West

На какой вес рассчитаны пружины? Интересует комплект на трансальп 700. Они жестче стоковых?

Будет шире на сантиметр и все наверное. Форма естественное изменится, так как размер больше в ширину. Мне кажется в Санкт-Петербурге не проблема найти переднюю резину. К тому же делать это нужно не часто, так как ходит она под сорок тысяч километровТоже думал не проблема, в итоге обе заказывать пришлось. В надичии только 110/80. Кстати тоже туранс

Дядьки, подскажите) На ТА700 спереди по мануалу идет 100/90 19, как думаете, если поставить 110/80 19 будет +- то же самое по форме? 110 проще найти

Ну так мозх зачем всем высушил? У тебя там хрен знает чего! Пакета не хватает. Сними, добавь ферадо 8-м. Не видя, сложно определять, что с корзиной. Гайку можешь использовать хоть 10 раз. Ставь на красный фиксатор резьбы. А вот закручивать, откручивать надо ударным пистолетом, пневмо или электро! Или гимор в ручную. Мозг высушил?) добавить ферадо? X)) Проблема не в буксе.. Да и если вы читали, то я вроде как закончил с ней. Что за трабл с валами? Крутил на нейтрали не снимая цепи, все легко крутится. Если вывесить заднее колесо и на передаче выжать сцепу, то крутится чутка на прогретом даже

Нет, лопухи стоят, да и я выжимал сцепу до упора на самой корзине рычагом)

особенно именитых брендов.думаешь склеивает диски? такое бывает? нет оно конечно можно залить просто не кастрол, а любое другое масло. тот же люкс 10-40 полусинь На старом масле было так же, его хозяин лил, как я понимаю, весь пробег 45к. И только под конец стало вести. Да и у кореша на кастроле все норм, берем в одном месте. У меня 700, у корешка 650) Железные я поменял. Это было второе что я сделал после троса)

ага-ага. оно наше все ааа ведет... тоечть тащит мот вперед, при полностью выжатом сцеплении... может правда уйдет когда приработаются... правда боюсь долго это будет... и скорее будет жрать тарелки, если в 700 такая же схема (фрикцион опирается на алюминиевую тарелку. а это не есть гудт) Вест, а диски оригинал гооворишь... они на +1мм толще в сумме пакет чем неоригинал. как раз это может сказываться. а ради эскперимента поставь один два старых диска, если найдешь в себе силы еще раз пересобрать сцепу. (держись бро, я тоже мог норматив по замене сцепы сдавать. можно сказать на КМС по замене сцепы шел ) Да уж 3 раза разбирал) прикол в том что проблема началась изначально на заводской сборке.. Было норм и потихоньку начались глюки. Кстати я ошибся и предыдущий хозяин лил лукойл синтетику 10/40 или 5/40, но траблы начались на старом масле и замена на кастрол 10/40 не помогла)

Эти все ветки я прочитал перед тем как лезть) создал тему потому, что все уже попробовал) В общем сегодня перебрал опять все, собирал оочень медленно и с мануалом в обнимку) собрано правильно 200%. Была небольшая выработка на корзине и барабане, зашлифовал аккуратно соблюдая плоскость По итогу- стало получше, нейтраль находится как надо в 3х случаях из 5ти. Останавливаюсь- находится идеально, проезжаю метров 200, пробую опять- упирается.. В общем принято решение ездить так, наблюдать, может фрикционы притереться к новым стальным дискам должны.. Сегодня немного поездил на буксующем, думал притрутся.. Короче, наблюдаем, ждем) Спасибо всем за советы, за это время узнал много нового про сцепление) Оно тут работает наоборот от того варианта, к которому я привык)

Тот, тот самый...Про сцепу Трансальпа темы: http://transalp-club.ru/topic/520-zamena-stcepleniia-na-ta-delius-opytom/ http://transalp-club.ru/topic/10634-stceplenie/ И вот статейка Андрея Мрак2 - весьма полезная https://bortjournal.ru/blog/garagefeed/1277.html Эти темы прочитаны и там все просто, там сцепление буксует) А у меня ведет. Едет мотик отлично, но нейтраль найти проблема Сегодня вскрывал опять, ничего криминального не нашел, первый и последний диск стоят как надо, шайбы тоже, включая пружинную! есть небольшая выработка на корзине и на барабане, но не думаю что дело в ней

Да там запас большой. Там эксцентрик типа болта, не помню название. Он выдавливает на много. Были посты про нейтраль, не могли поймать. Она нежно ловится. Мож это тот случай? Я так и не понял, только в нейтрале проблемма? Только в нейтрали проблема да. Так не должно быть) у меня это 5й мотик и нигде такого не было. Только на ебриках в мотошколе) А говорил что мануал читал Стр 56. Демпферная пружина. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/5e9d711783b00_.png Нигде не увидел что там что то она отодвигает.. да и это не тот мануал и он нарусском.. в переводе часто много косяков)

Это такая шайба пружинная, она отодвигает первый фрикцион от люминиевого диска. Наверное правильнее сказать, у прежнего владельца тоже была эта проблема. И нет гарантии, что он не вскрывал сцепу и не накосячил Ваще эта шайба не отодвигает ничего, она просто центрует фрикцион, который в другие пазы ставится, насколько я понял из мануала, ибо он больше по внутр диаметру. Да, началась проблема еще у прошлого хозяина, он кстати местный, но сцепу не вскрывал он. Собственно он его покупал новым)

Что такое седло и демпферная пружина? Напомню- оно вело еще на заводской сборке)

Честно сказать я не совсем понимаю принцип работы этой корзины. Вот толкатель давит на грибок, который вставлен в выжимной подшипник, а дальше чего?)

С завода герметик на крышке. Шайба правильно стоит. Мануал читать умею))

Было так же

Мерил и те что стояли и новые, и те и те в допусках.. Это было и на старом и на новом масле есть, до замены был мотул, сейчас кастрол

Пазы в норме, есть потертости, но тактильно все гладко Ехать он не пытается, но нейтраль ловится хреново) я бы мог и забить и ловить на ходу или с перегазовкой, но это не норма и у друга такой фигни нет на 650ке, да и на этом моте не было сначала

Лучше не становится, помогает перегазовка только Регулировал, это первое что я сделал) Позже я исключит недовыжим из за троса, дожимая тягу на крышке сцепления ключом до конца

На не заведенном все щелкается как надо.

Ведет сцепление на трансальп 700 2011года, т.к оно по сути такое же, как на 650, будет полезен опыт и от владельцев 650к) Пробег на мотике 48т.км в основном дальняки. Я его купил недавно Проблема- сложно найти нейтраль, включается либо со 2й передачи аккуратно, либо с перегазовкой. Лапка прямо сопротивляется. Что уже пробовал- 1. Исключил трос сцепления, выжимал рычаг на крышке сцепления до конца, т.е максимально диски разжаты были. 2. Поменял масло, залил castrol power 1 racing 10w40. Беру в проверенном месте и у друга на 650ке с таким же маслом проблем нет. 3. Разобрал сцепление, стальные диски были немного темноваты, заменил на новые оригинальные. Фрикционы в норме, критичной выработки на корзине нет, легкие натертости от дисков. 4. Заменил пружины на новые trw. Сцепа продолжает вести.. уже не знаю что еще попробовать.. Все это никак не повлияло на ситуацию. Буду рад советам!)

Тему можно закрывать. Конструктива не дождешься.. Все со своей колокольни только трындят, как заметили выше.

Да, от заднего срабатывает один поршень спереди. Передний только передний

А какое стандартное соотношение на 700ке?

При чем тут абс вообще? Абс мне не мешает, как раз наоборот. И какие плюсы у комбинированных тормозов? Не надо уметь тормозить? Это для «особенных»?

Вопрос не в правильности использования тормозов) а в том, что эта система скорее вредит, чем помогает. Для кого она? Для тех, кто боится передний нажать? Ну и ответ по ее отключению хотелось бы услышать)