Отключается (троит) один цилиндр в движении во время дождя

[Малинин Александр]

ТА600 Всем привет сегодня
двигаясь по трассе попал под дождь, при заезде в город стал замечать отключения
одного из котлов примерно на 2500-3500 оборотов в движении, на ХХ и при
динамичном разгоне это не происходит двигатель работает нормально, совсем
недавно катал в небольшой дальнобой тоже хорошо помочились дождиком, в пробке
начались отключения. Особо внимания ни придал подумал что виновата последняя
заправка в глухой сельской местности, про газовал мот вроде поехал.  После
моек такого не происходит в том году уже на закрытие сезона что то типо того
было! Я думаю куда то   задувает водичку, вот может у кого был такой
дефект и как победили?

Заранее
 благодарен за любой совет!

[FREE RIDER 26]

Проверь клемы на аккумуляторе.У меня было тоже самое, подтянул клемы и всё прошло.

[Малинин Александр]

Именно в дождь ?

[oromman]

Тоже замечал у себя такое именно в дождь. В моем случае есть предположение, что это происходит из-за пробоя высоковольтного провода. Как-то раз мотоцикл не хотел заводиться, и я решил проверить искру. В итоге обратил внимание, что один из ВВ пробивался на цилиндр. Я тогда протер его, переподключил и все стало норм. Все собираюсь заменить провод, да забываю)

[Малинин Александр]

Да! у меня тоже есть такие ощущения что провод переднего цилиндра вот если на выходных будет дождь поеду на эксперимент!

[burzoom]

Было один раз. В печорах мот простоял под дождем ночь. Завелся утром как часы. Через километр минут пять такое было. Очень походе было на умерший коммутатор. Потом поехал. Тоже грешу на вв провода.

[друг]

Помощь вам всем силиконовый спрей для высоковольтных проводов, + их надо держать в чистоте, если начало пробивать, гэ провода, надо менять.Попадал под ливень, что не видно было в 50 метрах, пока всё нормально. Заодно комбез был испытан в экстриме.

Изменено 20 июля, 2016 пользователем друг

[Малинин Александр]

Да завтра пойду посмотрю ВВ провода мож правда есть касание или близость к цилиндрам , попробую полить водичкой! если дефект проявится отпишусь! А то планирую поехать в Карелию что то не хото там обездвижеться 

[GALANT]

Всем привет! Ситуация аналогичная, как и ТС. После/во время дождя, во влажную погоду, на холостых работает хорошо, если слегка поддать газку и попытаться тронуться, то отключается один цилиндр, если при этом резко поддать газу, то на непродолжительное время происходит затык, а потом пинок в спину - начинают работать оба цилиндра и мот резво набирает скорость как ни в чем не бывало. На повышенных оборотах (5000 и выше) троения не наблюдается.

Произвел профилактику: выкрутил свечи - все норм, проверил сопротивление обмоток катушек - все по мануалу (TA 600 XLV-V, две катушки), сопротивление проводов с наконечниками - все в норме (правда все это было в солнечную погоду, видимо поэтому все и в норме было), разбирал провода, выкручивал наконечники, на всякий случай обильно полил везде(наконечники, катушки, колпачки) силиконовым спреем. В первый же дождь ситуация повторилась . Какие провода подойдут если попробовать их заменить? Я правильно понимаю что нужен только сам ВВ провод многожильный, без наконечников, а наконечники родные, в них штырьки такие, которые внутрь провода между жилами влазят и за счет этого происходит контакт.

[GALANT]

Вчера купил ВВ провода от ЗИЛ-130 производства Цитрон, черные, 300 рублей за весь набор и заменил ими родные, состоят из многожильного медного провода в плотной белой пластиковой оболочке, а сверху еще черная тонкая оболочка.

Наблюдения: сопротивление по мультиметру у них было такое же как и у родных, толщина такая же, гибкость хуже, жил на несколько больше, но сама толщина проводков тоньше, что хуже. И если на колпачки провод накручивается нормально за счет резьбы и там будет более-менее нормальный контакт, то со стороны катушки - все гораздо хуже. Дело в том, что на родных проводах если отступить от конца провода со стороны катушки несколько сантиметров, то там провод имеет локальное сужение в несколько миллиметров в ширину и глубину, на которое очень плотно(вроде бы даже на клею) надето уплотняющее кольцо и перед ним конус пластиковый, а за ними находится сам колпачек накручивающийся на катушку, который упираясь в этот конус с резинкой "толкает" и прижимает весь провод к штырю внутри катушки (который не имеет резьбы как на колпачках на свечи), и когда колпачек закручивается до упора - получается надежный контакт. С проводам ЗИЛ так не выйдет, белая пластиковая оболочка очень плотная и продавить её штырем катушки сложно(при этом еще нужно попасть в середину провода, где идут жилы), а чтобы прижать провод можно попробовать на месте, где должно быть углубление - очень туго надеть пластиковый хомут, или обмотать проволокой, чтобы продавить оболочку кабеля, чтобы колпачек смог упираясь в этот колхоз - толкать провод. Я почему-то до этого сразу не додумался, и собрал просто сильно вдавливая и крутя провод в штырь, а потом, после того как колпачек закрутил - еще клеем-моментом залил место где кабель выходил из под колпачка.

Суть в том, что когда я собрал все 4 провода, померял сопротивления - все в рамках значений по мануалу, также как в принципе и на родных было, но все это в сухую погоду. Собрал обратно мотоцикл, завел - на ХХ работает также. Проехался - заметил что тяга стала хуже процентов на 10-15 примерно, расстроился, а сейчас утром покатался по городу - у нас как раз большая влажность и туман - через пол часа покатушек снова стал отключаться 1 цилиндр. Дело было не в проводах.

Есть идеи куда копать дальше? Что диагностировать?

 

PS. Нашел на ebay катушки новые, не оригинал, производства Великобритания, 2300 за катушку

http://www.ebay.com/itm/Ignition-Coil-for-1997-Honda-XL-600-VV-Transalp-/281963378017?hash=item41a653b561:g:-UAAAOSwAuNW5CLT&vxp=mtr

(у меня их две, для старых версий где 4 катушки - стоимость по 1000р), но все портит доставка в 1700р. Совсем не бюджетно будет выходить.