chesen

Снял пластик, начал остужаться 95с после проезда примерно 2-3 км, но вентилятор достаточно долго крутится что бы остудить до сотни. С удовольствием принял бы к сведению инфу про ламелии, грязный радиатор или не хватку антифриза, не рабочую пробку, термостат, неисправный датчик, но все это уже давно проверенно опытным путем с заменой охлаждающей жидкости. Съездил в 3 сервиса, в 2-х разводят руками, но не отрицают что температура завышена, но не критична. В Аояме ваще говорят все в рамках тех требований завода изготовителя (интересно если на индикаторе будет допустим 118 гр а не 122, они тоже скажут что все зашибись), за то давление в шинах проверили и отметили что на 0.2 в переднем и 0.5 в заднем ниже нормы - УШЛЕПКИ!!! короче ОФФИЦИАЛЫ - ЭТО ЗЛО!!!

На термостате точно выбито 82 градуса, а вот на пробке не знаю сегодня посмотрю.

На сервисе пробку тестировали, 0.9 бар - открывается!!!

Уровень может чуть подняться на горячем, обороты 3000-6000. Пришлось снять пластик так-как вчера после поездки по мкаду 50 км, вентилятор вообще не захотел останавливаться 103-106 градусов. Со снятым пластиком получше, бывает до 90 остужается при перегонах в 3 км без пробок, а с пластиком 100 не меньше. Добавлено (06.08.2010, 12:46) --------------------------------------------- чуть ниже upper, на холодном.

Жидкость новая Motul Factory line, я думаю не стоит ее проверять на плотность (тем более температура поднялась на родном антифризе) уровень чуть-чуть ниже отметки UPPER

Интересовался у 3-х пользователей 700-ок, у всех во время безпробочной езды 90 градусов. За бортом +26 ночь, а у меня 100-103 вентелятор работает практически всегда!!! Все помыл в воскресенье.

При езде по шоссе раньше температура была в пределах 78-84 градуса, теперь 100 и выше до сработки вентилятора, короче не охлаждается. Проверено: Термостат открывается при 83 градусах (по ртутному термометру) , сопротивление термодатчика "ECT" в норме на 3-х замерных точках 50-80-120 градусов. Охлаждающ. жидкость - заменяна, пробок нет. Воздушный филь. - новый, Масло - 500 км (не жрет). Единственное что заметил, глушитель не такой горячий после катализатора, но это субъективно. пробег 8500.

Народ опишите пожалуйста какая у вас на XL700 температура двигуна, за бортом +30. По городу понятно в пробках вентилятор срабатывает, а по движению по загородным трассам 120-140, у меня 99-100 держится нормально это? или нет? Хотя при 24 по цельсию вроде как 82+\- 4 гр.

ДА есть рывки на 1-й передаче - анти комфотр. По бензину - отъездил на 95 4000 после покупки, перешол на 92 мне больше нравится, меньше вибраций и с низов лучше тянет. Может не по теме но не могу найти тему про температуру двигателя. Какая у тебя температура при езде 120-140км +30 градусов за бортом?