Тюнинг моей 650-ки

[Alexfish]

 

Нормально торчат! 

Не.

Убрал пластмассовые торцы. Всё равно ничо не весят. Теперь мне нравится. Теперь гармония ))

Заглушил болты с торцов грузиков какими-то заглушками на двустороннем скотче

 

 

 

 

 

 

 

Alexfish, у тебя станок токарный в гараже? Как ты втулки изготовил? 

Втулки из латуни? В Леруа Мерлене какие хочешь. Там же брал для инжектора ойлера диаметром 2 и 4 мм

А для подножек - 10 мм.

 

----

Полез седло ковырять ))

продолжение следует, короче....

[Лентяй]

Убрал пластмассовые торцы. Всё равно ничо не весят. Теперь мне нравится. Теперь гармония ))

Заглушил болты с торцов грузиков какими-то заглушками на двустороннем скотче

Алекс, расскажешь как с вибрациями будут дела обстоять.

[Alexfish]

 

Убрал пластмассовые торцы. Всё равно ничо не весят. Теперь мне нравится. Теперь гармония ))

Заглушил болты с торцов грузиков какими-то заглушками на двустороннем скотче

Алекс, расскажешь как с вибрациями будут дела обстоять.

Расскажу, только у нас -1 и ветер 

[merci639]

Лентяй,могу сказать что они чуток стали  меньше =себе поставил самые большие-  которые нашёл- 660грамм  на пару 

[Alexfish]

Парни

В общем это....

Захватила меня безумная идея 

Ща расскажу.

 

Чуть ранее писал, что заказал себе китайский индикатор включенной передачи

Полезность сего девайса для себя вижу вполне обоснованной: не буду теперь через каждые 5 км искать шестую. Также на светофорах не надо будет нервно топтать лапку, ища нейтраль, чтобы от неё оттолкнуться и включить первую. Иногда можно же и со второй трогаться

То есть индикацию включенной передачи считаю абсолютно нужной функцией именно на мотоцикле (на машине с ручной коробкой не так - там ты рукой ощущаешь в каком положении рычаг находися, а тут - вслепую)

Многие скажут (и говорят, на десятках других мотофорумах), мол, это нужно только на первых порах, а когда есть опят, то и не нужно

Может и так. Но когда ты видишь передачу, поведение в переключении, имхо, будет менее нервным (просто люблю максимум информации и индикации, к тому же)

Не спорьте

Хочу и всё! 

Согласитесь, если бы производитель это предусмотрел - никто бы не стал это деактивировать и не пользовать.

В общем, поскольку я сторонник интеграции, а не налепок на панель, решил заморочиться

 

Покрутив в руках разобранную приборку, понял, что это должно быть где-то перед глазами, но лампочку нейтрали не стал удалять вовсе, а просто перенёс лампу дальнего, установив вместо неё индикатор

 

 

 

Установил индикатор вместо дальнего, запитал от платы тахометра

 

 

 

 

Дальний перенёс вниз и сделал его светодиодным (и синей и красивей)))) Чтобы на подсветку он не влиял - спрятал планарный светодиод прям в крышке:

 

 

 

 

Вот так теперь:

 

 

 

---

 

Всё вроде супер, но я никак не могу настроить эти китайские датчики

А ещё индикатор не любит быстрого слёта с нейтрали (этот провод его обнуляет) и втыкание передачи

Похоже китайцЭ не задумывались, как это всё должно работать

ну да ладно

Всё равно покачивание лапки - это не информативно для ЧЁТКОЙ индикации передачи

 

Покурив форумы (на некоторых сидят маньяки ещё хуже меня  ), понял, что самое информативное - контактная плата прям на копирном валу с ползунком.

Но производитель по имени Хонда не дал нам никакого шанса использовать ползунковый контакт, замыкающийся на датчик нейтрали (далее фотки будут от Андрея Mrak2k, ибо свою крышку я успел успешно фтыкнуть назад после замены сцепы)

 

Итак, в идеале, чтобы использовать контактный ползун на копирном валу, нужно бы сделать так

 

 

 

 

Однако это почти невозможно. куда лучше всё на Ямахах. В существующий датчик добавляешь контактов и вуаля....

 

 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------

 

Но нас не остановить!   Трудности только подпитывают интерес. 

Проработал мысль использовать селекторную пластину для этого. 

Суть проста - на один ус устанавливаетя пружинный контакт, а на алюминий крышки - плата с площадками. Провода укладываются так, чтобы не мешать механизмам, а выводятся вместе с проводами датчика защигания. При использовании тонких проводов типа МГТФ, думаю, они ничему не помешают.....

 

 

 

 

Думаю эту мысль уже несколько дней. Ну очень хочу я этот индикатор. А при вышеописанном процессе он будет максимально точен

Пока не понял, что меньше будет окисляться в масле - пайка, либо чистая медь

 

--

 

пс: теперь отговаривайте.

Только аргументировнно, а не в стиле "нафиг это нужно" 

 

 

 

[Stasey]

 

теперь отговаривайте. Только аргументировнно, а не в стиле "нафиг это нужно" 

И не подумаю. Очень полезный дивайс. На 700-ке постоянно 6 искал. знакомо. На Гусе стоял штатно - красота.

[Alexfish]

Как мысль вообще, если в это место?

Технических проблем не вижу особо.

С одной стороны, это снова сливать масло, снимать глушитель, распаковывать бочину, откручивать корзину

С другой стороны очень заманчивое это место

Для установки контактного ползунка нужно будет открутить селекторную пластину, просверлить два отверстия диаметром 2 мм в её нижнем усике снизу, нарезать там резьбу (не знаю, насколько жёсткий там металл), масса я думаю, на копирном валу уверенная. Прикрутить ползунок с контактом на фиксатор резьбы (кстати, насколько велики шансы, что масло его размоет?)

Платка в виде полумесяца, думаю, туда влезет.

Проводники, чтобы они не попали под цепь маслонасоса, выполнить печатным методом, с припайкой всех в конце платы справа. Платку тоже на нарезанную резьбу в промежуточной крышке (она алюминиевая. поэтому проблем не должно возникнуть) на пару винтиков на фиксаторе. Провод уложить и закрепить, что бы он по пути никуда не попал.

 

И всё. Когда 5 проводов с чёткой массой на каждой передаче (а может и 6, на тот случай, если штатный датчик нейтрали накроется - у меня будет резервный) придут к приборке - запитываем семисегментный индикатор с помощью диодных матриц и имеем чёткую индикацию. Куда чётче, чем всякие дорогущие индикаторы, вычисляющие скорость и обороты.

Изменено 30 марта, 2017 пользователем Alexfish

[merci639]

после НЦ-тоже ищу 6..  от не хватает её  700 и всё тут

я бы на 700вообще бы сделал 6 передач- но чтобы 1-2  были  короче... не хватает ему  низов...

[Alexfish]

 

я бы на 700вообще бы сделал 6 передач- 

 

Это притча во языцех

И на 650

Сам считаю это единственным серъёзным недостатком этого мотоцикла

[Stasey]

 

Когда 5 проводов с чёткой массой на каждой передаче (а может и 6, на тот случай, если штатный датчик нейтрали накроется

Не если датчик накроется, а если ты решишь вживить 6-ю передачу.