Vladimirch

ок. значит угол "завала" нормальный.

может я себя накручиваю. сделал пару фоток. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9736/6113728380d41_IMG_20210810_202307.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9736/611372954c93c_IMG_20210810_202220.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9736/611372a6f19a9_IMG_20210810_202201.jpg

Жесткая? Мягкая? У меня когда слезаю с мото желание не отпускать так как ожидаю что подножка сейчас разъедется как у пьяного верблюда... Угол как у круизера. Пружинит на бок что капец. И да, особой выработки (есть тема на форуме) не заметил. Забавно что поднять на ней у меня мот получается и не разъезжается сильно, но ...

То есть до этого подсос не использовался при попытке профилактического запуска - так надо понимать? Конечно использовался. (третье предложение первого поста). К вопросу "зачемм". Потому что. Мот в зиму ушел без какойлибо подготовки. Да и проверил настройку впускного тракта. По теплу так каждый дурак заведет.

Сегодня потеплело до 0 (+2) градусов. попробовал еще раз. Снял вакуумник, посоздавал давление с нулевым результатом. Ни единого булька. Аккум не трогал. Подсос. Со второй попытки стал схватывать. Завелся и заработал стабильно примерно с пятого раза. Все отлично. Правда на холодную услышал глуховатый стук с частотой оборотов. В районе, где то коробки, справа мота, но скорее "глубже". Где движок. Зря себя накручиваю или стоит чтото посмотреть?

ок. спасибо за направление. разжевали. теперь подождем когда отмерзнет уже сам гараж (чет опять похолодало) и вперед!

Пошел в гараж завести для профилактики. Крутил стартером несколько минут (в сумме) - ни одного чиха. На разных позициях подсоса и троса газа. Легкий запах бензина присутствовал. Для машины -10 вообще не показатель, а для мотоцикла? Это моя первая с ним зима. Поиск по форуму про проблемы заводки ничего не показывает (глюк?). Есть алгоритм что смотреть и что проверить? Посоветуй или подскажите тему. Спасибо.

На холостых напряжение может проседать, т.к. есть нагрузка в виде освещения, а генератора не хватает. Главное чтобы при оборотах выше 2000 было выше 14 на клеммах АКБ. Если есть дополнительное освещение, то может совсем не хватать, например если есть две галогеновые фары плюсом к основному свету. ------------- Холостые обороты зависят от температуры/давления воздуха, горячий или холодный двигатель, качества бензина и прочее. У нас нет автоматической коррекции оборотов ХХ, поэтому и есть крутилка справа под баком для регулировки. разобрался. падение холостого было в результате недозакрытого рычага прогрева. вечером уже все стабильно и ХХ и напряжение. p.s. исправьте в чек-листе РР про переменное напряжение. а) 10-12В не факт б) не все мультиметры правильно покажут.

добавлю еще по теме. заказал у китайцев и на форуме РР. ко мне в руки попали в один день и началась проверка. напряжение в тестовый выезд (кружок по городу в десяток-другой километров) было: у китайц 14,3-14,6 у наших 14,6-14,8. вроде все норм. оставил наше. сегодня утром по городу гуляло от 12 до 14,3. правда и холостые чтото упали. даже заглох на светофоре. подкрутил ХХ винтом. нормально или надо еще копаться в электрике?

Вот как раз применяя этот алгоритм я и стал паниковать и грешить на генератор. Пункт 2 - 10-12В. а у меня 16 (жесть какая). Дебри интернета подкинули два видео: проверка генератора (watch?v=6s3wgVzyDoc) и проверка реле ( watch?v=ZOnocEkGYB0). Кстати рекомендую читать комменты. Там разбирают много вариантов в режиме вопрос-ответ. Получается что проверка переменного(!) на генераторе не каждый прибор сможет правильно показать, да и у него на Африке выдавалось 30В (не 10 и не 16). p.s. Надо будет попробовать прозвонить диоды на реле. Не нашел на форуме и в мануале этого варианта проверки.

в общемметодом перебора при свежем аккумуляторе все работает, но (!) напряжение зарядки стабильное, 12,5В. ;(( проверяя все нашёл что сопротивление между всеми линиями генератора одинаковое - 0.7 (в диапозоне измерения 200 Ом). И переменное напряжение везде одинаковое - 16В. как я понимаю генератор кабздец? что в нем могло накрыться? или я неправильно истолковал результаты?

не совсем по теме, но я посмотрел видео в интернете и получилось. мои настройки: 3-я передача, разгон метров 10 достаточно. не забываем сразу выжимать сцепу как схватится. видео это [вырезано цензурой]

Доброго дня. Случилось у меня странная последовательность действий/событий приведшая к неработоспособности Трансальп400 Постараюсь коротко. Он у меня недавно и болячки неизвестны поэтому ездил я по городу и посматривал на недавно поставленную Алишную USB зарядку с вольтметром (ранее стояла обычная USB зарядка). Показывал ровно на 1в меньше чем на аккуме (проверял вольтметром). После старта стабильные +/-14вольт в движении 11-12, Уже запланировал разбираться с РР, но тут случилось подстава. Утром завелся, заехал на точку. Вставляю ключ, поворачиваю (лампы загорелись), нажимаю кнопку и ... мгновенно все погасло. Признаков жизни нет. Внешне все ок, предохранители ок. Ладно, надо ехать. Завелся с толкача (кстати, а все знают как завестись с толкача правильно? ) и доехал до работы. Снял аккум, проверил (на нем 11,9В), зарядил до 13В. Вечером поставил, поворачиваю ключ и ни-че-го. Лампы на приборке не горят и все мертво. Опять завелся с толкача (абонемент в спортзал можно выкинуть) и поехал. Так теперь вольтметр показывал постоянно плавающие 3-10вольт вне зависимости от оборотов. Лампочки фары и габаритов еле тлели,а поворотники нет. Вспомнил ПДД и размахивал руками при поворотах катясь по центру Питера (то еще зрелище). Собственно вопрос:если с первой частью понятно (примерно) куда копать то что делать со второй частью этого "марлезонского балета"?

Тему можно закрывать. Причина найдена, колесо "почти" село, шпильки заменены. По порядку: - Под шпильки заказал инструмент, но внезапно рядышком нашелся сервис по ремонту именно мотоциклов (и даже два сервиса в одном месте!). Мне там все вывернули и уже потом я вкрутил шпильки от клапанной крышки Нивы. От "классики" шпильки НЕ подходят. - С покрышкой помогло два решения. Много(!) мыла под обод и качать до 6 атм. И это чудо начинает потихоньку выползать. Потом, правда уползает обратно когда уменьшаешь до рабочего. Кстати, уточнил модель покрышки - Е-08 - Основная проблема нашлась когда вдвоем на нем повисли и стали качать передок. Ближе всех к решению были "Дядя_Юра" и "Michutka". На видео (9-я сек и с 48-й секунды) отлично видно выступ от самодельной защиты. Зачем он там и почему - не ко мне. Так купил. При сильном торможении перед проседал так что этот выступ вошел в крыло (стук железа) и не позволял повернуть колесо (блокировка). Не ожидал что у передней вилки такая рабочая амплитуда. Всем спасибо за участие.

А централки нет? Странно, наверное продали отдельно на Ывито. Не сядет(( Надо делать заново... А балансировку сделал? Централки нет. А балансировка бесполезна пока не "сядет". Блин, надо было фоткнуть. Да, шина Митас 07