/9650/5e2f23b8478d4_DSC02117.jpg

осталась цепь и звезда задняя приезжайте забирайте

дилетант в таких расстояниях на мотоцикле если кто то супер ахрененый путишественник ,совет не требуется

круто просто восхищаюсь такими людьми с таким упорством и напором Молодцы

на первой странице фото №6 а эту вставить

как удалить и вставить другие фото? ни хрена ни пойму

Подшаманил и продал дороже - старая схема,но работает!))))) водку вылил, бутылки сдал,деньги пропил не знаю:у нас так говорят пескоструил,эпоксидный грунт база и лак держится на отлично не первый раз

болты заменены и подобраны так что практически одним шестигранником разобрать мотоцикл до рамы мотор тоже крашен и нержавеющие полированые болты крышек под тот же шестигранник и так каждую зиму делаю различные проекты на протяжении многих лет потом продаю за сколько и купил убитый (русский бизнес)

нет голый метал снимал химией потом пескоструил эпоксидный грунт и какой то авиационый лак с добавлением алюминивой пудры

http://transalp-club.ru/uploads/inline/9650/5de7fb49bdef0_DSC02072.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9650/5de7fb5e73fbb_DSC02073.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9650/5de7fb83c2836_DSC02084.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9650/5de7fbb0b2895_DSC02094.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9650/5de7fbdbd19f5_DSC02100.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9650/5de7fbf9a7e16_DSC02108.jpg

Зачет

что то филосовское в №6 (6)

нет наверно это игла с мембраной приподнилась

точняк я когда дунул в этот шланг двиг прибавил обороты

Чтобы бензюль спокойно тудой поступал и ничего ему не мешало, кроме запорного клапана поплавочков, не было перепадов давления над уровнем топлива в ПК и его спокойно засасывало (эффект эжекции в диффузоре карба) через жиклёры в эмульсионные трубки.......Затем уже готовую рабочую смесь -- во впускной канал и в камеру сгорания... Больше здесь ничего обЪяснять не буду. Читайте темы про карбы, их настройку и синхронизацию. Или вот https://yadi.sk/i/rBbCVSqCa3fr Чтобы бензюль спокойно тудой поступал и ничего ему не мешало, кроме запорного клапана поплавочков, не было перепадов давления над уровнем топлива в ПК и его спокойно засасывало (эффект эжекции в диффузоре карба) через жиклёры в эмульсионные трубки.......Затем уже готовую рабочую смесь -- во впускной канал и в камеру сгорания... Больше здесь ничего обЪяснять не буду. Читайте темы про карбы, их настройку и синхронизацию. Или вот https://yadi.sk/i/rBbCVSqCa3froQ отличный ,грамотный и пояснительный ответ спасибо Вам

с верху карбюраторов выходит два соска соединяются в один шланг и около аирбокса опять раздваивается на торцах концов шланга нет не намека ни одевался ни хомута мот собирается с голой рамы и ни где нет никаких местhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9650/5dd9438197e7c_DSC02072.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9650/5dd943beee414_DSC02099.jpg

а что один шланг выполнять функцию не сможет?

я на этом форуме новичок и куда и что нажимать пока не понятно и это нормально в дальнейшем разберусь Ага

тоже задался этим вопросом. у меня они просто пущены по раме и никуда не идут. от карбов 2 шланга соединяются в один и просто висят под баком. где то на форуме нашел что так и должно быть и успокоился) теперь и я успокоился спасибо наиогромнейшее но одел топливные фильтры

Вот это настоящий конструктивный ответ на вопрос огромное спасибо